Som kammaren för meteorologiska ingenjörer av TMMOB; 08 / 07 / 2018 i historien om Gud för våra medborgare som förlorat sina liv i tågolyckan som inträffade i Tekirdag barmhärtighet, tålamod släktingar och önskar snabbt tillfrisknande för de skadade medborgare kondoleanser.
I vårt land är meteorologiska mätningar och observationer under auktoritet och ansvar för generaldirektoratet för meteorologi (MGM) med lagen numrerad 3254. Regnvärden uppmätta av MGM Muratlı Station, som är närmaste mätstation i stället för olycka, är enligt följande. 11.00 mm mellan 12.00-30.4 och 12.00 mm 12.26 och 2.0 mm nederbörd observerades mellan 32.4-XNUMX.
När vi tittar på bilderna från det skriftliga och visuella media om olyckan, Fällnings resultaten av den resulterande avrinning, ser vi att mellan jordskenan via järnvägslinjen och med bräddavlopp vent öppning i nämnda öppning kläms ut och svepa kvar suspenderade skenor.
Fällningen som uppträder i regionen enligt nedbrytningsreaktionen av Çorlu Meteorology Station, som är en av de närmaste mätstationerna till olycksplatsen, är nederbörd som kan ses i 7 (sju) år. I detta avseende är nederbörd inte överraskande och oväntat nederbörd.
H 11.00 att 12.26 från att nå regionen faller 32.4 mm som nämnda öppningar avrinning ligand utfällning och synliga skador har de helst mellan 60 att 90 minuter värsta beräknings, öppningarna i tidsperiod av ca tre timmar förflutit fram till olyckan och öppningen topp Anledningen till att denna skada inte sågs bör också ifrågasättas.
Grillar är strukturer som är oumbärliga för både land och järnvägar och kommer att evakuera ytflödena som orsakas av nederbörd. I utvecklade länder görs kapacitetsberäkningarna av dessa strukturer på ett sätt som eliminerar den maximala risken enligt nedbördsanalysen. Eftersom det inte finns någon nedbördsmätning vid varje punkt används bidrag från meteorologiska vetenskap och teknik till den maximala graden av culvertproduktionen.
Som kammare för meteorologiska ingenjörer i många år vid flera tillfällen; Meteorologisk vetenskap och teknik används inte i beräkningar relaterade till culvertkapacitet och tillverkningspunkter i vägar och järnvägar.
I hydrologi och hydrologiska konstruktion arbete, utveckling av våra vattenresurser och styrteknik som gäller på tillräckliga och nödvändiga, så länge utnyttjandet av sitt bidrag till vetenskap och teknik för meteorologi; ångra att säga att vårt land kommer att fortsätta att förlora.
Var den första att kommentera