Första elektriska loket E1000

Utveckling av den första elektriska lokomotivet och elektrisk lokomotiv av typen E1000: 1 MW elektrisk lokomotiv med modernt växelströmssystem har utvecklats och prototyp producerad av TÜBİTAK MAM. Kör- och styrsystem har utformats och tillverkats inhemskt. Täcker ungefär hälften av lokomotivkostnaden; Undersystemskomponenter som dragkraftsomvandlare, dragkraftsenhet, lokomotivstyrenhet, dragkrafttransformator, hjälpkraftsenhet, lokomotivstyrning och övervakningstabellprogramvara är helt konstruerade och tillverkade inhemskt. Den totala lokaliseringsgraden är över 80%.

Det har säkerställts att kör- och styrsystem för järnvägsfordon såsom dragramomvandlare, styrram för dragram, central styrenhet, som är de enda komponenterna med det högsta mervärdet inom järnvägsfordonssektorn, som är utvecklade av utvecklade länder i världen, har utformats och producerats i Turkiet.

Turkiet kommer att göra järnvägssektorn till en av världens myndighet National Electric Locomotive E1000, landade den på spåren. 18 forskare deltog i projektet, som genomfördes i samarbete med TÜBİTAK MAM och TÜLOMSAŞ. E1000 utvecklades helt med inhemsk teknik och landade på rälsen med en ceremoni som hölls vid Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center den 8 oktober 2015 med deltagande av minister för vetenskap, industri och teknik Fikri Işık och minister för nationell utbildning Nabi Avcı.

Republiken Turkiets statliga järnvägar (TCDD), en manövrer på kort avstånd och elektriska lok utrustade med funktioner för att tillgodose behoven för godstransporter E1000, ägde rum på järnvägen. Det nationella projektet, som stöds av TÜBİTAK och med 18 forskare, avslutades efter fyra års intensivt arbete. Nationell elektrisk lokomotiv E4 med Turkiet; Dragkraftsomvandlaren, dragkraftsenheten, tågstyrning och styrningssystem, som består av de högsta mervärdeskomponenterna inom järnvägsfordonssektorn, som ägs av bara utvecklade länder i världen, har blivit designer och tillverkare av tågkontroll- och styrsystemet.

E1 sticker ut med sitt moderna körsystem och 1000 megawatt dragramsystem. teknik som Turkiet har i projektet; Det kan anpassas till många tågfordon, från lätta tågfordon till höghastighetståg.

Det kommer att lägga MOMENTUM TURKIET

Transport-, sjöfarts- och kommunikationsministeriets 2023 mål i linje med den livslängd ägda inhemska tekniken i projektet för att utforma lok utan att bero på utanför Turkiet utomlands och kommer att kunna producera försäljning. Nationell elektromagnetisk export kommer att lägga fart på Turkiet E1000 såväl som den stora minskningen av bytesbalansunderskottet i lokomotivkraften, förutsatt att ledningen för höghastighetståg och produktion av tågresor. E1000 realiserade med TÜBİTAK Public Research Support Group-medel, Vetenskap, industri och teknikminister Fikri Işık ve Minister för nationell utbildning Dr. Nabi Avcıtog sin plats på banorna med en ceremoni som skulle hållas i Eskişehir TCDD Hasanbey Logistics Center med deltagande av.

"VI ÄR GÄRNA ATT TA E1000 TILL VÅRT LAND"

Utför öppningsceremonin TÜBİTAK MAM President Assoc. Dr. Bahadır Tunaboylu, Han sa att ett av de mest konkreta exemplen på inhemsk teknik som kommer att föra Turkiet framåt är E1000. Tunaboylu uppgav att E1000, där alla komponenter inom järnvägsfordonssektorn tillverkas lokalt, kostade 9.5 miljoner TL och sa: "Designen och tillverkningen av den första nationella dragkraftsomvandlaren, som är mycket viktig för vårt land, hårdvaran och mjukvaran av dragkontrollenheten, de centrala styrenheternas hårdvara och mjukvara, dynamiska modelleringsstudier och dynamometertester av dragmotorer utfördes helt inrikes i vårt land. Vi är glada över att få ett sådant projekt till vårt land. Vi önskar att E1000, som kom till liv med partnerskapet mellan TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ och TCDD, kommer att vara till nytta för vårt land. Vi kommer att kunna använda den teknologi vi har skaffat oss, vår utbildade arbetskraft, vår designförmåga och vårt sätt att ta till oss innovation, och våra avancerade teknologiska dragsystem i kraftfullare olika järnvägsprojekt. Vi kommer att fortsätta att utveckla ny teknik, säger han.

“EN NY PERIOD BÖRJAR TURKISK INDUSTRI”

Som säger att en viktig vision har utarbetats för omstrukturering av järnvägar sedan 2004 vid öppningsceremonin. General Manager för TÜLOMSAŞ Hayri Avcıunderströk att ett viktigt steg har uppnåtts i studierna. Avcı säger att E1000 är en viktig anmärkning som ska registreras i historien, ”Den nationella elektriska loket E1000 är en fullständig teknisk framgång. Med detta projekt, som har avslutats på fyra år, har vi blivit ett av de sällsynta länderna i världen som utvecklar sin egen mjukvara och hårdvara inom lokindustrin. Vi har överlevt en viktig tröskel idag. Från och med 4 kommer vi att börja producera elektriska huvudlokomotiv med vårt eget märke. Ett annat viktigt projekt framöver är National High Speed ​​Train. Vi fortsätter våra arbeten för dess produktion. Vi vill tacka alla som deltog och stödde E2016, demonstranten och förmedlade en sådan vision. ”

"E1000 ÄR ETT VIKTIGT STEG FÖR ATT SPÄNDA OMRÅDET"

överföra information om aktiviteterna vid ceremonin för järnvägstransportsektorn i Turkiet för järnvägsfordon som kommer att leda elektriska lokomotiv nationella myndigheter bli en av världen E1000 Talat Aydın, biträdande sekreterare för ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Om det Turkiet har uppnått en stor framgång i järnvägstransporternas behov av teknik, sade han. Aydın betonade att 100 procent inhemsk elektrisk lok, ledd av TÜBİTAK MAM och TÜLOMSAŞ, är ett viktigt steg för att gå in i utländska sektorer. Vi har gett nationella tågstudier mer hastighet för nationella projekt för snabba och snabba transporter. Våra viktigaste mål är från järnvägsfästelement till den sovande fabriken och till produktion av diesel- eller elektriska lok och personbilar; nu har vi viktiga verk. Med värdefulla bidrag från våra universitet kommer vi att öka vårt arbete med moderna körsystem på järnvägar. Vi gratulerar alla som har bidragit till E1000 och tackar vårt ministeriums räkning. ”

“VI ÄR I DEN ANDRA Järnvägsrörelsen”

Noterar att vikten av järnvägen i historien om vissa städer vid ceremonin
Minister för nationell utbildning Dr. Nabi AvcıHan sade att Eskişehir är en av dessa städer och att järnvägen är mycket viktig i dess kultur. Sultan från de första tågen flyttar i Turkiet. Minister Avcı sade att det inleddes under Abdülhamids regeringstid och sa: ”Jag hoppas att drömmen om att ansluta vår geografi till järnvägar fortsätter med det andra steget. Vi har projekt som kommer att återuppliva Silk Road över järnvägen. Hastighetståg börjar också flyta på våra spår. Ett projekt som kommer att tilltala inspiration från E1000-talet, som tillhör det inhemska och inhemska systemet. Som Eskişehir är vi glada över denna lyckosamma utveckling. Jag tackar de som bidrog. ”

"VI KAN FÅ VIKTIGA AKTIER I WORLD RAIL SYSTEM MARKNADEN"

Som säger att Turkiets öppningsceremoni för järnvägsäventyret baserat på pre-republikanen
Vetenskap, industri och teknikminister Fikri Işık sa: ”Du har två sätt i branschen idag. Du kommer antingen att vara ett konsumtivt eller importerande land; eller ett land som producerar och exporterar. Vid denna tidpunkt ger E1000 oss en rättvis stolthet. Platsen för Eskişehir i denna glädje är mycket annorlunda. Det är inte bara ett av Turkiets järnvägsföreningsäventyr. Den första inhemska bilrevolutionen producerades också här. Om dagens politiska förståelse var 1961, tvivlar jag inte på att Revolutionens bil, ett turkiskt varumärke i världen, skulle vara ett av de mest föredragna varumärkena. Som land tror vi på vår styrka. Vi kommer att vidta viktiga steg i nationell och inhemsk produktion. Eftersom vi nu är i lokindustrin med en E1000 som har en FoU-kapacitet och utvecklar produkter i världen. Nu är det scenen att starta massproduktionen. Järnvägssystem är en sektor där efterfrågan ökar dag för dag i världen. En investering på 18 miljarder dollar förväntas de kommande åren. Med E1000, höghastighetståg, våra nationella lok, kommer vi att bli det land som har en ambitiös andel på världsmarknaden. ”

Produktion av flytande bränsle från kol

Produktion av flytande bränsle från biomassa och kolblandningar ... I projektet utfört av TÜBİTAK MAM, produktion av flytande bränslen från kol- och biomassablandningar, som är vanliga och nationella resurser när det gäller energisäkerhet i vårt land, som är av stor kommersiell och strategisk betydelse för vårt land och produktionen av flytande bränslen i pilotskala. avsedd. Således syftar det till att skapa nödvändiga tekniska informationspaket för banbrytande etablering av industrianläggningar för förgasning, gasrengöring, gaskonditionering och produktion av flytande bränsle.

Installationen av Sıvı flytande bränsleproduktion från kol- och biomassblandningsprojekt J (TRIJEN), som initierades inom ramen för målet om att omvandla inhemskt kol till flytande bränsle med rena kolteknologier, slutfördes på TKI Aegean Lignite Plant Soma-Cenkyeri. Efter projektet, som planeras vara slutfört i slutet av 2016-året, planeras en banbrytande industrianläggning som producerar flytande bränsle från kol med minst 300-fat / dagskapacitet inom ramen för genomförandet av projektresultatet av kundinstitutionen.

Hundra procent inhemsk elbuss på vägen

Turkiets första inhemska elbussar Avenue 0 EV, som kan ladda en 8-minuters buss på vägen kan gå 50-70 km på en laddning.

Vi rankas först inom produktion av bussar och lätta nyttofordon och tvåa inom lastbilsproduktion i Europa. I världen ökar intresset för miljövänliga fordon och alternativa bränslen dag för dag.