Vi passerar 106 meter under Bosporen med Eurasiatunneln

Vi passerar 106 meter nedanför Bosporen med Eurasiatunneln: Eurasiatunneln, som kommer att passera under Bosporen 106 meter, närmar sig slutet. Han sa att premiärminister Binali Yıldırım kommer att invigas den 20 december.
Efter att tunnelkonstruktionen hade fullbordats i stor utsträckning, medan anslutningsvägarna accelererades, placerades Eurasia Tunnel-skyltar på många ställen och de täcktes fram till öppningen. Den totala längden på projektet, som kommer att fungera mellan Göztepe och Kazlıçeşme, är 14,5 kilometer. 5.4 kilometer av denna längd passerar under Bosporen. Tunneln byggdes tillräckligt starkt för att motstå en jordbävning som mäter 9 på Richterskalan.
Avlasta trafik
Istanbul förväntas underlätta trafiken från motorvägstunneln i Turkiets första ubåt som nu närmar sig slutet av Eurasiatunneln. Medan byggandet av tunneln under havet pågår fortsätter arbetet med anslutningsvägar på land feberiskt.
Medan projektets totala längd mellan Göztepe och Kazlıçeşme är 14,5, byggdes 5.4 kilometer av det under havsbotten. Projektet består av tunnlar med två banor och två våningar där bilar och minibussar kommer att passera. Medan den djupaste delen av bron under havet ligger 2 meter över havet, rör sig tunneln vid denna punkt 106 meter under havsbotten.
Feber arbetar på anslutningsvägarna
Efter slutförandet av tunnelkonstruktionen på 22 i augusti 2016 accelererades arbeten för anslutningsvägarna och de fordon och fotgängare som byggdes där. Tillvägagångssätten mellan Sarayburnu-Kazlıçeşme och Harem-Göztepe utvidgades och korsningar, fordonspassager och övergångar över gågata byggdes.
På många punkter kommer arbetet att komma till ett slut och ett av de största korsningarna, Yenikapi-korsningen pågår. Det smarta utförandet av broarna och tunnelbanorna, vars grova konstruktion har genomförts fortsätter. I många delar av projektet installerades Eurasia Tunnelskyltar, men de täcks tills öppningen.
Hög säkerhetsnivå
24 operationscenter i tunneln kommer att arbeta i timmar för att säkerställa säker drift av tunnel och trafikflöde utan avbrott. Varje 600-mätare kommer att vara utrustad med säkerhetsremsor, ett nödutrymningssystem som sträcker sig genom de nedre och övre våningarna och ett nödutrymme system längs tunneln och ett offentligt tillkännagivningssystem för säkra väntningsområden.
Dessutom finns det ett kommunikations- och aviseringssystem som kan nås från varje punkt i tunneln, ett tv-system med slutna kretsar där varje punkt i tunneln övervakas dygnet runt och händelsedetekteringssystem, brandbeständig ytbeläggning, speciella brandsläckningssystem som lätt kan nås från alla punkter i tunneln. Tunneln byggdes för att motstå en jordbävning som mäter 7 på Richterskalan på grund av dess närhet till felledningar.
Resa från 100 till 15
De företag som kommer att slutföra projektet på 1 miljard 245 miljoner 121 tusen 188 US-dollar kommer att driva tunneln i 24 år och 5 månader. Det anges att projektet kommer att minska restiden från 100 minuter till 15 minuter på rutten där trafiken är mycket tung i Istanbul.
Biltullar från tunneln kommer att kosta 4 USD plus moms för bilar i en riktning under öppningsåret och 6 USD plus moms för minibussar. Ingen betalning kommer att göras för passagerare i Eurasiatunneln, där endast bilavgiften debiteras.
Den senaste statusen för Eurasia Tunnel Project, som kommer att ansluta de två sidorna under havet, som tillkännagavs av premiärminister Binali Yıldırım för att tas i bruk den 20 december, sågs från luften. Inom ramen för projektet sågs det tydligt med flygbilder att vägarna som kommer att ansluta Kazlıçeşme till Eurasiatunneln har slutförts i stor utsträckning. När arbetet fortsatte i full fart placerades skyltar som visade tunnelns riktning på anslutningsvägarna mellan Sarayburnu-Kazlıçeşme och Harem-Göztepe. Det observerades att anslutningsvägarna som ansluter Eurasiatunneln längs kusten utvidgades, och arbetet med att skapa korsningar, undergångar och gångar för fotgängare fortsatte.