I Ankara greps 3 misstänkta, varav 9 var ingenjörer, i samband med tågolyckan där nio personer förlorade sina liv och arresterades av domstolen. En av de misstänkta, avsändaren Sinan Y., sade i sitt uttalande, "Jag tror att ledningen, som kopplar in mottagning och utskick av tågen till växlarens arbete, är ansvarig genom att inte vidta nödvändiga försiktighetsåtgärder, med förändringen av systemet som tidigare fungerade utan risk och med mindre mänsklig faktor. Saxman Osman Y., i sitt uttalande på åklagarmyndigheten, sade: ”Jag har inte sett driften av en sax, jag har inte fått utbildning. Jag sa till mina överordnade att jag inte vet ”sa han.
Dispatcher Sinan Y., sax Osman Y. och controller Emin EE, som häktades på grund av oaktsamhet i olyckan, överfördes till Ankara Courthouse efter deras handlingar vid polisen. De misstänkta som gjorde uttalanden till åklagaren Ejder Oğuz Özdemir, som genomförde utredningen här, hänvisades till domstolen med en begäran om gripande på anklagelsen för "orsakande av död på grund av oaktsamhet". Domstolen förordnade gripandet av 3 misstänkta.
SUSPENSIONERNA, DE HAR DOMSATS
I Ankara, 9 människor fängslade som en del av en utredning om tågolyckan dödade remitterades till domstol Visst controller EE, switchman och avsändare Sinan Y. Osman Y. åtal fråga har slutförts. 3 misstänkt, "taksirle dödsorsak" för domstolen greps. De sa att de uppfyllde de instruktioner och regler i åtal mot misstänkta inte acceptera anklagelsen som anges i frågan. Befälhavaren Sinan Y. skyllde på administrationen.
Sinan Y., 10 i dagsljus, de arbetar timmar 14 nattskiftet, dagen av olycks timmar på jobbet i början av 18.00, timmar, säger att arbeta upp till 08.00, "Mitt ansvar då jag var i tjänst i Ankara YHT väg resan och den tomma tåget kom in på stationen i stationen acceptans och leverans av tåg för att flytta bort från trafiken kontrolltjänstemän tillstånd väg när det blir dags att träna och utbilda officerare för att ange vad som utgör det sätt på vilket det skulle bli ännu. På instruktionen från tågofficen bekräftar också på vilket sätt han informerar mig på vilket sätt han arrangerat saxen. Han skulle kärleksfullt tittar ange tillstånd av antalet han gav mig kontroll tågtrafiken officer. Innan tåget går, kommer tågmekanikeren till mig eller jag går till honom. Jag kommer att ge dig ett dokument som visar hur mycket fart tågen kan nå under den senaste halvtimmen. Under tiden, säg jag skicka tåget linje, om så behövs, utfärdade order från Ankara YHT av allt är raden av trafikstyrnings officer kommer hxnumx om inte annat uppdrag ", sade han.
Sinan Y. berättade för trafikstyrningen att han beställde tåget att flytta från H1 på order av tillståndet som trafiksäkerhetsansvarig gav honom. Tr Avståndet mellan saxen på vägarna handlar om 15-mätare. Den närmaste till S-switchen som ger övergången från H2 till H1 är 11. Avståndet till rakapparaten i banan är ungefär 300 meter. Saksens avstånd till andra änden på H1 är ca 10-mätare. Praktikanten måste passera detta avstånd varje gång och saxen måste ordna detta. Det är inte möjligt att se vilken linje av tåget som ska gå in i mitt vakthållande och att förflytta. Dessutom tränar jag tågetåget med riktning i riktningen, jag får bekräftelsen med tågmaskinen från tid till annan intervjuar jag på vilken. Jag kommer inte ihåg att fråga honom vilken linje han var i denna händelse. Bu
Sinan Y., sa:
. I händelsen som hände, träna mekanik 11. Jag måste gå in i H1 med saxbytet efter att ha flyttat, men jag vet inte varför de inte kontaktade mig, även om jag måste se att de har kommit in i H2 utan att byta sax. Traineeofficeren gav mig inte något meddelande om att tåget gick vidare till H1 (H2). Jag kommer ihåg att få en bekräftelse med GSMR-talet med chefen Osman Y. Detta är också tillgängligt i konversationsinspelningarna. Saks på vägarna är ordnade med en borr eller med ett handtag för att göra det enkelt. S-sax arrangeras genom att trycka på knappen inuti panelen. När tåget poserar ser officeraren och höra att det finns en förändring i macura. Det finns ingen indikation på panelen som anger vilken av saxen som passerar. Da
Sinan Y., "Event utgör tåg officer (switchman s) trots inte garantera att järnvägs hxnumx att få ändrade mig sax för att inte placerade SA sax hxnumx till hxnumx'y att komma in som sågar 1 YHT någon mig och kontrollern att de har ingått ett felaktigt sätt av maskinist Jag tror att det beror på bristen på information. Också 1 December 2 innan mer risk och mänskliga faktorn mindre än att ändra systemet fungerar genom användning av accept tåget genom och remiss process för att helt tåg utgör officer (switchman s) framgång, som arbetar på att länka ledningen att offra tycker att det är ansvarig genom att inte vidta nödvändiga åtgärder. Det finns ingen fel i förekomsten av min incident. Jag accepterar inte anklagelsen, sade han.
ÖVNINGEN AV SCISSOREN
fängslade, domstolsbyggnad levereras switchman Osman Y., åklagarens uttalande i evenemanget, vid 05.00 samt avsändare Sinan Y. bruksanvisning lok xnumx'inc de vägen hxnumx sax för att gå efter detta arrangemang han hade sagt. Osman Y., "Då vi sände ner vägen till xnumx'nc om utfärdats i kväll 8 undervisningstimmar hxnumx till Istanbul tåg avsändare. Tid 1 Eskişehir tåg anlände tom. På grund av rörelseofficerens anvisningar tog jag saxen enligt 12-principen. När tåget var på 06.10-vägsaxen satte nålspetsen ner; men det låste inte. Jag sa till chefen om situationen. Vi sätter tåget på vägen med långsamma rörelser. Tr
"Jag såg inte elektriska axlarna, jag fick inte träning İŞ Jag har sagt att jag inte visste GÖR
Osman Y., höghastighetståget (YHT) på Ankara-Konya-linjen sa följande:
"Night äntligen kommit xnumx'inc vägen parkerade inom några timmar 11 Konya tåg, elektriska styrs från panelen på uppdrag av min sändning från hxnumx avsändaren 's' sax, trycker på den gröna knappen jag minns att jag tillbringade hxnumx. Men på grund av intensiteten hos rörelsekontrollanten Sinan Y. Jag kommer inte ihåg att jag har bekräftat. Jag har inte sett den elektriska styrda saxens funktion från styrelsen, jag fick inte träning. Jag sa bara i december 06.30 1 trädde i kraft samma dag som denna ändring ökade betydelsen av sax för december 1 9 dagen för delgivning som biträdande chef för killarna jag vet inte vet Ergun kontroll över saxen. "Du fungerar inte S sax, du tittar på den andra saxen," sa han. Jag frågade honom ändå. Han berättade för mig. Men han sa ingenting om vad som skulle hända när han var ensam i nattklockan. Eftersom han inte visste var det bara en person i tjänst den natten. Jag lärde mig 2018 december, den första dagen i min vistelse. Mitt arbetsschema och skift bestäms av YHT Ankara Station Assistant Manager. När jag var på tjänst kom han aldrig och kollade mig. Tı (TALESMAN)
Var den första att kommentera