Basics of Culture Tourism in Bafra-1 Transportation conference: En konferens med titeln "Foundations of Culture Tourism in Bafra-1: Transportation" hölls vid Ondokuz Mayıs University (OMU) Bafra Tourism Faculty.
Prof. Dr. Bafra Şevket Aşçı vid konferensen som organiseras av fakulteten för turism. Dr. Betydelsen av Kızılırmakdalsvägen mellan Vezirköprü-Bafra i historien med vägledning från Cevdet Yılmaz, båttransport på Kızılırmak mellan Vezirköprü-Bafra, loggtransport från Kızılırmak till Bafra Lumber Factory från Kizuz Forest, Bafra-Bizra-Biz gav information om fyrhistorierna från tidigare till nutid.
Bafra Railway
Prof. Dr. Cevdet Yılmaz sa, ”Det börjar från Bafra-distriktets centrum och sträcker sig norr om dagens 19 Mayis-distrikt till Kumcak-piren som ligger vid havsstranden i det tidigare Engiz-distriktet. Det andra namnet på denna 27 km långa rutt är 'Bafra - Engiz Dekovil Line. Bafra -Engiz Dekovil Line är en av de viktigaste privata företagsinvesteringarna som byggdes i Samsun under Republikens första år.
Ursprungshistorien om Bafra - Engiz-järnvägen börjar 1929, då grunden till ett sågverk lades vid floden Kızılırmak i dagens Fatih-distrikt i den västra delen av Bafras centrum. Ägaren till fabriken den dagens förhållanden i Turkiets ledande entreprenörsbyggande Eskişehir Republic är ägaren till affärsmannen Emin Sazak. Konstruktionen är klar på två år och fabriken går i produktion. Under de åren, eftersom det inte fanns några motorvägar ännu, fanns det inget annat alternativ än sjötransport för leverans av färdiga produkter till inhemska och utländska marknader. För detta är den närmaste och mest lämpliga piren Kumcak. Således kommer byggandet av en järnvägslinje (Dekovil) mellan Bafra och Kumcak Pier. Försök görs för detta, och regeringen begärs och regeringen instämmer. Dekovil-linjen byggdes för att transportera den färdiga produkten som producerades vid Bafra Lumber Factory till inhemska och utländska marknader genom att upprätta en sjövägsförbindelse. Eftersom Bafra Lumber Factory består av inte en enda enhet utan ett stort system som börjar från Kunduz Forests och slutar vid Kumcak Pier i Engiz ”.
Hur exporterades den fabrikstillverkade produkten?
Yılmaz fortsatte enligt följande: mamul De produkter som tillverkades på fabriken transporterades till Kumcağiz-piren med en dekovillinje och därifrån skickades de till den inhemska och utländska marknaden. Motorvägarna i Turkiet fram till överföringen till last och varor xnumx'l året som började utvecklas på olika sätt och metoder har prövats. Även om makt och mänsklig kraft används främst, har den inte försummats av naturens möjligheter och dessa har utvärderats. Inom skogsbruk är en av dessa transporter av stockar skära från skogar till de platser där vatten behövs genom att använda floder. Ett av de vackraste exemplen på denna aktivitet, som avslutades för ungefär 1950 år sedan och tog sin plats på historiens sidor, är delen av Kızılırmak i Samsun mellan Vezirköprü och Bafra distrikt. Transport av virkeplattor från Kösedağ och Kunduz-skogarna mellan Vezirköprü av Samsun, Boyabat i Sinop och Osmancık i distriktet Çorum till timmerfabriken som arbetar i Kızılırmak med hjälp av axlar eller skakningar, det vill säga ämnet för 'timmertransport via Kızılırmak'. diskuteras.
I slutet av konferensen, Prof. Dr. Dekan Prof. Dr. Halil İbrahim Zeybek sa: ”Den första av konferensserien, som kommer att ingå i läsåret 2016-2017, är Prof. Dr. Vi gjorde det med vår lärare Cevdet Yılmaz. De berättade om transport som källor till kulturturism i Bafra. I våra ögon är de den bästa levande mänskliga geografen. Jag tackar min lärare för hans bidrag, sade han.
Konferens borgmästare Zihni Şahin, dekan prof. Dr. Halil İbrahim Zeybek, distriktshälsedirektör Aytaç Akin, föreläsare och studenter deltog.
Var den första att kommentera