Varför Metrobus går bakåt: I vårt land försöker nya vägar, broar, tunnelbanor, överfartar och även under havstypen av passager att ge lättnad i områden med tung trafik. Det allmänna syftet med dessa studier är att både lindra trafiken och förkorta avstånden med hjälp av alternativa medel på grund av tung trafik. Kollektivtrafik, flygplan i detta område, som skapar trafiklättnad och resor inom kort, ligger i fordon. Speciellt i Istanbuls trafik används fordon som flygplan, färjor, tunnelbussar, spårvagnar, dolmushes, och varje gång mycket mer trafik lindras och några av dessa fordon försöker bli lättnad.
Men i detta område är tunnelbussar viktigare inom kollektivtrafiken och de flyttar mycket snabbare och förkortar avståndet mellan hållplatser. De som inte är från Istanbul kan undra varför tunnelbussar flyter från vänster i det tunga trafikflödet. Det kan sägas att historien om dessa fordon som verkar i strid med det normala trafikflödet är tragikomiskt. Metrobüs linje som ska användas första gången de skulle användas i detta område var planerad att tas från Nederländerna. Det fanns dörrar på båda sidor av dessa fordon. Om dessa fordon användes skulle alla fordon i trafik vara borta rätt. De fordon som skulle köpas på detta område förblev dock otillräckliga och Mercedes-baserade bussar från Förenade kungariket föredrogs. Eftersom ingången till dessa fordon är från vänster, måste tunnelbussarna som inte kunde närma sig stoppen flyta från vänster.
Var den första att kommentera