Minister Arslan: "Vi gör våra motorvägar smarta"

Minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Ahmet Arslan uppgav att de började förbereda handlingsplanen 2018-2020 för ministeriet och kom till det sista steget. ”Vårt uppdrag är integrerat med alla transportsätt, använder aktuell teknik, använder lokala och nationella resurser, effektiva, effektiva, innovativa, dynamiska. att skapa ett miljövänligt, mervärde och hållbart smart transportnätverk. ” sa.

I sitt tal vid den 2: a ordinarie generalförsamlingen och prisutdelningen för Intelligent Transportation Systems Association (AUSDER) som hölls på Ankara Hotel, sa minister Arslan att utvecklingen i världen har accelererat mycket, och till och med den minsta förseningen eller snubblingen kan orsaka att hålla sig bakom.

Arslan påpekade att samhällen som inte kunde följa utvecklingen och förändringen som ägde rum i en svimlande hastighet måste ta plats bland de underutvecklade länderna och idag är utvecklingsnivåerna i länderna direkt proportionella mot tillgångsinfrastrukturen.

Arslan, Turkiets information är låst till målet om att bli ett samhälle och ett planerat-programmerat sätt, och betonade att det fortsatte på väg, de senaste 15 åren i Turkiet uttryckte snabbt närmare sin kunskap målet om att bli ett samhälle med utveckling inom informationsteknologi.

Jämfört med västerländska länder, Turkiet, uppmärksammade Arslan att i början av 2000-talet till och med läste ESA-beräkningen, fortsatte han:

”Nu har vi blivit en av de bästa infrastrukturerna i världen. Vår fiberinfrastruktur längd har överskridit 325 tusen kilometer. Medan vår utlandsproduktionskapacitet var 20 gigabyte ökade den med 477 gånger och nådde 9,3 terabyte. Återigen etablerades en av världens snabbaste 4,5 g kommunikationsinfrastruktur i Turkiet. Vi har implementerat lagbestämmelser som kommer att öppna vägen för sektorn. Vi agerar med branschens intressenter i varje steg mot sektorn. Skatter har sänkts och arrangemang har gjorts för rätten att vägen och anläggningsdelningen utvidgas och påskyndar fiberinvesteringar. Vi arbetar för närvarande med ytterligare arrangemang efter behov. ”

Arslan uppgav att alla verktyg och utrustning som används vid utvecklingen av informationsinfrastrukturen blir alltmer kloka, och att graden av att göra misstag och olyckor kommer att minska.

"Vårt uppdrag är att skapa ett hållbart smart transportnätverk"

Arslan uppgav att ministeriet började förbereda handlingsplanen 2018-2020 och nått slutskedet. I denna plan integreras uppdrag i alla transportsätt, utnyttjande av nuvarande teknik, utnyttjande av inhemska och nationella resurser, vilket ger effektiv, effektiv, innovativ, dynamisk, miljö, mervärde och hållbar utveckling rapporterade att det har skapats ett smart transportnätverk.

Arslan sa att de måste tillhandahålla datadelning och säkerhet samtidigt som de utvecklar sin smarta transportsysteminfrastruktur. De kommer att skapa en struktur som kan användas i alla transportsätt oberoende av fordon och städer med det nationella kortbetalningssystemet för kollektivtrafik.

Arslan uppgav att de utarbetade Road Network Intelligent Transportation Systems Architecture Draft and Implementation Plan genom att ta hänsyn till vägnätet och gränssnitten för detta nätverk med andra transportsätt, och med trafiksäkerhetsarbetet som utförts av de delade vägarna i linje med planen, väg 2003 olycka svarta punkter 2017-388 och att de gör förbättringar i områden med hög olyckspotential.

Påpekar att korsningarna där cirka 70 procent av olyckorna inträffar har gjort alla nödvändiga arrangemang, särskilt de huvudsakliga korridorerna för att öka trafiksäkerheten, sade Arslan, och de har utvidgat de gröna vågapplikationerna som ger konstant hastighetsövergång vid icke-stop signaleringskorsningar.

”Vi använder framgångsrika väganvändningar”

Arslan understryker att de framgångsrikt har genomfört förlåtande vägapplikationer i industriländerna, hastighetshantering, reglering av de geometriska normerna för vägar, tillämpning av energidämpande system i automatiska skyddskenor (absorberar den energi som kommer att uppstå vid en påverkan), säkerställande av vägfordons återvändande och akutavkastning Han uppgav att fly rampar är de viktigaste tillämpningsområdena i det förlåtande vägsystemet.

Betoning på horisontell och vertikal markering, 299 miljoner kvadratmeter horisontell markering, 2 miljoner kvadratmeter vertikal markering och 23 tusen 622 körsträckor av körsträckor är realiserade, säger Arslan.

Arslan påpekade att de har etablerat de mest moderna och modernaste fordonskontrollstationerna i Europa, ”Idag, under övervakning av vårt ministerium i hela landet, totalt 205 fast, 76 mobil- och 5 motorcykel- och 19 traktorinspektioner Kontrolltjänster tillhandahålls cirka 305 miljoner fordon årligen med 9 stationer. ” han talade.

Påminde om att de har tagit i bruk Fast Pass System (HGS), som är ett passivt etikettpasssystem som minskar kostnaderna för automatiska passsystem (OGS), menade Arslan att de lägger vikt vid upprättandet av ett Free Pass Fee Collection System på broar och motorvägar.

Arslan påpekade att det finns nära 11 miljoner abonnenter i automattransportsystem, varav cirka 13 miljoner är HGS, och att de har gjort vägarna mycket smartare med 15 tusen kilometer fiberoptisk kabel för att göra det till ett av de bästa smarta transportsystemen i Europa. I detta sammanhang betonade Arslan att de planerat totalt 4 tusen 387 kilometer från Kayseri till Antalya, från Samsun till Aydın, från Edirne till Kahramanmaraş:

”Vi inledde pilotimplementeringen av vårt 3-delade projekt på 515 kilometer i Antalya. Som en del av pilotprojektet kommer vi att slutföra fiberinfrastrukturen i slutet av året. Processen fortsätter i konsultutbudet för etablering av smarta transportsystem som kommer att finnas på korridoren som täcker detta avsnitt. Vi planerar att erbjuda hela 3 672 XNUMX km avsnitt under de kommande dagarna. ”

“Det är viktigt att göra städerna smarta också”

Arslan, efter avslutandet av fiberinfrastrukturen för den första delen av 515-kilometer överbyggnadskameror, variabla meddelandesändare, meteorologiska stationer, motorvägar, trafikradio, som anbudet för nästa år kommer att göra anbudet, kommer projektet att göra vägarna och integrera alla system, sade han.

Arslan uppgav att den infrastruktur som ska etableras kommer att kunna användas för autonoma fordon som är planerade att användas i framtiden och att de syftar till att ha smarta vägar som minskar människors roll och stödja fordon längs vägen som förebyggande av olyckor och olyckor.

Arslan påpekade att det är viktigt att göra städerna smarta och sagt att de syftar till att göra interaktiva, hälso-, säkerhets-, energi- och miljövänliga applikationer interaktiva med varandra för att ge medborgarna snabba, snabba, smarta stadstjänster.

Arslan understryker att vägar och städer är smartare och understrukit att de har etablerat dessa system utan att ignorera den snabba utvecklingen av system och teknik. Arslan sa att människor, verktyg och utrustning, vägar, städernas smarta människor och människor som tjänar mänskligheten är acceptabla.