e-RAIL projekt möte och workshop hålls i Erzincan

e-RAIL-projektmöte och workshop hölls i Erzincan: Det fjärde mötet i yrkesutbildningsprojektet med namnet "e-RAIL", som godkändes av Europeiska kommissionen inom ramen för Erasmus+-programmet för järnvägsbyggnads- och driftpersonalsolidaritet och Assistance Association (YOLDER), hölls i Erzincan. Erzincan University Refahiye Vocational High School, en av projektpartnerna, var värd för projektmötet och programutvärderingsworkshop som hölls mellan den 01 och 03 juni 2016.
Projektmöte, YOLDERs ordförande Özden Polat, TCDD-experterna Mehmet Soner Baş och İbrahim Saldır, chef för Erzincan University Refahiye Vocational School Assoc. Dr. Orhan Taşkesen, föreläsare Mehmet Dalgakıran, Çiğdem Albayrak, Harun Akoğuz, Sedat Turan, redovisningsansvarig Barış Abak, Vossloh Fastening Systems medverkan Vossloh Rail Technologies Ltd. Sti. Özgür Özdemir, General Manager för Ray Yapı Elements Factory, sammanförde GCF SpA GCF Turkeys filialchef Serdar Erdem och Selin Çağın.
Ozden Polat, ordförande för YOLDERs styrelse, som tog ordet vid det 4:e projektmötet som hölls i Erzincan University Rectorate Art Gallery Meeting Hall, talade om EU-projektet (Railway Construction of Vocational Training E-Learning Platform/ e) 2014 -1-TR01-KA202-011946. -RAIL) utvärderade den nådda punkten. Polat gav information om den administrativa och ekonomiska förvaltningen av projektet, den övergripande projektbudgeten, de aktiviteter som genomfördes inom ramen för projektet, den slutliga versionen av läroplanen och processen för godkännande av läroplanen.
Workshop för utvärdering av e-RAIL-program
Programutvärderingsworkshop för yrkesutbildningsprojektet "e-RAIL" som godkänts av Europeiska kommissionen inom ramen för Erasmus+-programmet för järnvägskonstruktion och driftpersonal Solidarity and Assistance Association (YOLDER) hölls på Erzincan Hilton Garden Inn Hotel. Erzincan University vicerektor Prof. Erzincan University var värd för mötet som hölls av Erzincan University Refahiye Vocational High School. Dr. Adem Başıbüyük, TCDD Erzincan Stationschef Yusuf Kenan Aydın, YOLDERs ordförande Özden Polat och föreläsarna Mehmet Dalgakıran, Çiğdem Albayrak, Harun Akoğuz, Sedat Turan, räkenskapsförare Barış Abak, Vossloh Raining Technologies Ltd. Sti. Özgür Özdemir, General Manager för Rail Construction Elements Factory, GCF S. p. A. Gebze – Köseköy Office Technical Office Manager Roberto Stella, GCF Turkey Branch Manager Serdar Erdem och Selin Cagin och Administrative Office Officer Serhat Tetik, TCDD-experterna Mehmet Soner Baş och İbrahim Saldır, YOLDERs representanter Şenyurt Cengizoğlbü, Bömnan Gülm, Halim Gülm och Bömnan Gülmül, Halim , Refahiye Vocational High School och Erzincan Vocational and Technical Anatolian High School Rail System Administratörer, lärare och studenter deltog.
Investeringar i järnvägssystem
Talar vid programutvärderingsworkshopen för yrkesutbildningsprojektet "e-RAIL" som anordnas av Erzincan University Refahiye Vocational School, Refahiye Vocational School Director Assoc. Dr. Orhan Taşkesen sa att han är mycket glad över att en sådan workshop hålls i Erzincan och tillsammans med dess skolor.
Talar om utvecklingen av järnvägar i sitt tal, Assoc. Dr. Taşkesen förklarade att andelen järnvägstransporter, som var 42 procent av passagerare och 68 procent i gods under de första åren av republiken, minskade till 2 procent av passagerare och 5 procent i gods med tiden. "När vi tittar på de senaste 15 åren har stora projekt genomförts inom järnvägarna och planer för höghastighetståg har gjorts för de kommande tio åren", säger Assoc. Dr. Taşkesen sa: "Förutom investeringar i höghastighetståg förnyas befintliga konventionella linjer. Utöver denna utveckling inom järnvägen har ett stort investeringsdrag påbörjats inom järnvägssektorn i landet i den offentliga och privata sektorn, med storstadskommunernas övergång till stadstrafik.
Som konstaterar att vikten som ges till järnvägar ökar gradvis, Assoc. Dr. Orhan Taşkesen sa att den privata sektorn, icke-statliga organisationer och utbildningsinstitutioner borde vara en del av omstruktureringen. Refahiye Vocational School Director Taşkesen sa: "Entreprenörskapet i YOLDER, en icke-statlig organisation som uppmärksammar utvecklingen inom järnvägarna, kunskapen och erfarenheten av GCF och Vossloh från den privata sektorn, erfarenheten av TCDD inom utbildning och träning, våra skolors projekt som tillhandahåller yrkesutbildning inom järnvägssystem. Entusiasmen och energin att omsätta kunskap och erfarenhet till arbete är kraften som ger vår samvaro i den här hallen.”
Polat: De unga här är framtidens järnvägsmän
YOLDER:s styrelseordförande Özden Polat hälsade ungdomarna i hallen genom att säga att yrkesutbildningsprojektet för e-Rail är ett viktigt projekt för ungdomar som vill bli järnvägsmän, "Vi vill se er bland oss ​​i framtiden , ni är framtidens järnvägsmän”. I sitt tal, som började med att introducera YOLDER, förklarade Polat att föreningen, med huvudkontor i Izmir, är en stark icke-statlig organisation med nästan tusen medlemmar som arbetar inom järnvägstjänsten. Polat, "Vår förening, med den styrka den får från sina medlemmar, har skrivit på ett sådant EU-projekt tillsammans med världens ledande företag inom sitt område och i partnerskap med Refahiye Vocational High School."
I sin presentation om e-Rail-projektet förklarade YOLDER:s ordförande Özden Polat syftet med projektet och presenterade sina partners. Polat gav också information på grundval av yrkesexamen, nationell yrkesstandard, nationell kompetens och arbetscertifieringssystem. Özden Polat sade att projektet har nått slutskedet att studenter i linje med projektet kan göra praktik inom ramen för pilotkurser i juli.
Özden Polat tog också upp vikten av certifikatutfärdandet och betonade att diplomet de får när de tar examen inte kommer att räcka längre. Polat sa, "När du tar examen inom ramen för yrkesexamen, kommer diplomet och utbildningen du får från din skola inte att bero på att du gör det här jobbet. Utöver ditt examensbevis måste du skaffa nya certifikat och yrkeskvalifikationer. Det är absolut nödvändigt att du utvecklar dig själv och skaffar dessa dokument som kommer att ha en internationell karaktär.”
GCF har varit i Turkiet sedan 2011
En av projektpartnerna, Gebze Köseköy Technical Office Manager för italienska GCF, Roberta Stella, gav också information om företagets arbete i världen och i Turkiet. Serhat Tetik, administrativ byråansvarig, fungerade som översättare åt Stella. Stella förklarade att GCF var ett familjeföretag som tillhandahåller överbyggnadstjänster inom järnvägar 1950, och sa att företaget har arbetat i Turkiet sedan 2011. GCF-tjänstemannen sa att deras första projekt i Turkiet var järnvägsunderhåll och uppgav att de arbetade med förnyelsen av Gebze Köseköy-sektionen inom ramen för höghastighetstågprojektet Ankara-Istanbul, i linje med utvecklingen.
Stella sa att företaget har filialer i nio olika länder med en omsättning på 270 miljoner euro, "Vi har 700 anställda och 600 aktiva maskiner i vår egen struktur. Förutom Turkiet kan vi visa Bosnien och Hercegovina, Bulgarien, Marocko, Danmark, Frankrike och Schweiz som exempel. Det är i form av förnyelse av höghastighetståg och järnvägar. Det som gör oss annorlunda när vi gör det här jobbet är våra högteknologiska maskiner och vår professionalism.” Stella förklarade att företaget byggde en 24 kilometer lång väg på linjen Gebze-Köseköy inom ramen för Ankara-Istanbul YHT-projektet efter det 112 kilometer långa vägarbetet på Ankara-Sincan-linjen i Turkiet, och noterade att referenspunkterna i dessa arbeten är internationella säkerhets- och affärsstandarder både här och i Europa.
”Alla maskiner vi använder i vårt arbete har högteknologisk utrustning. Maskinerna kan anpassa sig till arbetsförhållandena på maximal nivå”, sa Roberta Stella och fortsatte sina ord så här:
– Ur arbetsvillkorssynpunkt är denna teknik av större betydelse under arbetstid när tiden är begränsad. Vi kan till exempel arbeta mellan 3-5 timmar i Italien och vi måste använda dessa utrustade maskiner för att uppnå maximal effektivitet under dessa timmar. Med vår teknik och moderna fordon är elimineringen av en kilometerlinje, inklusive byte av ballast och travers, inklusive att göra linjen funktionsduglig igen, möjligt inom fyra timmar. Vi har skapat en pilotbyggarbetsplats för dessa arbeten sedan 2010, och vi har nått en produktion på daglig standard."
Roberta Stella noterade att GCF främst drar nytta av lokala arbetskraftsmöjligheter på de byggarbetsplatser som det öppnar utomlands, sa Roberta Stella att även när man arbetar med en underleverantör föredras de med yrkescertifikat. Stella uppgav också att järnvägsutbildningen i deras land endast är vid universitetet, och att företagen är orienterade med de utbildningar de anordnar. GCF tjänsteman Roberta Stella uttryckte också att de vill stanna i Turkiet där så höga investeringar görs och att utföra nya arbeten.
Vossloh Erzincan tillverkar spännklämmor
Özgür Özdemir, General Manager för Vossloh Ray Construction Elements Factory för tyska Vossloh Fastening Systems, som tillverkar fästelement i Erzincan, inledde sitt tal med en kort förklaring av etablissemangets historia. Genom att säga att Vossloh grundades 1882 och har varit i produktion i över hundra år, delade Özdemir följande information:
”Vår firma börjar 1882 med en order från kungen av Preussen till Eduard Vossloh. På den tiden fanns det ingen utvecklad spännklämma då järnvägens förbindningselement, det fanns en fjäder. Hans beställning är gjord. När det kommer en stor order etableras ett företag som fästelement fem år senare. Carl Vossloh, som senare dök upp med sina mer vetenskapliga studier och satte sitt namn på många patent, gick med i företaget 1902 och uppfinner fjädrar som kan arbeta under hög spänning 1924. I slutet av studierna och patenten vid Münchens tekniska universitet börjar de tyska järnvägarna använda de flesta av dessa studier som vägledning för sitt eget system. 1953 grundade de tyska järnvägarna ett forskningsinstitut med stöd av Carl Wossloh, och sedan dess har de tyska järnvägarna varit ett tempel för världens järnvägsorganisationer, låt mig sätta det inom citattecken. Deras sanning accepteras av hela världen. ”
Özdemir förklarade att Voslohh inte bara bygger infrastruktur utan också överbyggnad och installerar kompletta nyckelfärdiga system, sade Özdemir att produktionen började med spänningsklämman och fortsätter med andra system för järnvägarna. Özgür Özdemir förklarade att Vosslohs plats där spänningsklämmor tillverkas efter Tyskland är Erzincan i Turkiet, och noterade att fabriken startade produktionen 2009. Özdemir uttryckte att Turkiet behöver cirka 2 miljoner sliprar årligen, "En del av det är renovering, en del av det är ny väg. När du tänker på en travers finns det två skenor och totalt 4 spänningsklämmor, två till vänster och höger om traversen som förbinder den. Det innebär totalt 8 miljoner enheter. Om all kaka i Turkiet ges till oss kommer vår fabrik att räcka.”
Özdemir sade att de också exporterar till grannländer förutom Turkiet, och sade att de exporterar till Etiopien och Kazakstan och sa: "Det finns spänningsklämmor i Turkiet, som tillverkas av turkiska ingenjörer som använder europeiskt stål, i Kazakstan och Etiopien." Özgür Özdemir, som vänder sig till de institutioner som tillhandahåller utbildning i järnvägssystem, sa: "Världens och Turkiets viktigaste företag ligger 45 minuter från Erzincan. Vi har alltid öppnat våra dörrar för studenter som studerar järnvägar, och de är fortfarande öppna. Vi väntar på att du ska bli informerad om praktiken”. Özdemir sa till eleverna som deltog i mötet, "Ju mer du älskar ditt yrke, desto mer älskar ditt yrke dig", och sa att de definitivt borde få yrkeskvalifikationsbeviset. Özdemir sa: "Se till att få ditt certifikat. Detta ger dig ett försprång. Certifiering är inget skriftligt krav för rekrytering utan är alltid en extra. Varje certifikat du samlar in är din arsenal. Som företag tillgodosåg vi 90 procent av våra behov från Erzincan.”
Järnvägens historiska utveckling
TCDD Erzincans stationschef Yusuf Kenan Aydın gjorde också en presentation om den historiska utvecklingen av järnvägar i Turkiet vid mötet. Genom att förklara utvecklingen av järnvägar i processen från 1856 till 2015, sa Aydın att det totala järnvägsnätet i Turkiet nådde 12 tusen 532 kilometer, "Höghastighetslinjens längd är 213 kilometer, konventionell linjelängd är 11 tusen 319 kilometer, signalerad linjelängd är 4 tusen 822 kilometer, längden på den elektrifierade linjen är 3 tusen 938 kilometer. Aydın sa också att Erzincans tågstation har varit i drift sedan 1938, och att cirka 171 XNUMX passagerare reser med tåg i Erzincan årligen.
Certifikat tilldelade
I slutet av mötet, där eleverna som fick järnvägsutbildning visade stort intresse, visade värden Refahiye Vocational School Director Assoc. Dr. Orhan Taşkesen presenterade sina certifikat för projektdeltagarna. Assoc. Dr. Taşkesen sa: "Mötet var ett mycket positivt möte i alla aspekter. På det här mötet såg vi återigen vad man kan åstadkomma när universitet, icke-statliga organisationer och den privata sektorn står i närmare relation tack vare YOLDER, som har tagit en viktig funktion i vår sektor. Vi såg också våra brister på mötet. Vi tror att vi från och med nu kommer att ha närmare kontakt och kommunikation med den privata sektorn som betjänar sektorn med vårt universitet. "Vi kommer att uppmuntra våra elever," sa han.