Trabzon, efter järnvägsåtagandet som väntar på verkställande: Binali Yildirims Trabzon-Trabzon järnvägsåtagande att lägga till Trabzon-Batumi-linjen välkomnades i Trabzon, men nu förväntas det fungera.
Statsminister Binali Yildirim, medan han gav de goda nyheterna om järnvägen från Erzincan, tog Trabzon-Batumi Railway till hans ord. Men NGO: er i Trabzon vill nu ha ett konkret steg. Ahmet Hamdi Gürdoğan, chef för DKİB, sa: ”Östra Svarta havet bör starta sin logistikbas med flyg, land och tåg. Detta är mycket viktigt för Turkiet. Vi måste vidta åtgärder nu och vidta konkreta åtgärder. ” TESOB-president Metin Kara sa, bir En tydlig tidsplan för den långsiktiga agendan för järnvägsprojektet Erzincan-Gümüşhane-Trabzon bör förklaras och drömmar måste förverkligas. SözcüSü Şaban Bülbül sa, vi förväntar oss att Erzincan-Trabzon Railway kommer att inkluderas i investeringsprogrammet. Det finns bara ett steg kvar. Vi är helt säkra på att detta projekt kommer att inkluderas i investeringsprogrammet 2017 .. Synpunkter från Trabzons ledande icke-statliga organisationer DKİB, TESOB och Erzincan-Trabzon Railway Platform är följande:
GÜRDOĞAN: VI Väntar på att ta ett konkret steg
Ahmet Hamdi Gürdoğan, ordförande för DKİB: Vår verksamhet är export. Som exportörer betonar vi att särskilt asiatiska järnvägar är mycket viktiga. Varför ritar vi? Nyligen åkte vi till Kazakstan och observerade. Procenten 65 har en järnvägsutnyttjandegrad. Georgia bygger Anaklia hamn bredvid Poti hamn. I den hamnen bygger 15 en djup urladdningshamn där tusentals containerfartyg kan komma. Dessutom byggs en stor hamn i södra Cypern. Vad betyder det? Turkiet står utanför Svarta havet och kretsMedelHavet. För vi är inte på transportlinjen. Så oundvikligen samman med järnvägarna i Turkiet hamn. 10 från Georgien till Kina kommer att sjunka till i dag. Därför kommer Anaklia Port att vara ett alternativ. Turkiet laster från Europa till Asien, från Asien kommer att spela en roll i att öppna världen. När Binali Yıldırım var transportminister, pratade vi ständigt om dem. I det första steget skulle vi understryka att det skulle ansluta alla hamnar till Batumi-Hopa och sedan till Samsun. Procentandel 65 för att ha en andel av handeln. När vi tittar på Kazakstan ser vi att det finns Amerika i dess grannskap och att det tar oljeprodukter från den hamnen och överför den till världen via ryska hamnar. Vi måste ta plats vid denna dörr så snart som möjligt. det har gjort alternativa logistiska fördelar Kina vi bör göra vid Svarta havet i Turkiet. Östra Svarta havet måste bli operativt med flyg, land och tåg. Detta är mycket viktigt för Turkiet. Nu måste vi vidta åtgärder och vidta konkreta åtgärder. Redan för närvarande är det uppenbart att denna väg är genomförbar.
LAND: EN NETKALENDER MÅSTE avslöjas
TESOBs ordförande Metin Kara: Trabzon-Erzincan Railway har talats i flera år. Skrivet, ritat. Vi gjorde agendan. Järnvägen är nödvändig för både grannar och internationell transport av Trabzon. En tydlig tidsplan för järnvägsprojektet Erzincan-Gumushane-Trabzon, som ligger på den långsiktiga agendan, måste förklaras och drömmar måste förverkligas. Järnvägen är ett måste. Fastställandet av politisk vilja garanteras denna övning. Järnvägen är stadens och vägens hopp och den framtida säkerheten.
BÜLBÜL: INVESTERINGSPROGRAM för 2017
MMO President och Railway Platform SözcüSü Şaban Bülbül: Evangeliet som premiärministern stänkte med vatten. Det gjorde oss lyckliga. Vi förväntar oss att Erzincan-Trabzon Railway kommer att inkluderas i investeringsprogrammet. Detta steg förblev som ett konkret steg. Vi är helt säkra på att detta projekt kommer att inkluderas i investeringsprogrammet 2017.
Var den första att kommentera