Byte av transport med İZBAN

Förändring av transport med IZBAN: IZBAN, 6 startade sina flygningar i Torbali-linjen från och med februari. Med början av Torbalı-flygningarna blev stationerna Cumaovası och Menemen överföringspunkter. Ett enda tåg till Aliağa togs bort. IZBAN startade sina flyg från 6 på morgonen på 05.25 februari lördag i Torbali-linjen. Expeditioner från slutstationerna fortsätter till sista tåget vid 23.55. IZBAN, 27 på denna linje, en gång i minuten, genom att göra 76-expeditionen per dag, kommer tjänsten att transporteras till passagerarna vid den södra delen av staden. Enligt planeringen användes även stationerna Cumaovası och Menemen som överföringspunkter.
Antalet passagerare kommer att vara ute på 300 BUILD
Devel säckar riktningen av Monopol, betor, Kuşçubur s, bagged, och införandet av Tepeköy station och rutt Med öppnandet İZBAN, bringades i 110 mil pendlare linje. Å andra sidan, om antalet stationer ökade från 32 38. Tillägget av 20 tusen passagerare per dag i form av säckar med förlängning av linjen och därmed förväntas stiga över det dagliga genomsnittliga antalet 300 tusen passagerare izban. izban säckar den första raden of Transportation, havsfrågor och kommunikationsminister Binali tid som planerat, företaget också skjutas upp till ett senare datum på grund av blixtnedslag besök i Kazakstan skulle börja i februari 6 lördag.
ÖVERFÖRINGSTATIONER ÄR PASSAGRARNA
Användningen av Cumaovasi och Menemen stationer som överföringspunkter möttes med överraskning av passagerare som inte var medvetna om förändringen. Passagerare som anländer till Aliagaya från Cumaovasi synvinkel överförs till ett annat tåg i Menemen med det nya systemet. Aliaga'dan Cumaovası riktning medan du går till ett annat tåg i Menemen på samma sätt för att fortsätta flyget fortsätter. Samma system äger rum på Cumaovası stationen.
STATISTIKEN FÖR ALLA LÄNDER ANVÄNDNING AV KONTROLLSYSTEMET
İZBANs myndigheter, där vi fick information om de ändringar som gjorts, uppgav att i alla länder där det moderna järnvägssystemet är beläget används överföringspunkter så länge som järnvägssystemets avstånd sträcker sig. Enligt uppgifterna från İZBAN-tjänstemän användes inte dessa överföringspunkter på 80-kilometerlinjen i İZBAN. Ett tåg skickades till Aliaga vid 24 per minut. På andra rader åkte 12-tåg varje minut. Med aktiveringen av Torbalı-linjen gick IZBAN-linjen 30 och 110 mer kilometer till kilometeren. När 110 går över körsträckan, har överföringspunkter blivit oumbärliga. Detta system liknar alla europeiska länder samt Ankara och Istanbul Metro. I alla länder där det moderna järnvägssystemet används, är det inte möjligt att resa utan att använda överföringspunkterna.
MAJOR SYSTEM FÖR TRAINNUMMERNA PÅ MAXIMUM NIVÅ
Enligt information som erhållits tidigare i riktning mot Aliaga 24 en gång i minuten kommer antalet gånger per dag 15 att vara en per minut. Väntetiden för det andra tåget vid överföringspunkterna är inte för högt. Väntetiden för att överföra passagerare till ett annat tåg vid Cumaovasi Station ligger mellan 3 och 5 minuter. Detta överföringssystem är inte som ett överföringssystem som i Halkapınar Station. När passagerarna anländer till överföringspunkterna kan de korsa samma plattform och gå direkt till den andra terrassen. Detta system används för att maximera antalet tåg i företaget. En linje på 110 kilometer kan passeras på tåget om ungefär 120 minuter. När tåget från Aliağa kom till Tepeköy, gick 120 minuter. 120 är återkomsten av detta tåg i minuten, ett tåg 4 ligger på linjen under timmen, och på detta sätt är det inte möjligt att träna antalet flygningar med det aktuella inställda numret. Huvudsyftet med överföringssystemet är att hålla antalet tåg i företaget på högsta nivå varje timme på dagen. Förkorta linjen och öka antalet tåg på linjen. När antalet tåg och passagerartäthet ökar kommer 24 att minska till 15 minuter till 12 minuter. Ett system som automatiskt kommer att utvecklas med antalet passagerare.