Järnvägstrafikförbundet (DTD) bildades 2006 i syfte att utveckla järnvägstransporter, som är en grön och ren typ av transporter, i linje med ålderns och landets krav och för att öka järnvägens andel av landets totala transporter.
Våra medlemmar, med egna bilar eller TCDD vagnar engagerade med nationella och internationella godstransporter på järnväg vagn produktionsanläggningar, hamnverksamhet för vagn underhåll och reparation med Turkiet är viktiga företag engagerade.
Som det är känt, sedan tillkännagivandet av republiken, har järnvägarna som drivs som ett "monopol" av staten liberaliserats med lagen nr 6461 om liberalisering av turkiska järnvägstransporter, och vägen har öppnats för den privata sektorn samt den offentliga sektorn att driva tåg och järnvägsinfrastruktur.
Grunden för lag nr 6461 är följande: "För att vitalisera järnvägarna, som är avgörande för vårt lands utveckling och oberoende, och för att stärka deras roll i transporterna; Det finns ett behov av att upprätta en järnvägssektor som är fri, konkurrenskraftig, ekonomiskt och socialt hållbar och i linje med EU:s lagstiftning.
Inom det integrerade transportsystemet är de viktigaste åtgärder som ska vidtas för att dra nytta av de fördelaktiga aspekterna av järnvägstransportsystemet att avskaffa monopolet inom järnvägssektorn och säkerställa en fri, transparent, rättvis och hållbar konkurrensmiljö.
På så sätt säkerställs en effektivare användning av de befintliga landsresurserna på järnvägsområdet och den lediga kapaciteten kommer att tas i bruk. Med avskaffandet av monopolet och liberaliseringen av sektorn kommer även en harmonisering med EU:s järnvägslagstiftning att uppnås.
Denna motivering säger tydligt att allt kommer att göras för att få järnvägen till den plats den förtjänar, att den privata sektorns inträde i järnvägssektorn är viktig och att alla bekvämligheter kommer att visas för den privata sektorns överlevnad.
Türkiye kan vända sin position till en möjlighet
Inom ramen för Turkiets investeringsprogram 2005-2023 planeras 50.3 miljarder dollar att investeras i järnvägen och järnvägsinvesteringarna fortsätter i linje med denna plan.
Tack vare sitt geografiska läge, närheten till europeiska järnvägsnät och att det är en stor marknad kan Turkiet vända denna position till en möjlighet genom att skapa en effektiv strategi. Det kan utveckla handelsförbindelser med Europa, Centralasien och Mellanöstern. Att ha en strategisk position när det gäller transittransporter mellan Europa och Asien, järnvägstransporter mellan centralasiatiska turkiska republiker och Mellanöstern och multimodala hamn-järnvägsförbindelser ger Turkiet fördelar.
Den förväntas också spela en viktig roll för att främja och utveckla kombinerade/intermodala transporter, eftersom liberaliseringen och omstruktureringen av järnvägen kommer att leda till utarbetandet av fler policyer och projekt som vägleder marknaden inom järnvägssektorn.
Järnvägsinvesteringar bör planeras som "lastprioritet"
järnvägstransporter; Den bör föras till en nivå som kommer att tillhandahålla tjänsten som kan svara mer mot mångfalden och behoven på marknadens krav. Denna tjänst bör vara konkurrenskraftig och ekonomiskt att föredra. Järnvägstransporter bör förenklas när det gäller prispolitik, tidtabeller och processer. En kompletterande järnvägstransport som kan integreras i nationella och internationella logistikkedjor bör tillhandahållas. De flaskhalsar som minskar och stör transportvolymen, framför allt inom järnvägen, bör undanröjas. Lagstiftning som ska reglera och uppmuntra kombinerade transporter, där järnvägstransporter är huvudaxeln, bör färdigställas och träda i kraft så snart som möjligt.
Att korrekt förnya infrastrukturen, ta nya linjer i bruk, övervinna befintliga flaskhalsar och förverkliga innovativa projekt kommer att undanröja hinder för järnvägstransporter och möjliggöra effektiva och riktade transporter.
Med tanke på 2023-målen bör järnvägsinvesteringar planeras som "lastprioritet" för att nå det fastställda ekonomiska målet och exportvolymen och för att utveckla järnvägstransporterna i vårt land.
Källa: Recep Zühtü SOYAK - Vice ordförande i Järnvägstransportförbundet - jag www.ostimgazetesi.co
Var den första att kommentera