Det finns ingen sådan tågresa: I Schweiz, som är omgiven av järnnät på alla sidor, är tåget det mest föredragna transportmedlet av folket. Hundratusentals människor reser med tåg till sina jobb och hem varje dag.
Nästan alla de många bergen och kullarna i Schweiz kan nås med drag- eller linbilsystem.
Mount Pilatus Train Line: Att ta ett tåg till toppen av Pilatus-berget i Schweiz ansågs en gång omöjligt. Men med tågsystemet etablerat som ett resultat av ett tekniskt underverk har en spännande resa genomförts till det branta berget i 125 år.
Pilatusbanan är världens brantaste järnväg. Trots detta slutfördes allt på 400 arbetsdagar. Det smala linjetåget kan passera trenderna på 48 procent och nå en höjdskillnad på 600 XNUMX meter på en halvtimme.
Innan Pilatos-tåget fanns ett hotell med 3 tusen kunder som kom till toppmötet årligen och antalet kunder ville öka. Ingenjörer ville bygga en järnväg genom att med frimodighet lägga fram en ny idé.
Han designade en växellåda som roterar med två horisontella växlar. Han monterade en rund skiva under för att förhindra att hjulen bröt i uppväxterna. Byggprocessen var mycket utmanande. Massor av material transporterades och tunnlar grävdes ut.
Ångtåget togs i drift i 1889 och hotellets kunder högst upp på berget ökade 10-golvet, tåget var elektriskt utrustat i 1937. för att kunna sticka ut.
Jungfraujoch Railway: Jungfrau-tågsträckan ligger i Interlaken, en av de vackraste städerna i Schweiz, och fascinerar dem som ser den. Jungfrau är den andra platsen där den högsta tågstationen i världen är etablerad efter Peru. Det är möjligt att ta sig ut från en separat gren.Jungfrau-järnvägen, en höjd av 7,5 500 meter uppnås i den XNUMX kilometer långa tunneln.
År 1896 kommer en rik Zürich-affärsman till denna region på semester. Han är mycket imponerad av den skönhet han ser och bestämmer sig för att göra något för alla för att se denna åsikt. När han återvänder till Zürich nästa dag träffar han affärsmän och hittar finansiering för Jungfrau Railway-projektet.
Det förutspår att projektet kommer att slutföras om 1,5 år och kommer att kräva 1,5 miljoner franc. Projektet avslutades på 16 år och 15 miljoner franc tillbringades. Under byggandet av en 7,5 kilometer lång tunnel förlorade dussintals människor livet på grund av svårigheterna med arbetsförhållanden (kyla, fukt och mörker) och järnvägen slutfördes 1912.
Det är uppenbart att den högsta tågstationen i Europa, Jungfraujoch (5 m), som i genomsnitt besöks av 3454 människor om dagen, är en unik teknikprodukt.
Albula och Bernina Railway Line: Rhaetian Railway Line, som lades till UNESCO: s världsarvslista 2008, passerar Albula- och Bernina-regionerna och går samman med två tågrutter som korsar de schweiziska Alperna. Albula-linjen, som öppnades 2, består av 1904 tunnlar och 67 viadukter. består av 42 tunnlar och 144 viadukter.
UNESCO: s världsarvssida om dessa linjer sa. Rhaetian Railway, som sträcker sig genom regionerna Albula och Bernina, ger en verkligt stor teknisk, arkitektonisk och miljömässig balans och representerar storslagen civilingenjör och arkitektur integrerad med naturen.
Landwasser Viaduct Schweiz: Att resa i bergiga och hårda Schweiz var ganska svårt. Djärva konstruktioner måste göras för att övervinna allt detta. Den schweiziska Landwasser-viadukten, byggd 1902, är en av världens mest berömda järnvägar och ses också i Schweiz turistkampanjer.
Var den första att kommentera