Ny process vid den norra Egeiska hamnen i Çandarlı

nya processer i den norra Egeiska hamnen i Çandarli: i Turkiets största containerhamn som planerat i kölvattnet av norra Egeiska hamnen Çandarli planering relaterade till väg- och järnvägsförbindelser till ett nytt anbud. Poyraz, biträdande sekreterare för transport-, sjöfarts- och kommunikationsministeriet sa: ”Vårt ministerium kommer att föra järnvägen och motorvägen till hamnens backcourt. Vårt huvudmål är att ansluta Çandarlı och andra hamnar i Nemrutbukten till Kina via linjerna Kars-Tbilisi-Baku och Türkmenbaşı ”.
Efter planeringen av Turkiets största containerhamn i norra Egeiska hamnen Çandarli som planerade järnvägs- och vägförbindelser till ett nytt anbud.
Biträdande sekreterare vid ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation Özkan Poyraz gav information om de infrastrukturverk som är kopplade till 12 miljoner TEU-kapacitetsport som planeras som en internationell överföringshamn.
Poyraz uppgav att hamnens brytvattenkonstruktion har slutförts och att arbetet har utförts på anbudet Build-Operate-Transfer för idrifttagande av sektionen 4 miljoner TEU, och att planeringsarbetet för anslutning av väg och järnväg till hamnen är på väg att slutföras.
”I år kommer anbudet att läggas ut med metoden build-operation-transfer”
Poyraz uppgav att anslutningsvägarna och stenbryggdockorna och bakfältbyggnaderna som ska byggas av privata företag kommer att byggas i samordning efter anbudet som ska öppnas. Vi undersökte hur motorvägs- och järnvägsförbindelser kan uppnås. Som en hamn vars land- och järnvägsförbindelseprojekt har avslutats kommer den att anbudsförs i år med metoden build-operation-transfer. ”
Poyraz sa att Menderek och andra infrastrukturprojekt slutfördes med en investering på 290 miljoner pund, och att anbudsföretaget skulle genomföra fartygsbrygga hamnar och överbyggnadsinvesteringar i backområdet.
Poyraz sa att motorvägen som ska byggas i Çandarlı hamn planeras som en fortsättning av ringvägen mellan Menemen och Izmir, och att trafikförbindelsen i regionen kommer att elimineras tack vare motorvägen 67 kilometer, meddelade Poyraz att järnvägsförbindelsen kommer att upprättas genom att lägga till hamnen till Aliağa - Bergama och Soma järnvägsprojekt.
För att ansluta målet Egeiska havet till Kina med järnväg
Poyraz påpekade att det också finns viktiga hamninvesteringar i Aliağa-regionen förutom den norra Egeiska hamnen och sade:
”Det finns viktiga hamninvesteringar i regionen, i Nemrut Bay. Petlim-APM-terminaler kommer att tas i bruk i år som en terminal med 1,5 miljoner TEU-containerkapacitet. Detta innebär att få 2 500 XNUMX lastbilar i trafik om dagen. Vi kommer att underlätta trafiken med anslutningsvägar och korsningar. Vårt huvudsakliga syfte är att ansluta Çandarlı och andra hamnar i Nemrutbukten, nämligen Egeiska regionen, till Kina via linjen Kars-Tbilisi-Baku och Türkmenbaşı och genom den mellersta transportkorridoren. Vi kommer snart att förverkliga målet att nå de centralasiatiska länderna och nå Kina, genom att underlätta passagen för Kaspiska havet med ro-ro-fartyg så snart som möjligt, genom att slutföra vägförbindelserna i våra Egeiska hamnar och inom den öst-västra korridoren.
Poyraz uppgav att de har kommit till en viktig punkt i riktning mot dessa verk, men de har uppnått de produktiva resultaten av det statliga industrisamarbetet genom att göra behovsanalys med industrins och hamnoperatörerna i regionen och visar ett bra exempel på kombinerad transport genom att inte bara arbeta på vägförbindelser utan också på överförings- och logistikcentra.
“Investerare ser nu framöver”
Chamber of Shipping (DTO) Izmir Branch President Yusuf Ozturk 2013 i norra Egeiska hamn anbud som ska göras av de företag som inte känner till anslutningen sätt, sade han.
”Investeraren kunde inte se vägen, eftersom han både skulle åta sig byggandet av hamnen och göra anslutningsvägarna. Investerare ser nu sin väg, ”sade Ozturk och tilllade:
”Det är en stor faktor men inte tillräckligt för att göra vägarna med ett separat anbud. Det är nödvändigt att lägga ut ett anbud med en kapacitet som uppfyller dagens behov och är lämplig för dagens förhållanden. Det finns redan ett överskott i hamnen nu. För detta är 4 miljoner TEU över dagens förhållanden. Investeraren kan uppleva ett problem i detta avseende. Emellertid kommer anbudsgivaren av anbudet ut. Eftersom många hamninvesteringar fortsätter i vår miljö. ”