Minister Arslan, XMUMX-facket från Osmazgazi som går över bilen

Minister Arslan, 20 tusen fordon passerar genom Osmazgazi-bron: Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Ahmet Arslan sa: "Jag vill inte argumentera, men kommentarer görs med ofullständig information. Idag är den genomsnittliga dagliga överfarten från bron över 5 tusen. Denna siffra är över våra förväntningar." Arslan sa också att det inte blir någon förändring i passpriset.
Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Ahmet Arslan utvärderade påståendena om att penningöverföringen på Osmangazi-bron, som öppnades den 30 juni och startade den 11 juli, förblev mycket låg på grund av de höga avgifterna. Under de senaste dagarna har påståendet om att antalet dagliga överfarter på bron stannat kvar på 5-6 tusen, och att statskassan därför måste göra en seriös garantibetalning, kommit upp i pressen och skapat en viktig debatt. Arslan talade tydligt om dessa anklagelser: "Från och med den 11 juli är det genomsnittliga antalet korsningar på bron över 20 tusen. Denna siffra är över våra förväntningar."
ÖVER FÖRVÄNTNINGAR
Arslan konstaterade att diskussionerna om Osmangazi-bron är något han inte vill hamna i polemik, sa Arslan: "Det fanns en gång i tiden bara en del av projektet Osmangazi Bridge, det finns också en 385 kilometer lång motorvägssektion, och det hela kommer att vara klart i början av 2018. För närvarande har endast 58 kilometer av projektet slutförts, inklusive Osmangazi-bron. Idag passerar mer än 20 tusen fordon i genomsnitt bron. Detta är över de siffror vi ursprungligen föreställde oss. Kommentarer görs med ofullständig information", sa han.
INGEN PRISJUSTERING
Arslan noterade att allmänheten inte ens betalade 5 cent för projektet och sa: "Naturligtvis gör ingen det för sin fars skull. Men man bör ta hänsyn till att processerna relaterade till statsgarantin beräknas genom att man tar hänsyn till medelvärdena i slutet av året. Ett sådant projekt bör utvärderas i 3-6 månaders perioder. Inget projekt belastas från första dagen vid start. Det förutspås att antalet passerande fordon kommer att öka på medellång och lång sikt. Det blir ingen förändring av vägtullarna för bron. När vi bestämde priset tog vi hänsyn till en kostnads-nyttobalans. Vi kan inte arbeta om vi tar hänsyn till vissa individers och gruppers intressen. Landets, regionens och befolkningens intressen är våra främsta prioriteringar.”
TRANSPORTFOND KOMMER
Arslan förklarade att de arbetar som regeringen för att skapa nya fonder och resurser för transportinfrastrukturprojekt, sade Arslan: "Detta är en speciell studie skild från förmögenhetsfonden. Detaljerna kommer att klargöras snart och vi kommer att dela dem med allmänheten, säger han.
15 DAGAR AV ARBETE KVAR PÅ YAVUZ SULTAN
MINISTER Arslan konstaterade att kuppförsöket var något som ingen ville ha och gjorde följande uttalande om de stora projekten: ”Men ur ett annat perspektiv visade det världen att demokrati är etablerad i Turkiet och att medborgarna skyddar sina rättigheter inom ramen för den demokratiska rättsstaten. Vid det här laget är den demokratiska rättsstatens varaktighet faktiskt en viktig anledning för omvärlden att se på Turkiet med större självförtroende. Vi kommer att fortsätta med stora projekt. Det finns ingen störning. Vi öppnar Yavuz Sultan Selim-bron den 26 augusti med en ceremoni med högt deltagande, vi har 10-15 dagars arbete kvar. Arbetet med Eurasientunneln fortsätter med full fart. Förutom de första en eller två dagarna av kuppförsöket fortsätter de att arbeta hårt. Vi jobbar på att öppna den 20 december. På den tredje flygplatsen arbetar 3 tusen människor 16 timmar om dygnet. Målet är att avsluta projektet under första kvartalet 24. När det är problem med projekten ingriper vi snabbt.”
Vi var till sista etappen i kanalen ISTANBUL
Ahmet Arslan sade att de fokuserade på Çanakkale-bron från 1915 när det gäller NYA projekt, "Vi vill avsluta anbudet i början av året och påbörja arbetet. Ruttstudier genomfördes på många ställen i Kanal Istanbul och det har nått slutskedet. Nu pratar vi om ekonomiska metoder. Efter att ha angett den ekonomiska metoden startar vi budgivningsprocessen. Vi arbetar med om offentliga resurser ska användas, om det ska byggas, om offentlig-privata sektorn ska samarbeta med en annan metod. I det här projektet har möjliga rutter redan hamnat på den offentliga agendan, vi arbetar med dem alla.”
FIRST EXCAVATION HITTER FILYOS PORT
Minister Arslan påminde om att ett anbud inleddes för genomförandeprojekten efter den 3 juli för 15-våningsprojektet Great Istanbul Tunnel i ISTANBUL, och gav följande detaljer: ”3 företag fick teknisk kvalifikation. Vi öppnar även ekonomiska erbjudanden den 10 augusti. Anbudsprocessen för Filyos Port har nyligen avslutats. Tomten är också levererad, grävningen kommer att göras i dessa dagar och projektet påbörjas. En av de bästa indikationerna på att arbetet inte slutade efter den 15 juli är att bygget av denna hamn har påbörjats. Rize-Artvin flygplats är den näst största flygplatsen vi kommer att bygga på havet. Även här vill vi gärna få ett anbudsdatum för första halvan av september. Vi vill avsluta järnvägsprojektet Baku-Tbilisi-Kars i slutet av året och starta tågdriften. Vi vill påskynda alla projekt. Vårt land har gått igenom en svår period. Sättet att snabbt komma över detta är att växa handel och ekonomi och gå mot 2023-målen. Transportinfrastrukturprojekt är därför viktiga.”
DE FÖRSÖKER STOPPA TRYCKET PÅ SINA FARTYG
Minister Arslan kommenterade också, "Vi försöker göra TURKIET till en bro i termer av världens handelskorridorer, snarare än en bro över geografi," och kommenterade, "När du kopplar samman projekt i Turkiet med varandra, kommer en korridor att uppstå där du kan transportera dina varor på det kortaste och mest ekonomiska sättet på den internationella arenan. Men de internationella kretsarna, som är centrum för handel och transport i världen, ville säga "stopp" när denna marknad började skifta till Turkiet. De vill inte ha Turkiet, de vill inte ha Tayyip Erdogan, för vi trampar på deras ådror.