Han lade grunden till Bosporen-bron, Marmaray, för hundra år sedan: Den 34: e sultanen i det ottomanska riket II. 98 år har gått sedan Abdulhamids död. Åtgärderna från den 10: e islamiska kalifen Abdulhamid, som avled den 113 februari, och hans projekt som gick utöver tidens gränser diskuterades av många historiker och experter.
Bortsett från politiska debatter finns det en fråga som alla är eniga om; Han är också II. Abdulhamid var en stor reformator och en smart strateg. Utbildning, hälsa, transport från arméns modernisering, många aspekter av det moderna Turkiets grundvalar lades under denna period.
TILLBAKA UT FÖR UTBILDNING
Under en period då det ottomanska riket låg bakom de europeiska länderna både ekonomiskt och tekniskt försökte han förhindra viktiga markförluster och förbereda samhället och landet för att komma in i det nya århundradet starkare. De första flickaskolorna öppnades under hans period. Abdüllatif Suphi Pasha stödde honom genom att säga att han stod bakom honom när han hade reservationer med motiveringen att "Jag kommer att få reaktion" om att öppna den första tjejkonstskolan.
Under perioden ökade antalet grundskolor i Istanbul från 200 till 9 tusen. Moderna sjukhus etablerades också över hela landet. Şişli Etfal Hospital, som är aktivt idag, byggdes 4 av II. Det byggdes av Abdulhamid.
Han försökte tjäna hela det ottomanska riket, oavsett geografi eller nation. Hijaz-järnvägen byggd mellan Damaskus och Medina är bland de bästa exemplen på detta. II. Abdülhamit var uppmärksam på att möta detta projekt med lokala resurser. Han byggde till och med en smalare järnväg jämfört med järnvägarna i Europa så att linjen alltid var under kontroll av ottomansk teknik. II. Förutom de projekt som Abdülhamid realiserat är de projekt som han inte kunde förverkliga fortfarande uppdaterade idag.
Alternativ kanal till Suez!
II. Abdulhamid beslutade att ett alternativ till Suezkanalen skulle skapas. Enligt projektet skulle en sjö skapas genom att ge vatten till depressionområdet i Akababukten, som ligger i Jordanien idag, vid Döda havet. Den 72 kilometer långa sjön skulle förbinda Döda havet och Medelhavet med kanaler. Det här projektet kunde inte genomföras. 2005 godkände Världsbanken elva företag att utfärda genomförbarhetsrapporter, men inget resultat uppnåddes på grund av politisk utveckling.
Gyllene hornbron rackade
II. Abdulhamid lät den franska arkitekten Antoine Bouvard förbereda ett projekt för att bygga en bro till Golden Horn. Yıldız tekniska universitet Sultan II. Abdülhamid Application and Research Center publicerade följande information om projektet: ”Bouvards projekt erbjuder ett mycket modernt utseende för Galata Bridge. Promenaderna längs kusten betonar byggnadens monumentala dimensioner. Bouvard avslutade bron, som han designade med skulpturerna och ljuselementen på den, med två stora torn och gjorde ingången till torget till ett monument. Trots de framsteg som gjorts i projektet lades det på hyllan 1909 när Sultan Abdülhamid gjordes. "
Planerat Marmaray på 19-talet
29 oktober 2013 Premiärministern för den perioden framstår som ett av de viktigaste projekten som genomförs av Republiken Turkiet Marmaray öppnat av premiärminister Recep Tayyip Erdogan. Projektet att förena de två kontinenterna under Bosporen var det första som var i II. Det skapades i Abdulhamids tid. II. Abdulhamid lät projektet ritas av fransmännen 1892. Projektet som heter Tünel-i Bahri eller Deniz Tunnel i dagens turkiska var planerat att byggas mellan Üsküdar och Sirkeci som Marmaray, som är i tjänst idag. Det finns ingen exakt information om varför detta projekt lagrades vid den tiden. Det beräknas dock att en budget inte kunde fördelas till detta projekt, vilket kräver avancerad teknik under en krigsperiod.
De första teckningarna av Bosporen bron
Sultanen ville föra samman de två sidorna av Bosporen. För detta fick han laget av franska och ottomanska ingenjörer att rita det första projektet. Sultanen ville göra Istanbul till det viktigaste stoppet för ett oavbrutet järnvägsnät från Europa till Asien med bron. Detta var både kommersiellt och strategiskt viktigt. Bron i fråga skulle byggas på platsen för Fatih Sultan Mehmet Bridge idag och skulle vara 600 meter lång. Dess tjocka väggar skulle skydda broarnas fötter från fiendens fara. Det ritade projektet stod ut med både estetik och funktionalitet. De kupolformade tornen placerade på bron hade spår av islamisk och turkisk arkitektur.
Efter Abdülhamit, som vi försökte lära oss i skolor, lärde vi oss den verkliga Abdülhamit tack vare den kära Prof. İLBER ORTAYLI och historiker som han som kunde berätta om misstagen. Om vår älskade sultan går så här innan han blir en sultan och sultan som övervinner empiriets utmattning och frustration i 200-300 år, ser han vårt slut, och när han går in i tronen tar han upp ärmarna för vad han ska göra omedelbart. Det ottomanska världsriket etablerade sig istället och tog upp sig från kanten av klippan, även om Republiken Turkiet kommer att lägga grunden för världsstaten. Emellertid eliminerar han revolutionen i enlighet med hans typiska ordstäv "varje revolution äter sina egna barn först" först. Men vi är skyldiga vårt land till alla civila revolutionärer, särskilt Gazi Mustafa Kemal ATATÜRK, till skolorna som öppnades till följd av den utbildningsrevolution som vår kära sultan gjorde. Även om generationen du bor i inte förstår ditt värde vet vi barnbarnen som bor 100 år senare ditt värde och förstår vad du vill göra.
Fred vara med dig
Gud välsigne dig