CHP: s Gök: "Varför slutförs inte tunnelbanaintegrationen i Ankara"

CHP:s ​​Gök: "Varför Batikent-Törekent-Çayyolu Metro Integration har inte varit i bruk ännu"

CHP Ankaras vice ordförande, CHP-gruppens vice ordförande Levent Gök lämnade en parlamentarisk fråga till ordförandeskapet för Turkiets stora nationalförsamling och begärde ett skriftligt svar från premiärminister Binali Yıldırım:

ORDFÖRANDESKAP I Turkiets nationalförsamling

Jag begär att mina frågor nedan besvaras skriftligen av premiärminister Binali Yıldırım, i enlighet med artiklarna 98 i konstitutionen och artiklarna 96 i arbetsordningen.

Levent GOK

Ankara suppleant

CHP Group vice ordförande

Sincan Metro Line togs i bruk 2014. Passagerare som går i riktning mot Xinjiang går från Batıkent station och sätter sig på vagnarna som går i riktning mot Törekent station. Passagerare på tunnelbanetåget som avgår från Kızılay med 6 vagnar går över till de 3 vagnstågen vid Batıkent station och reser mot Törekent. Avståndet mellan Sincan och Törekents tunnelbanestation är 15 km. Våra medborgare som vill åka till Xinjiang når Törekent genom att använda Sincan Metro och sätter sig på ringbussen igen därifrån.

Det har observerats att våra medborgare som vill åka till Sincan för det mesta använder tunnelbanelinjen Kızılay - Çayyolu. Våra medborgare, som går av vid tunnelbanestationen Ümitköy, kliver på bussen igen och når Sincan. Avståndet mellan Ümitköy och Sincan är cirka 15 kilometer. Folket i Xinjiang förlorar mycket tid i kollektivtrafiken och utsätts för offer.

Mot bakgrund av denna information:

Varför har integrationen av tunnelbanan Batıkent - Törekent - Çayyolu, som sägs vara klar 2014, ännu inte tagits i bruk?

Tvärtom, tunnelbanelinjen, som förväntas minska trafiktätheten, kräver minibuss- och busstransporter. Vilka är orsakerna till denna situation?

Tycker du att det är korrekt att den närmaste stationen på tunnelbanelinjen Kızılay – Sincan till Sincan ligger 15 kilometer från Sincan?

Vilka studier genomförs för att minska densiteten till följd av att tåget avgår från Kızılay med 6 vagnar och går över till tåget med 3 vagnar i Batıkent?

Användningen av tunnelbanelinjen Kızılay – Çayyolu för att gå till Sincan leder till överdriven passageraransamling på nämnda linje. Vilket arbete görs för att avlasta denna linje?