Med de senaste årens hamninvesteringar har man tagit ett kliv inom logistiken; Aliağas hamnar, som föredras av exportörer och importörer med fördelen av tid, kostnad och djup, fortsätter sin stora ökning av sjöfartshandeln.
Under 2017 slogs alla tiders rekord vad gäller total hantering, antal inkommande fartyg och containerhantering i Aliağas hamnar. Den totala lasthanteringen i Aliağas hamnar 2017 var 55 miljoner 635 tusen. Medan antalet fartyg som anländer till hamnarna är 5 tusen 202; containerhanteringen uppgick till 794 tusen 342 TEU.
Det nya målet i Aliağas hamnar är att bli en interkontinental containertransporthamn med den positiva effekten av hamninvesteringar och att etablera ett logistikcenter för att ge mer mervärde från den last som hanteras i regionen.
Mål 1 miljon TEU
Aliağas handelskammare, ordförande Adnan Saka, uttryckte att Aliağas hamnar går mot toppen inom containertransporter såväl som allmän lasthanteringskapacitet och fartygstrafik, "När containerhamnar togs i drift 2009, sades det att det skulle vara ingen containertransport i Aliağa, men idag, efter 8 år, är många större hamnar i containerhantering.Vi lämnade bakom oss och nådde siffran 794 tusen TEU. Vi förutser att denna siffra kommer att nå 1 miljon TEU inom en snar framtid. Antalet inkommande fartyg, som var 10 2 för 500 år sedan, har nått 5 202 i dag, vilket gör det till Turkiets andra hamn med högst fartygstrafik. I total lasthantering har vi nått 35 miljoner ton från 55 miljoner ton idag. Dessa siffror, som har uppnåtts på kort tid, avslöjar en enorm utveckling. Tornet och propellrarna som produceras av vindkraftsfabrikerna och transformatorerna som produceras i den organiserade industrizonen skeppas också från Aliağas hamnar. I framtiden kommer logistikrörelserna med olika produkter att öka ännu mer. Alla dessa siffror visar att hamnarna i Aliağa är ett av de viktigaste hamnområdena i Turkiet.
"Aliağa bör anslutas till globala transportkorridorer med ett logistikcenter som ska etableras"
Saka sa att Aliağa har en stor potential med sin industriella produktion och energiinvesteringar, och att investeringarna i logistikinfrastruktur och logistikcenter i regionen är av stor betydelse vid denna tidpunkt, "Konkurrensen i framtidens värld kommer snarare att forma transportkostnaderna. än produktionskostnaderna. Företag letar efter sätt att leverera sin produktion till globala marknader på lägsta kostnad och snabbaste sätt. Hela målet är med andra ord att uppnå maximal effektivitet med minimal kostnad. Investerare är medvetna om den strategiska betydelsen av Aliağas hamnar, som inte har extra logistikkostnader. Aliağa är Egeiska regionens export- och importcentrum med en utrikeshandel på bara 20 miljarder dollar. Förutom att vara en produktionskraft har Aliağa potential att bli ett viktigt överföringscentrum; Av denna anledning måste vi vända Aliağas geostrategiska position till en fördel för alla intressenter. Vår prioritet bör vara att slutföra investeringarna så snart som möjligt som kommer att förbinda våra hamnar i Aliağa med logistikcentret som ska etableras i distriktet, först till varandra och sedan till industrizonerna och globala transportkorridorer.”
Transportinvesteringar ökar Aliağas investeringsattraktion
När han noterade att västra Anatolien, särskilt Aliağa, Manisa och Denizli, som är i centrum för land-, sjö- och järnvägstransportnätverk, har blivit en punkt där världshandeln öppnar, sa president Saka, "Den snabba fortsättningen av Menemen - Aliağa - Çandarlı motorväg, hamnarna och företagen i närheten av järnvägen Projektet att ansluta anatoliska godstransporter till Aliağa och förlänga järnvägsnätet från Aliağa till Bergama gör regionen mycket värdefull. Samtidigt, med färdigställandet av motorvägarna İzmir-Çanakkale och İzmir-İstanbul, kommer Aliağa och vår region att bli både ett logistikcentrum och ett centrum för attraktion för investeringar."
Var den första att kommentera