Järnvägsprojekt saktar inte ner

Järnvägsprojekt saktar inte ner: Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Ahmet Arslan sa att järnvägsprojektet Baku-Tbilisi-Kars, även känt som "Iron Silk Road", är bland attraktionscentra som täcker 23 städer i östra och sydöstra Anatolien. Han uppgav att han kommer att spela en viktig roll i regionen. Projektområdet ligger i Peking för att bli ett av de viktiga centrumen för Silk Road som sträcker sig London Arslan betonade Turkiets framtid och hela Centralasien, Kaukasus och Asiens länder kommer att göra det lättare att nå en korridor som de har skapat.

Först efter att Baku-Kars-Tbilisi-förbindelsen mellan Europa och Kaukasus slutförts kommer en oavbruten järnvägstrafik att nå en årlig internationell transportpotential för att nå 50 miljoner ton noterade Arslan att 1 miljoner passagerare och 6,5 miljoner ton fraktkapacitet kommer att finnas tillgängliga när linjen beställs.

Arslan, projektet, Kars, Ardahan, Igdir, Agri, Erzurum, Erzincan, Gumushane och Bayburt, intressanta platser inom provinserna, sa:

”Oavbruten järnvägstransport är mycket viktigt för produkterna som produceras i regionen, råvarorna som ska föras till regionen och leveransen av den färdiga produkten till marknaderna i regionen. Många investerare som kommer att investera i logistikcentra i östra Anatolien och skicka material därifrån till andra geografiska områden med tåg väntar på detta projekt. Projektet har cirka två månaders arbete kvar. Det är dock lite svårt att utföra byggnadsarbeten i kalla väderförhållanden i januari och februari. Vi kommer att ha genomfört projektet under första halvåret med två månaders intensivt arbete i mars-april. Detta projekt kommer att bilda en integritet med de logistikcentra vi har byggt i Kars i Erzurum. Det är ett viktigt projekt för regionens utveckling och välfärd. "

"Vi sätter Konya-Karaman-linjen i drift till slutet av året"

Armstrong, den första höghastighetstågslinjen i Turkiet som togs i trafik 2009 mellan Ankara och Eskisehir, återkallade 2011, Ankara-Konya, Eskişehir-Konya-linjen 2013, sa att han började transportera passagerare.

Turkiets och Europas sjätte, världens åttonde Arslan som slår till YHT-operatörsposition, "Ankara, Eskişehir, Bilecik, Bursa, Istanbul YHT-linjen försöker Pendik. Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul arbetar. Det finns inget avsnitt i Ankara-Sivas YHT-linjen som vi inte har börjat bygga. Vi startade anbudsprocesserna för dess överbyggnad. Vårt mål är att tillhandahålla oavbruten transport från Istanbul till Sivas via Ankara i slutet av 6. " han talade.

Arslan, Turkiet 3 kommer att sammanföra två av de största staden i Ankara-Izmir YHT förblir en del som gjorde byggkontrakt i projektet, sade i 2019 i Ankara-Izmir YHT-linjen sa också att de vill slutföra.

Förutom höghastighetstågsprojekten påpekade Arslan att höghastighetstågsprojekten fortsätter, och att Konya-Karaman-Ulukıla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gazianteps höghastighetstågsprojekt fortsätter byggnadsarbetena mellan Konya-Karaman och Adana-Gaziantep. sade att de förutse att de skulle komma i bruk i slutet av året.

Arslan uppgav att anbudsprocessen för Sivas-Zara-linjen, som är den första delen av Sivas-Erzincan-höghastighetstågprojektet, vars anbudsprocess pågår, fortsätter och arbetena fortsätter från Yerköy till Kayseri.

"Halkalı-Vi kommer att anbuda Kapıkule-linjen i år "

Arslan, som också gjorde utvärderingar av Samsun-Çorum-Kırıkkale High Speed ​​Railway Project, sa att projektet som ingår i investeringsprogrammet som ett studieprojekt kommer att vara Samsun-Merfizon (95 kilometer), Merzifon-Çorum (96 kilometer), Çorum-Kırıkkale (95 kilometer). Han uppgav att den består av tre linjesegment. Arslan uppgav att alla tre sektionerna har slutfört sina studieprojekt i år och att de slutliga anbudsprocesserna fortsätter. Arslan uppgav att byggprocessen kommer att börja efter att slutprojekten för Ankara-Samsun höghastighetstågprojekt har slutförts.

Påpekar att de siktar på att integrera YHT-linjen med höghastighetståget fram till Kars, sade Arslan, ”HalkalıVi kommer också att anbuda YHT, som går från Kapıkule till Europa, inom detta år. Vi ansluter huvudstommen från Edirne och sträcker sig till Kars till Samsun och därmed sammanför Svarta havet med höghastighetståg. Vi tar det ner till Medelhavet. Vi fortsätter våra YHT-projekt på både öst-väst-axeln och nord-syd-axeln. " använde uttrycken.

Arslan kommer att integreras i Ankara-Istanbul HHT-linjen.Halkalı Påminner om att de har upplevt allvarliga problem vid förbättringen av förortslinjer inom ramen för järnvägsprojektet noterade han följande:

”YHT används från Gebze till Pendik. För att kunna använda tåg i förorter, delen från Pendik till Ayrılıkçeşme och från Kazlıçeşme HalkalıByggnadsarbeten har accelererat på båda sidor om byggnadens del, både på den europeiska och den anatoliska sidan. På en plats som Istanbul, som vi bryr oss mycket om, upplevde vi svårigheter på grund av entreprenörer i projektet, som är en fortsättning på Marmaray och kommer att betjäna 1 miljon passagerare om dagen. Dessa problem har lösts och arbetet fortsätter i full fart. I slutet av 2018, när detta arbete är slutfört, avgår en YHT från Sivas, med Marmaray, under havet Halkalıatt gå så långt som. "