IDO: s beslut att stänga inrikeslinjer drabbades av många medborgare. Denna klagomål öppnade privatiseringarna i viktiga sektorer som transport till diskussion igen. Eftersom staten inte kan ingripa i företag som säljs till den privata sektorn. Det är en nyfikenhet hur man kan avhjälpa klagomålen från medborgarnas offer. I uttalandet från Consumer Protection Association sa han: "Tillgång till konsumenten bör tillhandahållas som en lättillgänglig, högkvalitativ och billig allmän tjänst". Medborgarna undrar, om TCDD privatiseras, vad händer om höghastighetstågtrafiken mellan Ankara och Istanbul avbryts? Vad som händer igen blir ringen.
Istanbul Sea Bussar (İDO) beslutade att stoppa inrikesflyg från och med den 1 december 2018. Företaget kommer att stoppa inrikesflyg och fokusera mer på internationella flygningar. İDOs Bostancı-Bakırköy, Bostancı-Kabataş/ Beşiktaş och Adalar inrikesflyg kommer inte längre att vara tillgängliga från och med den 1 december. Det rapporterades att kostnaderna för fartygsunderhåll var effektiva i beslutet.
Detta beslut av Tepe-Akfen-Souter-Sera joint venture-grupp med ett pris på 2011 miljoner dollar som såldes av İDO 861 orsakade kontroverser. Eftersom många medborgare som bor i Istanbul kommer att påverkas negativt av beslutet. Till exempel från Bakırköy med ett dokument KadıköyEn medborgare som når kommer inte att kunna göra detta efter den 1 december.
Denna klagomål som medborgarna upplevde förde frågan om privatisering av företag som verkar inom en viktig sektor som transport. Eftersom företaget som köper anbudet inte tjänar vinst kan det stänga den aktuella linjen. I detta fall, som IDO, kan många medborgare fortfarande vara offer. Och staten kan inte ingripa i företagets beslut.
VAD HÄNDAR OM TCDD ÄR ANPASSA?
TCDD:s inblandning i privatiseringsprogrammet har talats om i åratal. Ertekin Aslan, biträdande chef för TCDDs fraktavdelning vid den tiden, uttalade i sitt uttalande 2013 att TCDD också kunde privatiseras. Återigen 2013 beslutades det att etablera ett TCDD Transportation Joint Stock Company för att ge TCDD en anonym titel. Baserat på antagandet att TCDD privatiserades, "om företaget som vann anbudet inte kan tjäna pengar, kommer det att kunna avbryta den linje det vill?" frågan kommer upp. Till exempel är implementeringen av bygg-drift-överföring-modellen för de tunnelbanelinjer som planeras att byggas i Istanbul på agendan. Vad händer om ett privat företag som bygger och driver tunnelbanelinjen, baserat på exemplet IDO, stänger linjen genom att säga "det finns inte tillräckligt med passagerare på den här linjen, jag går med förlust"? kommer frågan.
K VINSTEN KAN INTE UTLÄNDA I BASISKA BEHOV ”
Aziz Koçal, ordförande för konsumentskyddsföreningen (TükoDer), gjorde också ett uttalande i ämnet. I sitt uttalande sa Koçal: ”I uttalandena som vi gjorde under IDO: s privatiseringsfas motsatte vi oss att vi sade att denna privatisering var felaktig, att privatisering av viktiga offentliga tjänster såsom transport skulle öppna hyresdörren och att tjänsten som skulle ges till våra medborgare som en allmän nytta kommer att bli vinst. Som framgår av detta beslut av IDO har det avslöjats att vi är berättigade i våra bekymmer. Med fina ord som "att säkerställa att de nya investeringarna som krävs i transport realiseras av det privata företaget" och "privatisering är lämplig för tillhandahållandet av allmänna intressen och upprättandet av allmänhetens nytta" har förståelsen för att skapa motiveringen för privatisering bottnat. sa.
Koçal avslutade sina ord på följande sätt:
Transport är en av de grundläggande rättigheterna för konsumenten, den är en av Turkiets rättigheter som undertecknar den globala konsumenten. Därför transport till konsumenten; Det bör tillhandahållas som lättillgänglig, kvalitets- och billig allmän service.
I grundläggande behov kan därför inte vinsten vara i framkant, och blandning av grundläggande behov hos tjänster och konsumenter är i förgrunden. Det faktum att hyran är öppen i privatiserade transporttjänster dödar servicekvaliteten, medan transporträtten, som är en av konsumentens mest grundläggande rättigheter, är dyr.
källa: www.sozcu.com.t är
Var den första att kommentera