Detaljer om Adapazarı - Karasu Railway-projektet började dyka upp

Detaljerna för järnvägsprojektet Adapazarı-Karasu började dyka upp: Adapazarı-Karasu Port-Ereğli-Bartın Connection Railline, som kommer att förbinda Västsvarthavet, Marmara, Central Anatolia regioner, detaljer om projektet började dyka upp.
Detaljer om det planerade järnvägsprojektet mellan Adapazarı och Bartın började dyka upp. Adapazarı-Karasu Railway, som är utformad för att åka tur och retur för både godstransporter och persontransporter, gör distriktet till ett attraktionscentrum för globala investerare. Totalt 1 miljarder 139 miljoner 200 tusen pund planeras att kosta detaljer om projektet började komma fram. Det anges att det inte kommer att finnas några planövergångar på rutten och projektets vägplattform och tåghastigheten beräknas som 120 km / h.
“Avstånd till Karasu Station 55 kilometer”
Adapazarı-Karasu-linjen längs den totala 4 miljoner 519 tusen 632 kubikmeter, mellan Karasu-Bartin 94 miljoner 157 tusen 860 kubikmeter jordmaterial kommer att grävas ut. Avståndet mellan Adapazarı och Karasu till Karasu Station projiceras som 55 kilometer, och avståndet mellan Karasu och Bartın beräknas som 195 kilometer. Järnvägsvägen, som börjar strax söder om Adapazarı centrum, 500 meter öster om floden Sakarya, kommer att möta den första viadukten vid denna punkt. Adapazarı-Karasu Railway Line, som kommer att korsa floden Sakarya med 15 meters längd viadukt från 162 kilometer på rutten, kommer att passera till västsidan av floden genom att passera 10 kilometer bort från floden och korsa floden med viadukten för andra gången.
“Tusentals 740 meter från Karasu Station”
Järnvägslinjen kommer att följa de gamla avsättningarna i floden Sakarya och anländer till Karasu tågstation i slutet av 55 kilometer. Enligt projektets totala ekonomiska livslängd beräknas ungefär 50 på vägen till Adapazarı-Kocaali. Klassen kommer att byggas som specificerad. Den totala längden på Ferizli Station kommer att vara tusen 1 meter, tusen 3 meter för Yuvalıdere Station, tusen 700 meter för Karasu Station och tusen 200 meter för Kocaali Train Station. Järnvägsprojektet Adapazarı-Karasu kommer inte att ha en "jämn korsning på rutten och tåget kommer att tas från utlandet och rutten kommer att bestämmas som 740 kilometer med importerade räls. Inom projektets omfattning finns det ytterligare åtta stationer: Akçakoca, Alaplı, Durak 2, Durak 299, Çaycuma, Durak 1 och Bartın Station.
“17 viadukt i järnvägsprojekt”
Viadukter kommer att byggas på Sakarya-1, Sakarya-2, Karasu, Büyük Melen, Çayağzı, Kocamandere, Soğukkovan, Alaplı Stream, Yazıcılar Stream, Filyos Stream under hela järnvägsprojektet Adapazarı-Karasu. Förutom de viadukter som heter Gülüç-1, Gülüç-2, Gülüç-3, Bartın Stream-1, Ships Side, Bartın Stream-2 och Bartın Stream-3, förutom viadukterna av Kocamandere-Filyos Stream och a Det finns en tunnel mellan Bartın och Amasra. Ferizli och Karasu Station mellan Adapazarı-Karasu, Kocaali, Akçakoca, Alaplı, Çaycuma och Bartın Station mellan Karasu-Bartın 3. kommer att vara klass. Inom stationsklasserna har 3.s klassstationer byggts, medan 2.s klassstationer inte har några lager men Karasu och Alapli Station har utformats för att byggas även om de är klass 3.s. Karasu Station kommer att vara 3 tusen 70 kvadratmeter, Yuvalıdere (Durak-760), Ferizli, Kocaali Station total yta 1 tusen kvadratmeter kommer att läggas till projektet.