I år xnumx.s hålls "TRANSISTOR 10, Istanbul Transport Congress and Exhibition" på torsdag November 2017, Istanbul Lutfi Kirdar Convention Center, Rumeli Hall of Transport, havsfrågor och kommunikationsminister Ahmet Arslan och TCDD Generaldirektör İsa Apaydınöppnades med deltagande av.
ARSLAN: INTEGRATION AV TRANSPORTTYPER ÄR VÄLLIGT VIKTIGT
Under ceremonin sade UDH Arslans minister att transport är en del av livet och uppgav att han kom till Istanbul för första gången 1977 och att de hade stora svårigheter då och då.
”Jag var överingenjör på Pendik Shipyard under vår president. Vid den tiden var det viktigt att hitta lösningar på Istanbuls transportproblem och att visa att integrationen av alla transportsätt med varandra var mycket viktig när man producerade lösningar. Som någon som båda upplever dessa problem och är intressent av lösningen säger jag att om du kan lösa kollektivtrafikproblemet i en stad som Istanbul, kommer du inte att tvivla på att du kommer att hitta lösningar över hela världen. "
Arslan, den typ av erfarenhet de får med transport från Istanbul för att veta vad som är lika viktigt som integrationen med varandra, och Turkiets transportförening sa att det tillåter dem att gå på jobbet för att ta fram lösningar på kommunikation.
Arslan från Turkiet under hela året 2003 förklara vad de har gjort i dag, i alla former av transporter som ett resultat av den planerade studien sa att de tar många sätt.
"VI ÄR DET ÅTTANDE YHT-LANDET I VÄRLDEN, DET 8: e I EUROPA"
Arslan påpekade att de gjorde järnvägar till en statlig politik igen, ”Fram till 1950 byggdes i genomsnitt 134 kilometer järnvägar i landet per år. Från 1950 till 2003 övergavs järnvägar till sitt öde. Totalt 53 kilometer järnvägar har byggts på 945 år. I genomsnitt 18 kilometer per år. " noterade han.
Turkiet idag är världens åttonde, noterade att Europas 8: e blir ett land med höghastighetstågoperatörer Arslan, "Vårt land är 6 procent av befolkningen utgör Ankara, Konya, Eskisehir, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik och Istanbul vi introducerade höghastighetståget. " Han talade i formen.
Arslan, 11 tusen kilometer järnvägsnätverk på nästan 10 tusen kilometer av den förnyade påminnelsen, idag fortsätter det nya byggnadsarbetet över 4 tusen kilometer, tillade han.
När du gör järnvägen; Arslan påpekade att de fäster vikt vid anslutning av hamnar, organiserade industriområden, stora fabriker och stora fraktcentra.
Arslan, med hänvisning till vikten av järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars, sa: ”Det är ett projekt som berör alla länder på vägen från London till Peking och kompletterar den centrala korridoren. Det är en stolthet för oss och för vårt land. Förhoppningsvis lycka till vårt land och mänskligheten. Eftersom vi har slutfört den saknade länken i en mycket viktig kedja. ” hittade bedömningen.
Vi kommer att integrera både sidan från GEBZE till Halkali ”
Att säga att att ta förortsystemen på båda sidor av Istanbul till tunnelbanestandarden är en av deras viktiga dagordningar, sade Arslan, ”Ni har stängt förortslinjerna men det finns inget arbete från Istanbuls invånare. Det bör med glädje anges att nyligen klagomål om "du arbetar 24 timmar om dygnet, ibland stör du oss på natten" har mottagits. Därför ber vi ursäkt för invånarna i Istanbul för besväret, men de borde veta att omvandlingen av förortsystem till tunnelbanestandarden är från Gebze. HalkalıVi lägger till vår natt i vår dag för att transportera med Marmaray-kvalitet och Marmarays fordon.
Vi kommer att avsluta hela systemet före slutet av 2018. Båda sidor från Gebze Halkalı”Vi kommer att integrera dem med varandra och sätta dem i tjänst hos Istanbuliterna. Istanbuliter borde veta att vi nästan helt integrerar med järnvägssystemet i vår Metropolitan kommun. " han talade.
APAYDIN: RAILWAY SECTORS GULD ÅLDER
TCDD General Manager İsa Apaydın och panelintegration av transportlägen och panelen för mobilitet i städerna.
I sin presentation talade Apaydın om utvecklingen inom järnvägssektorn, nuvarande och pågående linjeprojekt, mål, investeringar, inhemska och nationella järnvägsprojekt och FoU-aktiviteter.
Med betoning på att statens järnvägar är en årlig etablering av 161 och påminner om att järnvägarna levde guldåldern på järnvägarna med linjerna byggda från osmännen och den järnvägsmobilisering som tillkännagavs under Republikens första år, tyvärr byggdes bara 1950 km järnvägar per år efter 18 km. upp till. Efter 2003-året trodde vår president, vår premiärminister, den dåvarande transportministern på järnvägarna och ökade sina investeringar på ett betydande sätt, järnvägarna gav inte detta stöd och vi kan säga att järnvägarna upplever den verkliga guldåldern med det givna stödet och 2003 tusen anställda. "Han sa.
"VI ÖKAR VÅR HOVEDLÄNGD TILL 2023 KM I 25.000"
Ilgili När det gäller järnvägens nuvarande tillstånd är längden på våra nuvarande linjer 12.608 km inklusive våra höghastighetståglinjer. Höghastighetstågbehandling fortsätter vid 1.213 kilometer, medan 11.400 kilometer är den konventionella linjen, signallinjelängden är 5.462 km och den elektriska linjelängden är 4.554 km. Vi kommer att föra de elektriska och signalerade linjesiffrorna till 2023% 100. 4.000 km-linjen konstrueras i snabb, snabb och konventionell linje. På 5.193 km-linjen fortsätter vi att arbeta med 10.000 km-järnvägsnätet i projektfasen, sa Ap Apaydın. Han underströk att 2023-målen är att öka nätlängden från 12.000 km till 25.000 km och att de arbetar dag och natt för att uppnå detta mål.
X 64 BILJUD TL-INVESTERING I JÄRBANE YAP
I sitt tal gav Apaydın information om mängden finansiella investeringar som gjorts för järnvägssektorn och informerade om att världen har investerat 70 miljarder USD i järnvägar varje år. resten av staden överförs till tunnelbanan och transportsystemen, sade han.
KVALITETSSTANDARD ÖKA MED Frysning
Med hänvisning till projekten som genomförts i TCDD: s dotterbolag, sa Apaydın, tüm Alla fordon som produceras av våra dotterbolag har blivit tillräckliga både vad gäller kvalitetsstandarder och europeiska TSI-standarder. Turkiet behöver utomlands med fallet har nått kapacitet att producera verktyg. Efter antagandet av järnvägslagen skedde en liberalisering. Ile Med denna liberalisering, som en leverantör av infrastrukturtjänster, förblev TCDD kvar i infrastrukturen underhåll och trafikledning del av sektorn, och som ett dotterbolag, TCDD Transportation grundades och har varit verksamt i ett år. för att öka kvaliteten på tjänsten hoppas jag att de kommande åren kommer att tjäna mer och kommer att öka kvaliteten
INSTÄLLNING OCH NATIONELL PRODUKTION OCH F & U
Ayd Med de investeringar som gjorts har vi initierat projekt för nationalisering och nationalisering i vår sektor Ap Apaydın delade information om inhemsk och nationell produktion och FoU-aktiviteter och sa:
När vi öppnade vår Ankara-Eskişehir-linje var vi till och med på att importera sovhytten. För närvarande gör vi 90% av våra höghastighetståglinjer som inhemska, och 10 kommer från import. Vi kommer att göra vårt bästa för att ta bort detta% 10. Vi har sänkt vår importgrad upp till 40% tack vare den lokaliseringsrörelse vi har gjort när det gäller fordon. Vi gör vårt bästa för att få detta till bättre antal. Med andra ord har vi 2023 miljarder TL väg- och fordonsinvesteringar fram till det totala 152-året, och vi kommer att spendera 128 miljarder TL av denna sektor som inhemsk.
Vår elektriska lok är tillverkad i samarbete med TCDD, TÜBİTAK MAM och TÜLOMSAŞ. Alla typer av "Vet hur i detta projekt hör till oss. Förhoppningsvis kommer nästa projekt att betjäna huvudlinjerna för Electric Locomotive 2 kommer att läggas på banan under året.
Bromsskor importerades också för att säkerställa att tågen stannade på ett hälsosamt sätt. Tack vare de FoU-verksamhet i Turkiet producerades av vilka tillhandahölls 42% kompositmaterial och fördelar i kostnad och detta var en helt nativt närvarande används inom järnvägsindustrin. "
Apaydın betonade att det gjordes att använda National Train Simulator and Rail System Traffic Simulator för utbildning av den personal som hanterar trafiken som tränare i alla klimatförhållanden för att ge körkomfort och anpassning innan de lämnar tåget.
Apaydın delade information om nationella signaliseringsstudier genomförda med TÜBİTAK och sa;
Sv Den viktigaste delen som vi är beroende av är signaleringsdelen. Vi försökte Spindle Signaling, TUBITAK MILGEM och ITU på en station och vi lyckades och den andra stationen var framgångsrik. Denizli-Afyon-Burdur vår 176-km linjen kommer att ta ett snitt i kretsen så jag hoppas att vi börjar göra just nu i Turkiet 2018 15 världen har sin egen signalering. och vi kommer att kunna marknadsföra det till utvecklingsländer. Ett av de viktigaste bidragen till lokaliseringen av signalering är minskningen av 63-kostnadsprocenten. ”
I den sista delen av sitt anförande uppmärksammar Apaydın investeringsbeloppen för de projekt som för närvarande genomförs inom järnvägssektorn och som ska genomföras under de kommande perioderna. Olarak Som FoU-projekt har vi tillbringat 8 miljoner TL totalt, inklusive 4 nationella och 504 internationella projekt inom järnvägssektorn hittills. Det totala antalet projekt som genomförs tillsammans med de planerade projekten är 13. På detta sätt kommer 5 miljarder TL att användas nationellt och internationellt och 18-personal kommer att anställas i sektorn. ”
Efter anföranden och bandklippning, transportminister, sjöfartsfrågor och kommunikation Ahmet Arslan, Erzurum biträdande professor. Dr. Mustafa Ilıcalı, borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality Mevlüt Uysal och TCDD General Manager İsa Apaydın tillsammans med monterna.
Transist 2017 International Istanbul Transportation Congress and Exhibition, 2 - 4 Mellan november 2017 kommer Lütfi Kırdar Rumeli Hall, ICEC och Istanbul Congress Center att vara öppna för besökare på ICC.
Var den första att kommentera