Sedan 2007 har Världsbanken mätt ländernas logistikprestanda inom ramen för 6 olika kriterier och poängsatt länderna under namnet International Logistics Performance Index. Dessa kriterier är tull, infrastruktur, internationell frakt, kvalitet på logistiktjänster, spårning och spårbarhet av försändelser, och slutligen, snabb leverans av försändelser.
Enligt Logistics Performance Index-data för 2018, som nyligen tillkännagavs, rankas Turkiet på 160:e plats bland 47 länder. Jämfört med tidigare år verkar Türkiye ha uppvisat sin sämsta prestation hittills under 2018. Faktum är att Turkiet, som har sett en nedgång i både rankningen och LPI-poängen, inte har gjort några framsteg i något av de 2016 kriterierna vi har listat ovan jämfört med 6, och det har till och med skett en betydande regression .
Först och främst Portugal, Thailand, Chile, Slovenien, Estland, Panama, Vietnam, Island, Grekland, Oman, Indien, södra Cypern och Indonesien, som ligger bakom Turkiet 34, som vi observerar gick tillbaka från 47:e till 2016:e plats i den allmänna rankingen. , baseras på 2018 års data. rankas före Turkiet.
När kriterierna granskas, Türkiye:
• Medan den var 2016:e i tullkriterierna 3,18 med en poäng på 36, föll den till 2018:e plats med en poäng på 2,71 under 58,
• Medan den var i 2016:e rankningen med 3,49 poäng 31 i infrastrukturkriteriet, gick den tillbaka till 2018:e rankingen med 3,21 poäng 33,
• Medan det var på 2016:e plats med en poäng på 3,41 35 i International Shipment-kriteriet, föll den till 2018:e plats med en poäng på 3,06 53,
• I Quality of Logistics Services-kriteriet rankades den på 2016:e plats med en poäng på 3,31 36, och sjönk till 2018:a plats med en poäng på 3,05 51,
• I kriteriet Spårning och spårbarhet av försändelser rankades den på 2016:e plats med en poäng på 3,39 43 och steg till 2018:a plats 3,23 med en poäng på 42,
• I kriteriet Timely Delivery of Shippings rankades den på 2016:e plats med en poäng på 3,75 40 och sjönk till 2018:e plats 3,63 med en poäng på 44.
Det finns en minskning av alla kriterier på basis av poäng, och endast i kriteriet Spårning och spårbarhet av försändelser, trots minskningen av poäng, observeras en ökning.
Turkiet, som placerade sig på 2007:e plats 30, när Logistics Performance Index-studien genomfördes för första gången, sjönk till 2010:e plats 39, men lyckades stiga till 2012:e plats 27, särskilt med de förbättringar som gjorts inom tullområdet. Det har observerats att Turkiet har visat en stabil regressionsprofil sedan 2014, och det har observerats att den uppåtgående prestation som det visade genom att överträffa 2012 länder 12 är i motsatt riktning den här gången, med andra ord, det rankades 2016:a 34, medan det rankades 2018:a 13, och hamnade bakom 47 länder. .
Vad som avses med tullkriteriet är effektiviteten i de transaktioner som utförs av tullen och andra gränsmyndigheter. Med tanke på metodiken för LPI-studien har logistikpersonalen i de länder som har kommersiella förbindelser med Turkiet betydande reservationer mot effektiviteten av de tullförfaranden som genomförs i Turkiet, och ännu viktigare, negativiteten de har upplevt.
Med International Shipment-kriteriet, som är ett annat kriterium där det sker en betydande nedgång, menas att internationella försändelser kan skapas till konkurrenskraftiga priser. I detta kriterium har Türkiye återigen tappat en betydande poäng och gått tillbaka 18 platser. När vi tolkar det i ljuset av LPI-metoden är det möjligt att säga att det finns utvärderingar av logistikpersonal i de länder som har kommersiella relationer med Turkiet att det inte finns någon frakt till konkurrenskraftiga priser i Turkiet. Med tanke på att det finns ansträngningar för att göra handelsvägar som One Belt One Road operativa, kan det faktum att transporterna inte kan genomföras under konkurrenskraftiga förhållanden göra att Turkiet inte får den riktade andelen från nämnda handelsvägar och att lasten går över till alternativa rutter.
Ett annat kriterium som ska undersökas är kvaliteten på logistiktjänsterna. Detta kriterium avser kompetensen och kvaliteten på de logistiktjänster som erbjuds i landet. I det nämnda kriteriet, medan det var 2016:a 36, föll Turkiet 2018 platser och blev 15:a 51. Det framstår som ett kriterium efter vilket det kan utvärderas att handelskorridorer kan bidra negativt till sökandet efter alternativ för vårt lands räkning.
Enligt LPI-metoden finns det ett samband mellan de sex kriterierna enligt följande:
Sammanfattningsvis, från tabellen ovan betraktas kvalitetskriterierna för tull, infrastruktur och logistiktjänster som områden som omfattas av administrativ reglering och är en INPUT för de tjänster som tillhandahålls i försörjningskedjan. Å andra sidan betraktas kriterierna för leverans i tid, internationell frakt och spårning och spårning som resultat vid utvärdering av tjänsteleveransens prestanda och indata som tillhandahålls till hela de tjänster som erbjuds i försörjningskedjan blir en output.
Som ett resultat, när resultaten av LPI-studien tillkännagavs 2016, var både sektorn och offentliga förvaltningsenheter överens om att Turkiet har många områden som är öppna för utveckling. Med LPI 2018 har, bortsett från Turkiets aspekter som är öppna för utveckling, förekomsten av strukturella problem som kanske behöver omstruktureras framkommit. Idag har vad som kan göras för att förbättra logistikprestanda gått längre än att begränsas till infrastrukturinvesteringar och underlätta handel. Hållbarhet, flexibilitet och teknisk utveckling är också frågor som måste tas upp av både offentliga och privata aktörers intressenter. Det är fullt möjligt att utvärdera LPI 2018-resultaten som ett styrkort: i motsats till den globala trenden mot de tjänster som tillhandahålls inom logistiksektorn, den offentliga förvaltningens restriktiva och tariffsättande tillvägagångssätt, svårigheten att komma in i logistiksektorn med lagstiftning och ekonomiska barriärer , förekomsten av kostnader från offentliga källor och den privata sektorn/offentliga förvaltningens arbete för lagstiftningsarrangemang. Man ser att bristen på enighet återspeglas i LPI 2018-rapporten.
Var den första att kommentera