Nationell elektrisk lokomotiv E1000

National Electric Locomotive E1000, som kommer att göra Turkiet till en av världens myndigheter inom järnvägsfordonssektorn, har slagit igenom.

18 forskare deltog i projektet som genomfördes i samarbete med TÜBİTAK MAM och TÜLOMSAŞ. E1000, helt utvecklad med inhemsk teknik, slog på spåret vid en ceremoni som hölls i Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center den 8 oktober 2015, med deltagande av ministern för vetenskap, industri och teknik Fikri Işık och ministern för nationell utbildning Nabi Avcı.

Ellokomotivet E1000, utrustat med funktioner som kan möta behoven för manövrering och godstransporter på korta avstånd från Republiken Turkiets statliga järnvägar (TCDD), tog sin plats på rälsen. av TUBITAK
Det nationella projektet, med stöd av 18 forskare, avslutades efter fyra års intensivt arbete. Türkiye med det nationella elektriska loket E4; Det är en av komponenterna med högst mervärde inom järnvägsfordonsindustrin, som endast ägs av utvecklade länder i världen.
Det har blivit både konstruktören och tillverkaren av dragkraftsomvandlaren, dragkontrollenheten, tågstyrningen och ledningssystemet.

E1 sticker ut med sitt moderna körsystem och 1000 megawatt dragramsystem. teknik som Turkiet har i projektet; Det kan anpassas till många tågfordon, från lätta tågfordon till höghastighetståg.

Det kommer att lägga MOMENTUM TURKIET

I linje med 2023-målen för ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, med den inhemska tekniken för projektet genomförd, kommer Turkiet att kunna designa, producera och sälja lok utan att vara beroende av utlandet. Det nationella elektriska loket E1000, som kommer att påskynda Turkiets export, minskar inte bara bytesbalansunderskottet utan är också pionjärer för produktionen av kraftfulla huvudledningslok, höghastighetståg och stadsbanor. TÜBİTAK Offentligt forskningsstöd
E1000, som realiserades med koncernens medel, organiserades av Fikri Işık, minister för vetenskap, industri och teknik.
och nationell utbildningsminister prof. Dr. Det tog sin plats på rälsen med ceremonin som hölls på Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center med deltagande av Nabi Avcı.

"VI ÄR GÄRNA ATT TA E1000 TILL VÅRT LAND"

TÜBİTAK MAM President Associate Prof. utförde invigningsceremonin. Dr. Bahadır Tunaboylu sa att E1000 är ett av de mest konkreta exemplen på inhemsk teknik som kommer att föra Turkiet framåt. järnväg
Tunaboylu sa att E1000, där alla komponenter i fordonssektorn tillverkas på hemmaplan, kostar 9.5 miljoner TL, "Designen, tillverkningen, hårdvara och mjukvara för dragkontrollenheter, centrala styrenheter hårdvara och mjukvara, dynamisk modellering av den första nationell dragomvandlare, vilket är mycket viktigt för vårt land.studier och dynamometertester av dragmotorer utfördes helt lokalt i vårt land. Vi är glada över att få ett sådant projekt till vårt land. Vi hoppas att E1000, som lanserades i samarbete med TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ och TCDD, kommer att vara till nytta för vårt land. Vi kommer att kunna använda den teknologi vi har skaffat oss, vår utbildade arbetskraft, vår designförmåga och de framsteg vi har tagit inom innovation, och våra avancerade teknologiska dragsystem, i kraftfullare olika järnvägsprojekt. Ny teknik
"Vi kommer att fortsätta att förbättra oss", sa han.

“EN NY PERIOD BÖRJAR TURKISK INDUSTRI”

TÜLOMSAŞs generaldirektör Hayri Avcı förklarade att en viktig vision har utarbetats för omstruktureringen av järnvägar sedan 2004 vid öppningsceremonin att ett viktigt steg har nåtts i arbetet. Avcı sa att E1000 är en viktig anteckning som ska registreras i historien, "Det nationella elektriska loket E1000 är en fullständig ingenjörsframgång. Med detta projekt, avslutat på 4 år, har vi blivit ett av de sällsynta länderna i världen som utvecklar sin egen mjukvara och hårdvara inom lokomotivsektorn. Idag har vi passerat en viktig tröskel. Från och med 2016 kommer vi att börja tillverka elektriska huvudlok med vårt eget varumärke. Ett annat viktigt projekt som ligger framför oss är det nationella höghastighetståget. Vi fortsätter vårt arbete för dess produktion. "Vi vill tacka alla som är med och stödjer E1000, som är demonstratorn och förebådaren för en sådan vision."

"E1000 ÄR ETT VIKTIGT STEG FÖR ATT SPÄNDA OMRÅDET"

Tillhandahåller information om det arbete som utfördes inom järnvägstransport vid ceremonin som hölls för det nationella elektriska loket E1000, vilket kommer att göra Turkiet till en av världens myndigheter inom järnvägsfordonssektorn, biträdande undersekreterare vid ministeriet för transport, sjöfart och kommunikation Talat Aydın Han sa att Turkiet har nått stor framgång för den teknik som behövs för kollektivtrafik på järnväg. Aydın betonade att det 100 procentiga inhemska elektriska loket byggt under ledning av TÜBİTAK MAM och TÜLOMSAŞ är ett viktigt steg för att komma in i utländska sektorer, sa Aydın: "E1000 har en viktig plats bland höghastighets- och snabbjärnvägsprojekt sedan 2003. Vi har påskyndat nationella tågstudier för nationella projekt för snabba och snabba transporter. Våra viktiga mål sträcker sig från rälsfästen till sliperfabriker och diesel- eller ellok och tillverkning av passagerarvagnar; Vi har ett viktigt arbete just nu. av våra universitet
Vi kommer att öka vårt arbete med moderna körsystem på järnväg med de värdefulla bidragen från vårt företag. "Vi gratulerar alla som bidragit till E1000 och uttrycker vår tacksamhet å vårt departements vägnar", sa han.

“VI ÄR I DEN ANDRA Järnvägsrörelsen”

Noterar att vikten av järnvägen i historien om vissa städer vid ceremonin
Minister för nationell utbildning Prof. Dr. Nabi Avcı uppgav att Eskişehir är en av dessa städer och att järnvägen är mycket viktig i dess kultur. Den första järnvägsrörelsen i Turkiet gjordes av Sultan II. Med hänvisning till det faktum att det började under Abdulhamids regeringstid sa minister Avcı: "Jag hoppas att drömmen om att koppla ihop vår geografi med järnvägar kommer att fortsätta med det andra draget under den nuvarande perioden. Vi har projekt som kommer att återuppliva Sidenvägen genom järnvägar. Även höghastighetståg börjar gå på våra räls. E1000, som är en inhemsk och nationell produkt som idag ingår i systemet, är ett projekt som kommer att tilltala århundradets inspiration. Som invånare i Eskişehir är vi glada att vara värdar för denna gynnsamma utveckling. "Jag skulle vilja tacka de som bidragit", sa han.

"VI KAN FÅ VIKTIGA AKTIER I WORLD RAIL SYSTEM MARKNADEN"

Som säger att Turkiets öppningsceremoni för järnvägsäventyret baserat på pre-republikanen
Minister för vetenskap, industri och teknik Fikri Işık gjorde följande uttalande: "I dag har du två vägar inom industrin. Du kommer antingen att vara ett konsumerande och importerande land; eller ett land som producerar och exporterar. Vid det här laget får E1000 oss att känna berättigad stolthet. Eskişehir har en mycket speciell plats i denna glädje. Bara Turkiet
Det är inte en av de där järnvägsknutpunkterna. Här tillverkades också den första inrikesbilen, Devrim. Om dagens politiska förståelse fanns 1961, tvivlar jag inte på att Devrim automobile, ett turkiskt märke, skulle vara ett av de mest föredragna märkena i världen. Vi tror på vår styrka som land. Vi kommer att ta viktiga steg i nationell, lokal produktion. För idag har vi med E1000 blivit ett land med FoU-talanger och produktutveckling inom lokomotivbranschen. Nu är det dags att gå vidare till massproduktion. Järnvägssystem är en sektor där efterfrågan ökar dag för dag i världen. Det beräknas att 18 miljarder dollar kommer att investeras under de kommande åren. "Med E1000, höghastighetståget och våra nationella lok kommer vi att bli ett land som har en självsäker andel på världsmarknaden."