Rätt däck för trafiksäkerhet

professor Dr. Mustafa ILICALI / Istanbul Commerce University Chef för applikationsforskningscentrum för transportsystem

Nuförtiden, där vintersäsongen närmar sig och trafiksäkerheten måste ges större vikt, på begäran av Association of Tire Industrialists and Importers (LASİD), genomfördes en vetenskaplig forskning av Transportation Systems Application Research Center i Istanbul Commerce University, av vilken jag är presidenten. Denna forskning genomfördes av mig själv och forskningsassistent Esad Ergin. I denna studie, för att avslöja betydelsen av rätt däck vid rätt tidpunkt i säker trafik, analyserades orsakerna till däckolyckor direkt och indirekt till typ och typ av däck och däckfel vetenskapligt genom statistisk analys. Det syftar således till att skapa en permanent medvetenhet och medvetenhet om denna viktiga fråga och att bidra positivt till trafiksäkerheten.

För att nå vårt mål erhölls tekniska resultat från informationen från två olika källor och konkreta resultat uppnåddes. Först av allt, i den trafik som är ett blödande sår i vårt land, var den senaste 2017-statistiken 7.427 dödsolyckor, 300.383 skadade och totala 182.669 dödliga / skadade trafikolyckor. Enligt 2016-siffrorna från Generaldirektoratet för säkerhet är kostnaden för trafikolyckor ungefär 39 miljarder TL årligen. När statistiken från generaldirektoratet för säkerhet granskas i dessa olyckor ser man att den största bristen är 99% människa (förare, passagerare, fotgängare). Även om vi tittar på det senaste 10-året, är denna mänskliga defekt alltid i% 99 vatten.

VAD ÄR ANSVARLIGT Däck?

Under det sista 16-året tas dock cirka 25 tusen km delade vägar i drift, 1.250 km höghastighetslinjer togs i drift, antalet flygplatser ökade till 56 och antalet resor i 2003 närmade sig från 35 miljoner till 200 miljoner. Under det senaste 16-året har 509 miljarder TL-transportinvesteringar gjorts. Det faktum att olyckor inte faller till önskad nivå och att trafiksäkerheten inte kan nås till den önskade nivån kräver dock utvecklingen av system för att förlåta förarens fel. Exempelvis har ökad andel av uppdelad väglängd i det totala vägnätet till 35 under de senaste åren av den delade vägen flyttat har orsakat en allvarlig minskning av antalet kollisionsskador vid dödsfallet och dödsolyckor till 70. Detta innebär att även om föraren gör felanvändning felaktigt har dödsfall från huvud till huvud eliminerats tack vare den delade vägen och vägen har förlåtits. På samma sätt har de berörda ministerierna, inrikesministeriet, transport- och infrastrukturministeriet eller någon enhet av dessa ministerier, som vi kommer att lära oss om andelen däck i dödsolyckor / skadade olyckor, och vilken procentandel det är, inte sådan statistik. Det vill säga, det är inte möjligt att använda konceptet förlåtande däck, såsom förlåtande väg, eftersom det inte är möjligt att hitta andelen tunga däckfel i olyckan från tillgängliga data, till exempel användning av däck som inte överensstämmer med standarderna, bildandet av slitsar, tårar i däcket och överskrider den lagliga slitbanegränsen.

I denna studie, för att avslöja vikten av det förlåtande däcket, har vi utvärderat döds- och personskadatrafikolyckorna orsakade av däcket direkt och indirekt med uppgifterna från det senaste 4-året såväl som topografiska variabler som platt väg- och sluttningsväg samt is, våt eller torr överbyggnad. Vi har dragit slående resultat från dessa vetenskapliga utvärderingar. Med vår vetenskapliga utvärdering har vi sett att det sedan förklaringen av 1, daterat april 2017, som förklarar att vinterdäck är obligatoriskt i kommersiella fordon, det finns en minskning av dödliga / skadade olyckor under vintersäsongen och denna olyckshastighet har inte förändrats eftersom det inte finns någon skyldighet i privata fordon.

DEN RÄTTA DÄCKET I RÄTT TID

Det är ett tydligt faktum att när procentsatserna av olyckor orsakar såsom kraschar, tippning, slipning, bakre stötar, kollision med hinder / kropp, beaktas den största andelen i dessa olyckor friktionskoefficienten mellan hastighet och vägytan. . Det vill säga fordonets hastighet såväl som friktionskoefficienten mellan vägytan och hjulet är betydligt effektiv för ett säkert stoppavstånd. Eftersom det inte är möjligt att ändra förhållandena på vägytan för tillfället, är det mest effektiva elementet på fordonet mot det ackumulerade vattnet eller isytan de däck som den vidrör vid fyra punkter. Följande slående slutsatser nåddes genom utvärdering av olika parametrar.

Det har visat sig att efterfrågan på vinterdäck har ökat sedan den obligatoriska användningen av vinterdäck i kommersiella fordon och att det är en minskning av dödliga / skadade trafikolyckor.

Det finns ingen minskning i användningen av vinterdäck på privata fordon.

Användningen av rätt däck vid rätt tidpunkt visar att det senaste 4-året är direkt och indirekt relaterat till 77% av dödliga / skadade trafikolyckor, även om det ses som en förarens defekt.

I vårt 2017 km-vägnätverk där 127.997 miljoner fordon - km-rörlighet upplevs i 67.119 accepteras det att% 99-fel i trafikolyckor är relaterat till personer (förare, fotgängare, passagerare). Det har visat sig i denna akademiska forskning att vi har genomfört som ett universitet att valet av lämplig däcktyp och typ i trafikolyckor i många regioner där klimatförhållandena är negativa kommer att bidra till trafiksäkerheten.

Medborgare bör vara medvetenhet

Vid bedömningen av olyckshändelser där däcket är direkt eller indirekt relaterat till olycksstatistiken från Generaldirektoratet för säkerhet, är ungefär 77 av de skadade / dödliga trafikolyckorna direkt eller indirekt relaterade till däcket. Det tros att den direkta indirekta orsaken till 77, som är ungefär% av dödsfall, skador och kostnader, inte är att använda rätt däck vid rätt tidpunkt.

Dessa slående resultat från ovanstående utvärderingar visar på fordonens behov och övervakning för att använda vinterdäck. Dessutom bör nödvändiga åtgärder vidtas för att göra denna situation till ett permanent medvetande bland medborgarna.

Som ett resultat av vår detaljerade vetenskapliga analys och beräkningar, att välja rätt däck vid rätt tidpunkt kommer att möjliggöra minst 21 minskning av dödliga / skadade trafikolyckor på grund av däckets förlåtelse. Jag skulle vilja dela detta viktiga resultat med informationen från berörda ministerier, enheter och allmänheten som kör eller i fordonet. Jag skulle vilja dela min övertygelse om att tillägget av detta ämne till de senaste granskningarna inom trafiksäkerhet kommer att bidra till trafiksäkerheten. Vi tror också att nödvändigheten av vinterdäck i privata fordon med vissa åtgärder som måste vidtas utan att tynga medborgarna kommer att öka trafiksäkerheten. Vi kommer att försöka publicera metoden, beräkningarna och utvärderingarna som vi använde för att få dessa resultat i en internationell vetenskaplig vetenskaplig tidskrift.

Eftersom det inte finns någon statistik om denna fråga i vårt land, däckens ämne inte lockar allmänhetens och myndigheternas uppmärksamhet på önskad nivå, jag önskar alla en säker och regelbunden trafik med tron ​​att resultaten av denna vetenskapliga forskning kommer att vara av intresse och nödvändiga försiktighetsåtgärder kommer att vidtas.

källa: jag www.yenisafak.co