Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Ahmet Arslan uppgav att framstegshastigheten i byggandet av Istanbul New Airport är tilltalande och vi startade järnvägssystemet från Gayrettepe till flygplatsen.
Arslan sa att flygplatsen byggdes där myrarna och groparna härstammar från kolgruvorna, att byggprocessen genomfördes genom att stänga dessa platser, att miljökänsligheten var hög sedan den första dagen och att de fick en MKB-rapport trots bristen på nödvändighet.
Arslan hänvisade till ansträngningarna för att skydda och bevara endemiska växter här, ”Jag hoppas att vi kommer att plantera 2018 miljoner träd i början från och med 2. När projektet är klart kommer vi att planera 5 miljoner träd i detta område. " sa.
Arslan, på frågan om vindkraftverk i regionen kommer att tas bort, finns det 12 vindkraftverk, de startade det nödvändiga arbetet för att ta bort, sa att de hade samtal med ministeriet för energi och naturresurser.
På en fråga om transporten till flygplatsen sa Arslan:
”Vi började järnvägssystemet från Gayrettepe till flygplatsen. TBM-maskiner har anlänt. Vi håller en ceremoni på mycket kort tid. Vi bygger en 37 kilometer lång tunnelbana. Från Gayrettepe till här, helt under jord ... Härifrån också Halkalıtill befintlig huvudlinje Gebze-Halkalı- Vi fortsätter anbudsstudierna för fortsatt järnvägssystem, inklusive Marmaray, och vi kommer att göra det. Vi har mycket arbete på landvägen. "
Arslan uppgav att motorvägen D-3, som är 3 avgångar och 20 ankomster, kommer att öppnas i början av året av generaldirektoratet för motorvägar, fordon som kommer in från Yavuz Sultan Selim Bridge kommer att använda denna rutt från Odayeri till Çatalca, och den tunga fordonstrafiken kommer därmed att lämna staden.
Arslan sa, ”När vi avslutar anslutningen till D-20 i början av nästa år och till Kınalı året därpå kommer de fordon som kommer från Thrakien att nå bron utan att komma in i stadstrafiken. Således kommer trafikstockningarna i både europeiska sidan och Mahmutbey vägtullar att elimineras. " han talade.
"Det är inte ekonomiskt att nå flygplatsen till sjöss"
Minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Arslan, i frågan om det finns tillgång till flygplatsen till sjöss, och betonar att parallelltransport till havet inte är ekonomisk, sa:
”Att lämna Şile och korsa Bosporen till Pendik och Bakırköy betyder också parallell transport. Tidigare startade vi expeditioner i den meningen, vi visste att det inte skulle fungera och vårt folk såg att det inte fungerade. Sjöfart är effektivt om du korsar vägen, vertikal transport. Parallelltransport men effektiv i bulkgodstransport. I själva verket, om vi säger "Låt oss transportera passagerare till tredje flygplats till sjöss", kommer du att korsa Bosporen och nå Svarta havet först och sedan återvända därifrån och komma till sidan av flygplatsen. Detta är inte ett effektivt och hållbart transportsätt. Låt oss särskilt betona det.
Låt oss säga detta gärna; Slutet av 2018 HalkalıFram till Gebze kombinerar vi Marmaray med förortslinjer och tar det till tunnelbanestandarden. Vi integrerar dem med andra järnvägssystem byggda av vår Metropolitan kommun och vårt ministerium. Således kommer vårt folk hit genom att använda alla dessa järnvägssystem, korsningen till sjöss, genom att använda typerna av transport. Det är inte heller ekonomiskt att komma hit till sjöss. "
Arslan undersökte också ett exempel på robotar som skulle användas för att leda passagerare och säkerhet på flygplatsen.
Var den första att kommentera