Det ottomanska projektet borde göras för att bli som Marmaray

Ett ottomanskt projekt borde göras i skåpbil som Marmaray: I en studie utförd av Yüzüncü Yıl University, fastställdes det att för 107 år sedan förbereddes ett "elektriskt spårvagnsprojekt", som kunde transportera 2 tusen 500 människor om dagen, i Van, men det kunde inte förverkligas på grund av krig, säger YYU History Departments lektor Asst. Assoc. Dr. Kardaş: "Driften av spårvagnar och skapandet av en infrastruktur i Van är unika för den osmanska perioden. Därför är att bygga en spårvagn i Van ett ottomanskt projekt." "Jag hoppas att vår regering kommer att omsätta detta projekt i handling. Precis som Marmaray-projektet som förbereddes under Sultan Abdülmecits regeringstid. Om detta projekt förverkligas kommer ytterligare ett ottomanskt projekt att realiseras i Van.

Det har fastställts att det "elektriska spårvagnsprojektet", som kan transportera 2 tusen 500 människor om dagen, förbereddes för att lösa transportproblemet i staden under den osmanska perioden i Van.

Asst. Assoc. Dr. Abdulaziz Kardaş berättade för Anadolu Agency (AA) att han hittade några intressanta dokument medan han undersökte stadens historia i arkiven, varav det viktigaste var Electric Tram Project för 107 år sedan för att lösa transportproblemet i det osmanska riket i staden.

Kardaş konstaterade att lösningen av transportproblemet, som har talats om i staden de senaste åren, med spårvagnen var ett ämne som diskuterades och projektet förbereddes för 107 år sedan, och sa: 'Spårvagnens drift i Van och skapandet av en infrastruktur är specifika för den osmanska perioden. Att bygga en spårvagn i Van och lösa detta transportproblem är därför ett ottomanskt projekt.' sa.

Kardaş uttryckte att efter den andra konstitutionella monarkin, 1908, skickade den osmanska regeringen en ingenjör till Van och lät göra en infrastrukturforskning för att lösa transportproblemet:

Vi har nått kartan, den skissen som ingenjören förberedde skickad till 'Van'. En karta med kopia i de osmanska och republikanska arkiven. Kartan vi har är en karta från 1909. På kartan är spårvagnslinjen planerad att byggas på en linje som börjar från Iskele Street till regeringskansliet i Vans gamla stad. Stadens nuvarande befolkningstäthet sammanfaller med projektet som gjordes för 107 år sedan.'

Kardaş betonade att spårvagnslinjen, som går något norrut från regeringskontoret i den gamla staden Van-staden bakom Van-slottet, är planerad att gå upp till kanten av Erek-berget, och fortsatte enligt följande:

Man beslutar att bygga en spårvagn i ett område som går utanför det nuvarande Bostaniçi-distriktet. Den planerade spårvagnen har stor kapacitet. Cirka 2 500 personer om dagen åker från den gamla staden Van till området där vingårdarna och trädgårdarna ligger och arbetar där, och återvänder sedan till sina hem på kvällen. Då var det brist på fordon i Van. Folk gick antingen till fots eller i oxkärror. Den osmanska regeringen gick in på dessa problem och beslutade att bygga en spårvagn på detta sätt. Antalet personer som spårvagnen kan transportera den dagen beräknas vara över 2 500. Samtidigt är det planerat att ta ut 40 pengar från varje passagerare som transportavgift. När den här spårvagnslinjen tas i bruk skulle 99 procent av Vans transportproblem vara löst.'

• "Elkraftverk ville byggas"

Kardaş noterade att i projektet som utarbetats av den ottomanske ingenjören är det planerat att driva spårvagnen med elektricitet och att använda två strömmar i norr och söder om Van för att leverera el, sa Kardaş:

Regeringen, som vill dra nytta av floden Engil mellan Bendimahi på Erciş-distriktssidan, som ligger 75 kilometer från Van, och mellan Gevaş och Edremit-distrikten, 24 kilometer bort, vill etablera ett kraftverk här. Med den energi den kommer att få från detta kraftverk genomför den projektet både för att driva spårvagnen den ska bygga och för att belysa staden och gator. Projektet, som förbereddes av ministeriet för handel och offentliga arbeten under perioden och skickades till Istanbul, sätts i drift, men situationen för det osmanska riket och starten av Balkankrigen, början av första världskriget, armeniernas uppror i Van under kriget, och slutligen det osmanska riket. Krigets tillstånds nederlag gjorde att detta projekt inte genomfördes. Idag finns det möjligheter att genomföra detta ottomanska projekt. Jag vet att både landshövding, universitet, kommun och även transportdepartementet arbetar med det här projektet. Förhoppningsvis kommer vår regering att omsätta detta projekt i handling. Precis som Marmaray-projektet som förbereddes under Sultan Abdülmecits regeringstid. Om detta projekt genomförs idag kommer ett annat ottomanskt projekt att realiseras i Van.'

Om projektet, som är av stor betydelse för ingenjörer och stadsplanerare, genomförs, kommer universitetets nästan 25 tusen studenter och stadsbor att kunna resa billigare, högre kvalitet och säkrare, sade Kardaş att projektet som det osmanska riket tänkt för 107 år sedan för Van med en befolkning på 70 1 är fortfarande giltig idag. Han sa att med dess genomförande kommer transportproblemet i staden, vars befolkning överstiger XNUMX miljon, att elimineras.

Kardaş angav att linjen i projektet fortfarande kan användas idag, och att den kan utvecklas vidare med stöd från två separata regioner, gjorde följande bedömningar:

'Den hundraåriga drömmen kan gå i uppfyllelse. Det har blivit ett projekt bortom en dröm. Så det var bara en tidsfråga. Medan den osmanska regeringen hade genomfört ett sådant projekt för Van med en befolkning på 70 750 vid den tiden, är ett sådant projekt av stor och avgörande betydelse för Van, som har en befolkning på mellan 1 tusen och 70 miljon idag, eftersom det löser transporten. problem både billigt och säkert. Det faktum att en storstad som Van är berövad ett sådant transportmedel är en stor förlust för både vår stat och vår provins. Om den osmanska staten gick in och genomförde detta projekt 1909 i staden med en total befolkning på 21 2016, tror jag att det skulle vara en stor brist om vår regering och stat 107 inte genomförde ett sådant projekt under XNUMX-talet. Jag tror att det skulle vara en stor lycka för projektet som ritades av det osmanska riket för XNUMX år sedan att få liv i dag. Det är också viktigt när det gäller att ha ottomanskt arv.