Inga Pocket Terminals i Ankara

Ankara ställföreträdare Nihat Yesil, som gjorde en rörelse på en rörelse på stadsagendan, denna gång slog Ankaraans händer oändliga prövningar.

Mobila terminaler bör göras av grön; I sitt förslag till församlingens agenda uppmärksammade han följande frågor.

Många medborgare ska komma till AŞTİ-transporten och betonar att överföringen av bagaget tillsammans med resväskan, det har en kostnad och slipning för medborgarna, sade han.

Ska cykelcyklarna använda 40 km-spåret eller Urban-användaren? sade han.

Begärde att svara på inrikesminister Süleyman Soylu är de frågor som den turkiska stora nationalförsamlingen och Ankara har tagit upp följande:

"Çayyolu, Ümitköy, Yaşamkent, Türkkonut, İncek, Bağlıca, TOKİ Turkos, Yapracık, med resväskor i sina händer, ringbussar, sedan med tunnelbana till Kızılay och sedan till Ankaray'la AŞTİ i timmar. Att gå till AŞTİ har blivit svårare än att gå till Çankırı eller Kırıkkale.

I detta sammanhang; I 2018 investeringsprogrammet i Ankara Metropolitan Municipality:

1. Är det planerat att bygga mobilterminaler vid Ankara ingångar?
2. Kommer Ankara AŞTİ terminal att användas?
3. Planeras det att bygga en ny terminalplats i Ankara?
4. Är parkeringsarbeten på stadsmuren för systemet "Parkera och fortsätt" integrerat med järnvägssystemet?

Är det avsett att öka överföringscentralernas antal och funktion? Park fortsätt, Transfer Center parkeringsplats och stationer

Har du parkeringsprojekt och cykelpark, cykelväg och BISIM-stationsprojekt i närheten?

1. Projektionen av cykelvägen på cirka 20 km, som också använder Eskişehir-vägen från Bağlıca till centrum, återspeglas även i pressen. Har Ankara en rationell motivering när det gäller urbanismsprinciper inom ramen för den nya transportplanen?

De nyöppnade stora stora boulevarden; Kommer dedikerad vägtransport för kollektivtrafik att initieras? Finns det bussar som fortfarande är i drift och inte parkeras i EGO-hangarer?