Eurasiska tunnelbanor på de historiska stadsmuren

Arrangemang av historiska murar Eurasia Tunnel: Knappen har tryckts in för de ovanjordiska etapperna av Eurasia Tunnel, som kommer att förbinda ASIEN och Europa med en 3-vånings rörpassage under Bosporen. Landmurarna och havsmurarna åtskilda av Kennedy-gatan, som är utgångspunkten för Eurasia-tunneln, kommer att smälta samman i Marmortornet, som de var under den bysantinska perioden. Vägen som förbinder Eurasientunneln med marken kommer dock att gå in mellan de historiska murarna som byggts vid havet för att skydda Istanbul mot attacker från havet och havet.
Efter Eurasientunneln, vars grund lades 2011 och planeras att öppnas 2017, gjordes ändringar i områdesplanen för korsningen och vägutbyggnaden för att säkerställa oavbruten tillträde. Enligt zonplanen "Bosphorus Highway Tube Crossing Project Eurasia Tunnel" som diskuterades vid Istanbul Metropolitan Municipality Council, kommer tunneln att anslutas till en korsning som ska byggas på Kazlıçeşme, utgångspunkten på den europeiska sidan. Kustvägen mellan Bakırköy och Yenikapı är planerad att ge en flytande trafik genom att ta bort transitvägen i mitten och göra om den till 3 körfält.
LANDVURGAR OCH HAVVURGAR KOMBINERAS
Projektet, som kommer att fortsätta längs Fatih-, Zeytinburnu- och Bakırköy-kusterna, kommer att ändra positionen för Marmortornet, som för närvarande är knutpunkten för havet och landväggarna, till havet. Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) borgmästare Kadir Topbaş gav pressmedlemmarna en ledtråd om att de arbetade för att förena landmurarna och havsmurarna vid marmortornet i oktober förra året. Enligt denna plan kommer den befintliga kustvägen som delar murarna att avbrytas och den kommer att passera söder om Marmortornet. Området där vägen passerar nu och som kommer att ligga kvar inom stadsmuren efter att projektet är klart kommer att användas som rekreationsområde.
8-FRILIG VÄG KOMMER PÅ FRAMFÖR SEXTONIDOKUZ-TORNEN
Rapporten anger också att det är planerat att öka kapaciteten på Kennedy Caddesi mellan Oncu Yıl Caddesi och Turan Güneş Caddesi, där Veliefendi Hippodrome ligger, och att "en 2-filig sidoväg kommer att byggas i norr om den planerade vägen, eftersom det har fastställts att vägarna direkt kopplade till Kennedy Caddesi kommer att minska trafikhastigheten". Enligt denna plan kommer kustlinjen, där 16:9-tornen, som begärs trimmade med påståendet att de förstör silhuetten av Istanbul, utökas med de nya fyllningsarbetena som ska göras. Enligt planen kommer en 8-filig väg att passera framför Onaltıdokuz-tornen.
CHP: MEDBORGARE KOMMER INTE NÅ STRANDEN
Enligt rapporten, som godkändes av majoriteten av rösterna i IMM-församlingen, kommer 2,5-meterssträckan vid sidan av vägen att vara öppen för allmänheten som fotgängare och cykel när rörkorsningen tas i drift. väg. Enligt att projektet, som består av 6 delar, planerades enligt nuvarande utveckling, inte på ett förplanerat sätt, sade CHP Assembly-medlemsarkitekten Esin Hacıalioğlu att med tillägget av vägar kommer kusten att stängas för transport av medborgare.
Hacialioğlu kritiserade Eurasia-tunneln eftersom den endast är avsedd för gummihjulstransporter och inte tilltalar kollektivtrafik, och påpekade att det kommer att finnas tung och flytande fordonstrafik på denna väg. Hacıalioğlu föreslog, "Eftersom du inte ger upp projektet, låt oss åtminstone ta den här vägen under marken så att folk kan nå stranden."