Efter spårvagnen

Efter spårvagnen, på planet: Bursa Metropolitan kommun borgmästare Recep Altepe sa, ”Vi kommer att producera vårt plan när vi producerar spårvagnen. Bursa är inte en stad som väntar på en roll. Vi tar vår roll själva, sade han.

Metropolitan Mayor Recep Altepe, Bursa News Media Groups styrelseordförande Cüneyt Dizdar, styrelseledamot Levent Dizdar, affärsmannen Mehmet Dizdar, chefredaktör för Bursa Haber Newspaper Tayfun Çavuşoğlu och Bursa Newspaper Haber Newspaper träffade sina regissörer och skribenter på Kahve Beyaz Restaurant. När han utvärderade innovationerna relaterade till transport, sa Altepe: "Vi producerade vår spårvagn med XNUMX % inhemska faciliteter. Vi har också fått seriös erfarenhet av detta. Vi kommer också att tillverka våra flygplan. Vi har nått en seriös infrastruktur med vår spårvagnserfarenhet och Space and Aviation Center”.

Beskriv Bursas ansträngningar att vara en märkesstad, sade Altepe, yaparak Vi försöker göra Bursa världsstaden genom att göra det bästa av allt. Vi förstår de som inte förstår denna vision. Vi tänker på Bursa dag och natt. Vi funderar på att föra vår stad till agendan för Europa och världen. Förr i tiden, i dag att detta tyder på att främja Turkiet Bursa att ingen främjande av Bursa. Dessa var våra investeringar för att urskilja historiska monument. Bursa ingick i UNESCOs världsarvslista med varje distrikt. Dessa gavs också till oss. Vi har inte bara grävt verken i Bursa. Vi stödde också arv från det ottomanska riket på Balkan.

Borgmästare Altepe, som uppmärksammade miljöinvesteringarna i Bursa, sa: X Vi har tilldelat 1 miljoner TL för naturen under året 400. Nilüfer Creek och Deliçay flöde rena nu. Vi är utrustade med samlare överallt. Först rensar vi Bursa och sedan Marmara. Dessutom fick vi tillstånd från miljöministeriet för rengöring och inspektion av skorstenar. En stad som inte använder flygbolaget kan inte vara en märkesstad. För detta organiserar vi gratis flyg till Yenişehir. Samtidigt fortsätter vårt arbete på Bursa flygplats. När militären gick in i byråkratin förlängdes, men vi närmade oss slutet av arbetet. Det räcker inte. Vi kommer att producera våra spårvagns- och tunnelbanevagnar såväl som våra flygplan. Bursa är inte en stad som väntar på en roll. Vi tar oss själva själva rollen ..

Borgmästare Altepe sa att Bursa bäst klarar Turkiets mål, "Universitetet agerar inte på egen hand längre. All dynamik i staden agerar kollektivt. Vi öppnade vårt science center. Det fanns till och med de som gjorde försök att öppna inför oss. Men först och främst sätter vi det i verket. Även om vi inte har infrastrukturen, öppnade vi rymd- och flygcentret. Vi fick stöd på 60 miljoner lira från staten och 15 miljoner lira från råvarubörsen. Space and Aviation Center kommer att vara en institution där vi ska få teoretisk erfarenhet.”
Draget uppmärksamhet på transportinvesteringar i Bursa, sade Altepe, zaman När vi tog kontor var antalet vagnar i järnvägssystemet 48. Vi fördubblades detta nummer med aktiva vagnar. Medan vår 96-vagn för närvarande är i drift har vi beställt fler 60-vagnar. Vi placerade också en tidig ordning för våra spårvagnslinjer vid terminalen och Beşyol. 12 silkesmaskar spårvagnen är klar innan konstruktionen är klar. Dessutom har vi agendan för att transportera järnvägssystemet till Gemlik och Mudanya. Järnvägssystemet till Mudanya kommer att levereras av TCDD till Gemlik som Metropolitan. "

Altepe sa att spårvagns- och vagnsproduktion i Bursa ger besparingar på 50 procent och tillagt: yüzde När Bursa gick in på marknaden blev det till fördel för konkurrensförhållandena. Vi producerar mer prisvärda produkter från hela världen på ett kvalitetsmässigt sätt. Jag tror att vi kommer att exportera våra vagnar snart. Förutom att produktionen accelererar tillsammans med exporten, kommer finanssektorn också att vitaliseras av de turkiska bankernas lån ".

"Fyllda scener kommer att minskas med scen"
Altepe betonade att trafikproblemet i Bursa inte kan lösas med hjulfordon. "Efter att ha slutfört våra järnvägsprojekt planerar vi att gradvis minska antalet minibussar och minibussar. Trafiken i stadens centrum har ökat dag för dag. Bredvid tunnelbanestationerna gör vi små eller betalda parkeringsplatser. Medborgarna lämnar sina bilar på stationen och går till stadens centrum med kollektivtrafik, vi vill inte förlora tiden i trafiken och ge 10-lira till parkeringsplatsen i stadens centrum. Om tätheten i stadens centrum fortsätter att öka sådan parkering kommer priserna att öka. Dessutom har storstads kommun ökat antalet släpvagnar. Vi kommer inte att ge passage till de problem som kommer att uppstå på grund av felaktig parkeringskul.