Problems of Trabzon Workshopen om "Trabzons förflutna, nutid och framtid" anordnad av Ortahisar kommun har avslutats.
I den två dagar långa workshopen diskuterades det förflutna, nuet och framtiden för Trabzons ekonomi (Historical Silk Road Revitalization Project), utbildning och sysselsättning (Bidrag till samarbete mellan utbildningssektor och näringsliv till sysselsättning), turism, familj och ungdomsfrågor. Det påpekades att projektet har blivit oumbärligt för att öka mångfalden av turism i verkstaden, som fokuserade på bidraget från '' Historical Silk Road Revitalization Project som ska genomföras i Magmatsundet av Ortahisar kommun. Frågorna om trafikproblemet, den södra ringvägen, Kanuni Boulevard, främmande språktalande turistguide, järnväg och bristen på sociala anläggningar, särskilt uttryckt av publiken, besvarades av talarna. Slutdeklarationen av workshopen kommer att förvandlas till ett häfte av högtalarna.
Järnväg är viktig
På tal om järnvägsprojektet som ska byggas i Trabzon, sade civilingenjörens president Mustafa Yaylalı, ”Trabzon har en historia på 4 tusen år. Här hålls kulturella och konstnärliga evenemang i världen som inte finns i Europa. Dessa kommer genom handel. Trabzon-Erzincan järnvägsprojekt kommer att vara ett projekt som kommer att ge Trabzon liv. Trabzon har praktiskt taget kämpat i flera år för att inte förlora sin funktion som en hamnstad där handeln är fokuserad. Vi försöker ansluta Trabzon hamn till söder. Handelsvägen för Iran och länder i Mellanöstern passerar genom vår stad. Med järnvägsförbindelsen kommer både billigare och kortare handelsflöde att tillhandahållas. Vi kommer att nå en nivå som kan konkurrera med länderna i regionen med Iran, Azerbajdzjan, Georgien och Armenien. Idag är godstransporter billigare i våra grannländer med järnvägsförbindelser. Järnvägsförbindelse blev viktigt för att konkurrera med dem, det blev ett måste. Ataturk sa att han ville få det att hända i Trabzon. Gods- och persontransporter är separata saker. Vi måste vara anslutna till Erzincan för godstransporter. Trabzon är centrum för denna region. När Trabzon utvecklas kommer även de omgivande städerna att utvecklas. Om också ekonomin faller kommer ekonomin i de omgivande städerna att minska också ”.
Vi är den första regionen i exporten
Då Trabzon är den första i regionen som exporterar, sade presidenten för exportförbundet i östra Svarta havet (DKİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan, ”Vi har en export på 1 miljard 1 miljoner TL på ett år. Vi är de första i städerna i regionen. Turkiets export inom den första sektorn av färska grönsaker och Trabzon. Den nya handelsvägen startade från Nederländerna till Kina, men vi finns inte. Vi hade problem efter den ryska krisen. Vi gick över Kaspiska havet. När vågen inträffade stannade fartygen där i 300-15 dagar. När turkiska varor lanserades i Kazakstan köpte ingen kinesiska varor. Kazakerna säger att inte lämna oss i kinesiska händer. De vill ställa ut sina varor i Turkiet i Kazakstan. Vi måste förbättra våra hamnar. Det borde komma logistisk lag i Turkiet. " han talade.
NATURGAS OCH OLJA FLYTTAS OCH FRÅN SILKVÄG
Prof. betonade effekterna av İpekyolu på handeln i regionen i historien. Dr. Cemal Bıyık uppgav att energiresurser som naturgas och olja nu kan transporteras längs Silk Road, tillsammans med andra handelsvaror, och sade: ”Silkroad är en kommersiell väg. Det bidrog till samspelet mellan olika kulturer och civilisationer och utvecklingen av handeln. Vägar är venerna som gör att människor kan spridas över jorden. Det fanns två sätt att förena civilisationer. Silkroad och Spice road. Vi stannar på Silk Road. Vi ser Turkiet vid passage av denna väg. Den är uppdelad i två grenar i Turkiet. En når Trabzon och den andra når Istanbul. Under den tidens förhållanden skedde handel med fartyg. Vi gjorde observationer i Trabzon och frågade gamla människor. De sa att de visste det som Caravan Road. Vi hittade 9 platser i vår stad, som kallas İpekyolu. İpekyolu förde handel, vetenskap och kultur till Trabzon. Silkroad är inte bara de varor som flyter idag, utan olja och naturgas. Trabzon är inte en jordbruksstad. Det är ett handelscentrum. Dessa vägar kan ge Trabzon liv igen och ge livskraft. Silkroad är ett arv för oss. " sa.
På frågan till provinsdirektören för kultur och turism Ali Ayvazoğlu om restaureringen av Sumela-klostret började restaureringen i september 2015. Restaurering pågår för närvarande. År 2018 kommer vi att erbjuda det till våra besökare och människor igen. När det gäller Vazelon-klostret är detta kloster ett av de äldsta klostren i vår stad, som är ledigt i staden. Det är ett kloster byggt år 230 e.Kr. Vi har inkluderat det i 2018 års investeringsprogram. Jag hoppas att vi kommer att starta restaureringsarbetet för vårt kloster 2018. Jag vill ge hans goda nyheter. Om vi kommer till Nemlioğlu herrgård. Denna herrgård är vårt registrerade kulturarv. Men det ligger inte under vårt provinsiella kulturministeriums ansvar. Det är inte under vårt ansvar eftersom det tilldelas National Education för utbildning av dess arvingar. Denna herrgård är verkligen ett kulturellt värde, vi har presenterat det arbete som ska göras för vår guvernör för att skydda arvet. Vi planerar att ta det under vårt ansvar 2018 eller 2019. "berättade.
Var den första att kommentera