5 miljarder lira tunnelbaneförbindelse till Esenboğa flygplats: Ministeriet för transport, havsfrågor och kommunikation har avslutat genomförbarhetsstudierna för 5 miljarder lira Esenboğa Airport Rail System Connection Project.
Slutrapporten från Esenboğa Airport Rail System Connection Project, som passerar genom Ankara Keçiören, Altındağ, Pursaklar, Akyurt och Çubuk, är 1.518.215.820,00? Dvs 4 miljarder 998 tusen 573 tusen 765 TL.
Skalpell till huvudstadens kollektivtrafik
Ett järnvägssystem på 25 tusen 111 meter, 26 tusen 281 meter under jord, kommer att byggas i Ankaras kollektivtrafik. Projektet kommer att utvecklas under jorden och kommer att dyka upp på två punkter. Medan transporten av 2 tusen passagerare per timme 2020 och 12 tusen 2030 passagerare 15 modelleras, kommer 475 timmars transport per dag att tillhandahållas.
Järnvägssystem blir Ankaras lösning
Med projektet under samordning av ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar, kommer standardförfrågan på förortstransport att täckas som täcker Keçiören, Altındağ, Pursaklar, Akyurt och Çubuk och en snabbare kollektivtrafikförbindelse kommer att tillhandahållas. Järnvägssystemet är planerat att implementeras som ett parallellt dubbelspårigt järnvägssystem för ankomst och avgång. Byggtiden för projektet förutspås vara cirka 5 år.
2 kommer att tillhandahålla flera tjänster
I det planerade järnvägssystemet kommer tunnelbanestationen, som arbetar med hög frekvens och stoppar vid många stopp, försändelser med expresståg, som arbetar med lägre frekvens och aldrig stannar vid stopp mellan Ankara och Esenboğa flygplats.
Express tåg service detaljer
Denna typ av service erbjuds som en tjänst som fungerar mindre ofta och stoppar inte vid något stopp mellan Ankara och Esenboğa flygplats. Den här gången kommer tunnelbanestationen att ges med samma järnvägsfordon. Således kommer befintliga järnvägsfordon att användas på bästa möjliga sätt och linjens effektivitet och flexibilitet förbättras.
Snabbtrafiken kommer att fungera mellan Kuyubaşı Station och Esenboğa Station. Anledningen till att detta presenterades som ett alternativ ansågs uppfylla behovet av att ansluta Ankaras flygplats Esenboğa snabbare än tunnelbanan. På grund av behovet av störningar av vissa tunnelbanetjänster för att kunna driva varje expresstjänst kommer emellertid snabbtågstrafiken att vara begränsad till två resor per timme i varje riktning.
Hur man använder?
Järnvägssystemet ska installeras som två linjer, en går och en går. Det kommer att finnas 7-stationer och 3-krysspunkter längs linjen. Korspunkter kommer att vara de punkter som gör att tåg kan byta linjer när de behöver byta riktning och även användas som tågförvaringsområde.
Projektet kommer att integreras i tunnelbanelinjen Tandoğan-Keçiören, kallad M4-linjen. Medborgare som går på Keçiören Metro kommer att kunna överföra till Esenboğa flygplats genom att flytta till Kuyubaşı Station. Det planerade järnvägssystemet startar från Kuyubaşı Locality och passerar Esenboğa Airport och slutar vid Yıldırım Beyazıt University (University Area) i Çubuk.
Alla 7 stationer kommer att användas för tunnelbanetjänsten som ansluter Esenboğa och senare Çubuk Yıldırım Beyazıt University campus. Dessutom tillhandahålls en snabbtågstjänst (som inte stannar vid hållplatserna), vilket ytterligare kommer att påskynda transporten mellan Esenboğa flygplats och Ankara. Denna linje kommer att vara ett par järnvägslinjer med en total längd på 25 km. På sidan av universitetsstationen kommer det också att finnas en anslutning till tågdepå där tåg tas och underhålls.
stationer:
- källhuvud
- Norra ankara
- pursaklar
- Sarayköy
- rättvis
- Esenboga
- universitet
Konstruerad för en hastighet på 120 km per timme
Fastän systemets maximala hastighet är utformad som 120 km / h, kommer servicehastigheten för tjänster att begränsas till 100 km / h. Färdintervallet är minst 3,5 minuter och det kommer att finnas två expresståg per timme i varje riktning. Det kommer att finnas en väntetid på 30 sekunder för att passagerarna ska kunna sätta på och av.
Varje tåg kan ta passagerare till 1000
De tåg som kommer att fungera i systemet kommer att kunna transportera passagerare per 1.000 till 1.200-tåg. Stationerna på tåg som planeras vara minst 120 meter långa kommer också att vara 150-mätare. Medelavståndet mellan stationer varierar från 3,5 km till 4 km.
Med det planerade projektet;
Metro service; multi-stop och high-frequency tunnelbanestation kommer att tillhandahållas. Tåg som körs kommer att sluta vid varje station med plattformar som är skräddarsydda för att separera fotgängarflödet i ankomst och avgång.
2.8 miljoner ton utgrävning som ska släppas
Vid byggandet av tunnelbanprojektet öppnas 25 tusen 111 meter tunnel och 2 miljoner 800 tusen ton utgrävning kommer att extraheras. Förutsatt att ungefär 20-personer kommer att arbeta på varje sajt, kommer totalt 140-personal att vara inblandade i byggandet. Under drift kommer 7 personal att vara anställd i var och en av stationerna.
Var den första att kommentera