Karşıyaka Den sista punkten på skenan som ligger på spårvagnen:Karşıyaka İzmir Metropolitan Municipality, som har slutfört 45 procent av järnvägsläggningsarbetena på spårvägen, började för två månader sedan framför Mustafa Kemal Sahil Boulevard Air Training Command, tills Göztepe-bron i Konak spårvagnslinjens järnvägsläggning fungerar.
Beredd på att andas in stadstrafik och stödja transport med miljöinvesteringar Karşıyaka- Izmir Metropolitan Municipality, som har gjort stora framsteg i byggandet av Konak spårvagnsprojekt, KarşıyakaPå väg att nå hälften av spårläggningen fungerar i .
På Konak-spårvagnen, vars byggnadsarbeten startade i mitten av november förra året vid marken framför Mustafa Kemal Sahil Boulevard Air Training Command, nåddes Göztepebron genom att lämna 700 meter bakom sig. Det har rapporterats att järnvägsarbeten kommer att påbörjas på havssidan under de kommande dagarna.
Medan Izmir Metropolitan Municipality arbetar snabbt för Konak Spårvagnslinje, som kommer att vara den fjärde filen till vägen på land- och havssidan av boulevarden, med en "grön sektion" på gräsmarken, fortsätter den byggandet av vagnar , verkstads- och stödbyggnader.
Karşıyaka "slut på året" mål för spårvagn
Å andra sidan Karşıyaka järnvägsläggningsarbeten fortsätter snabbt. Izmir Metropolitan Municipality, som täcker nästan hälften av skenorna, är en av spårvagnslinjerna som planeras tas i bruk i slutet av 2017. Karşıyaka För att kunna ta linjen i drift i slutet av 2016 fortsätter den sina anläggningsarbeten i två grenar.
När dessa viktiga transportinvesteringar i Izmir kommer till liv kommer Konak Spårvagn att köra mellan F.Altay Square-Konak-Halkapınar med en längd på 12.7 kilometer och 19 hållplatser. Karşıyaka spårvagnen Karşıyaka 8.83 är en kilometer lång mellan Iskele och Mavisehir och 14 kommer att fungera med stopp. Herrgård och Karşıyaka Den totala kostnaden för 38-fordonet som kommer att fungera på dessa linjer och spårvagnslinjer är 390 miljoner TL. Två spårvagnslinjer körs vid 3 minuter vardera vid topptider och 4-5 minuter vid andra tidpunkter.
Så att träden inte skadas.
Å andra sidan startade İzmir Metropolitan Municipality processer för överföring av träd och buskar på grund av det "tillfälliga" arrangemanget som skulle göras i den centrala medianen för att upprätthålla trafikflödet under Konak Spårvägsarbeten. Träden i den centrala medianen flyttas till İnciraltı Urban Forest för att undvika skador. Senare planerar man att överföra de transporterade palmerna till vägarna i storstadsdistrikten.
Efter att rälsläggningsarbetet är slutfört kommer den centrala medianen av Mustafa Kemal Sahil Boulevard att få ett helt nytt utseende med palmer av samma storlek förstärkta med grön textur. Metropolitan Municipality kommer att anlägga en "grön väg" här, precis som i Ankara Asphalt. Den gröna texturen och palmgolven kommer att förberedas igen på ett sätt som påverkas minst av havsvatten; deras antal och kvaliteter kommer att förbättras och de kommer att göras mycket mer estetiska och ordnade.
Med slutförandet av hela projektet kommer Sahil Boulevard att fortsätta att fungera som en 3-fils avgångs- och 3-fils ankomsttrafikväg. Tillsammans med spårvagnen, som kommer att köra på den gröna sektion 4-filen, kommer signalinfrastrukturen att förnyas inom ramen för det intelligenta trafiksystemet, vilket ger en säker och hållbar tillträdesmöjlighet.
Var den första att kommentera