Veysi Kurt, generaldirektör för TCDD Transportation, svarade på frågorna om det nya generationens hybridmanövrerande lokomotiv som tilldelades Design Turkey Industrial Design Award.
TCDD Transportation General Directorate of next-generation hybrid shunting locomotive, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) och Kurt betonade genom ASELSAN-samarbete, TCDD 2013 6461 Nej. Lagregler för liberalisering och avreglering från 2016 trädde i kraft att den aktuella lagen skulle TCDD Han uppgav att den är uppdelad i två som infrastrukturdrift och tågdrift.
Om att TCDD ansvarar för infrastrukturen och Taşımacılık A.Ş., som ansvarar för tågverksamheten, uppgav Kurt att Taşımacılık A.Ş. är det enda offentligt ägda företaget som arbetar på det turkiska järnvägsnätet och att alla höghastighetståg i det turkiska järnvägsnätet. sa han körde gods- och persontåg.
"Järnvägar har blivit en statlig politik efter 2000-talet"
Förklarar att den privata sektorn började fungera på järnvägsnätet med den aktuella lagen, sade chef Kurt, ”Vår regering och vår president började ge en annan betydelse för järnvägarna efter 2000-talet. Efter 2000-talet har järnvägar blivit en statlig politik. Som i andra sektorer var utvecklingen av inhemsk och nationell teknik mycket viktig inom järnvägssektorn. " använde uttrycken.
Påpekade att det första nationella och inhemska hybridmanövreringslokalet har börjat produceras med det stora stödet av politisk vilja, sade Kurt:
”Vi utvecklade ett projekt med den styrka vi fick här, i samarbete med offentlig och privat sektor. Vi startade en hybridmanövrerande lokstudie med samarbete mellan TCDD Tasimacilik, ASELSAN och TÜLOMSAŞ. Detta förslag kom ut från oss som TCDD Tasimacilik, men utvecklingen av detta gjordes tillsammans. År 2017 beställde vi 10 enheter. Därefter började arbetet med detta och som ett resultat av dessa studier blev vi det fjärde landet som producerar hybridmanövreringslok efter Frankrike, Kina och Japan.
"Lokaliseringsgraden är cirka 60 procent"
Manöverloket är ett lok som används för manövrering för att förbereda tågen vid godsterminalerna och att alla lok som används för närvarande arbetar med diesel; Påminner om att det nya hybridmanövreringsloket kan fungera med två olika typer av energi, nämligen diesel och elektricitet, sa Kurt: ”Dessa lok ger nästan 40 procent bränsleekonomi, det första loket är nästan klart och ställdes ut på InnoTrans-mässan i Tyskland i september 2018. " han talade.
Påpekade att det nya loket också är en miljövänlig produkt, menade Kurt att lokaliseringsgraden för denna produkt i första steget är cirka 60 procent och att den kan ökas till 80 procent i de senare stadierna.
"Det finns också ett mål att sälja utomlands"
Om att 10 enheter kommer att produceras i första etappen och de planerar att sätta den första i drift 2019, sa Kurt:
”Jag hoppas att våra andra beställningar kommer att aktiveras i det följande. Naturligtvis kanske en av de saker vi behöver nämna här är hur priset på det här jobbet är. När vi tittar på världens kamrater verkar ett pris på 2,5 miljoner euro vara just nu. Så om vi tar det utifrån, är nyckelfärdighetskostnaden cirka 2,5 miljoner euro. Vi planerar att kosta cirka 1,5 miljoner euro. "
Wolf är också det nationella hybridlokloket för 7 städer i nästan 20 företag som delarna levererade och projektets bidrag till sysselsättningen gör det möjligt att specificera dessa lok som ursprungligen producerade för Turkiet, men tillade att målet för framtiden utomlands skulle säljas.
källa: www.tcddtasimacilik.gov.t är
Var den första att kommentera