TÜVASAŞ kommer att producera nationella elektriska tågsatser på sin fabrik

TÜVASAŞ, som har gjort stora bidrag till landets ekonomi med sina vagnsproduktioner i åratal, kommer att bryta ny mark och producera elektriska tågsatser (EMU) i sin fabrik inom ramen för National Train Project. I projektet, som förväntas ha en lokaltaxa på 60 procent, kommer 111 tåglinjer, vardera bestående av fyra fordon, med andra ord att produceras totalt 444 fordon. TÜVASAŞ, som förbereder sig för att tillverka tågset av "aluminiumkaross", inklusive boggier, kommer att etablera en produktionsanläggning för aluminiumkaross inom projektets ram. Under vårt besök på TÜVASAŞ, som producerar 75 vagnar årligen, pratade vi med Hikmet Öztürk, biträdande generaldirektör, om deras nya projekt och investeringar.

TÜVASAŞ kommer att producera elektriska tågsatser i sin egen fabrik. Den visuella designen hos de nya generations EMC-uppsättningarna har slutförts. Kontraktet för detaljerade verkstadsarbeten undertecknades och verkstadsarbetena för TÜVASAŞ startades.

TÜVASAŞ, som har skrivit en första inom ramen för det nationella tågprojektet, kommer att producera elektriska tågsatser i sin egen fabrik. Produktion av aluminiumkroppar kommer att inrättas inom TÜVASAŞ för projektet som kommer att tillkännage sitt namn till världen. Projektet, som projiceras som 60 procent av hushållet, kommer att tillverkas helt av TÜVASAŞ, inklusive boggier. Den visuella designen hos de nya generations EMC-uppsättningarna har slutförts. Kontraktet för detaljerade verkstadsarbeten undertecknades och verkstadsarbetena för TÜVASAŞ startades. Vi träffade Hikmet Öztürk, biträdande chef för TÜVASAŞ, som producerar genomsnittliga årliga 75-vagnar.

TÜVASAŞ har på senare år accelererat exporten av vagnar utomlands. TÜVASAŞ 80 tusen 779 kvadratmeter stängd område, totalt 359 tusen 73 kvadratmeter område har en årlig genomsnittlig 75 vagn tillverkning och 500 vagn reparationskapacitet.

Utöver tillverkningen av tre uppsättningar dieseltågssatser med totalt nio fordon producerade 2011 totalt Marmaray-fordon (i samarbete med EUROTEM). I år 144 producerades 2012-dieseltågsproduktion, 28 K20 sängvagnsmodellering och 50 (i samarbete med EUROTEM) Marmaray-fordon. TUVDAS, som är både huvudstad och enda kund, har tillverkat tusen 49-personvagnar från och med datumet för TCDD och gjort underhåll, reparation, revision och modernisering av 2012 tusen 30-personvagnar. bidrar väsentligt.

Kan du få allmän information om din produktion och linjer som realiserats i TÜVASAŞ? Är det bara en vagn?

Järnvägstransporterna, som startade i vårt land 1866, gjordes helt och hållet av importerade fordon och underhållsreparationer utfördes som utlandsberoende. Denna situation har orsakat kontinuerliga problem och avbrott i järnvägsdriften och ökat kostnaderna. De första anläggningarna för TÜVASAŞ etablerades den 25 oktober 1951 i syfte att eliminera dessa problem. Wagon Repair Workshop lanserades under namnet. 1961 tillverkades den första vagnen i anläggningen, som omvandlades till Adapazarı Railway Factory (ADF) 1962. År 1975 startade tillverkningen av RIC-typ passagerarvagnar enligt internationell standard i anläggningarna som heter "Adapazarı Wagon Industry Institution" (ADVAS).

Turkiet Wagon Sanayi Anonim Şirketi (TÜVASAŞ), som fick sin nuvarande status 1986, syftar till att producera nya projekt genom att arbeta med forsknings- och utvecklingsaktiviteter och ingenjörstjänster, såväl som produktion av passagerarvagnar, elektriska dieseltågsatser och elektriska förortsserier.

Kan vi få information om dina årliga produktionsuppgifter?

Årliga produktionsuppgifter varierar beroende på TCDDs efterfrågan och vår fabriks export till utlandet. Vår årliga produktion och moderniseringskapacitet på 80 tusen 779 kvadratmeter stängt område, inklusive ett totalt område av 359 tusen 73 kvadratmeter produktion och 75 vagn reparationskapacitet årligen.

Vilka företag har du partnerskap med under inköpen av de maskiner du använder på din kurs?

Maskinköp sker inom ramen för de artiklar som bestäms av den offentliga upphandlingsmyndigheten (GCC) numrerade 4734 som vi är offentliga institutioner. Därför utvärderas kraven från de öppnade anbuden och transaktionsprocessen utförs i enlighet med detta.

Vilka är de viktigaste kriterierna som du uppmärksammar när du gör dina inköp?

För oss är prioriteringen de krav som anges i specifikationen. Varje inköp har egna specifikationer. Det är vår prioritet att de inköpta maskinerna är tillverkade för ändamålet och överensstämmer med de angivna specifikationerna.

Hur fungerar din efterköps underhållsprocess?

Underhåll och reparationer av de maskiner som omfattas av garantin utförs av det köpta företaget. Därför beaktas dessa produkter i vissa ämnen i de produkter som anbudsförfaranden för nödvändig underhåll och reparation. Därför åtar sig företaget där inköpen görs. Vidare utförs underhåll och reparation av de maskiner som omfattas av garantin av den enhet som är etablerad inom hjälpföretag på vår fabrik. Här har vi en dedikerad avdelning och anställda.

Kan du berätta hur kontrollprocessen för de produkter du producerar fungerar?

Kvalitetskontroll av råvaror och halvfabrikat som används i produktionen i storlek, funktion och material utförs av vår personal på entreprenörens arbetsplats eller i vårt företag. Kvalitetskontroll av våra slutprodukter genomförs i två steg, under och efter tillverkningen. Under produktionsfasen utförs storlekskontroller, icke destruktiv provning av svetssömmar, kontroller för applicering av sprängnings- och målningsmaterial samt anslutningar och kontroller av elektriska och elektroniska system. Efter tillverkningen tillverkas slutproduktens bromssystem, elektriska och sanitära installationer, luftkonditionering och automatiska dörrsystemets funktionskontroller.

Så föredrar du inhemska eller utländska köp?

För att bidra till den nationella ekonomin som fabrik och för att stödja de inhemska investerarna föredrar vi hushållsmaskiner. Den turkiska maskinindustrin anpassas dock gradvis till järnvägssektorn. Faktum är att jag noterar att hushållsmaskinerindustrin inte kan producera önskad maskinnivå i järnvägssektorn ännu. Medan vagnens lyftkåpor användes för att lyfta vagnarna till önskad höjd för montering av utrustningen under vagnarna var av främmande ursprung, började hushållsjackor användas på grund av önskad kvalitet i hushållsproduktionen.

Kan du ge kort information om ditt senaste projekt?

Fordonsprojektet Diesel Train Set (DMU), som började produceras 2010, består av totalt 12 fordon, varav 3 är trippel och 12 är fyrdubbla. Tillverkningen av dessa fordon slutfördes till slutet av 4 och de levererades till TCDD. Som en fortsättning på detta projekt produceras för närvarande 84 fordon för TCDD. Efter att produktionen av dessa fordon är klar kommer de att konfigureras med de första levererade 2013 fordonen och totalt 124 Diesel Train Sets kommer att levereras till TCDD i slutet av 84.

Per den 2014 april 6 skickades totalt 4 passagerarvagnar, varav 2 tillverkades i slutet av 2, 14 britsar, 23 britsar, 2015 bäddar och 160 måltider till Irak. TÜVASAŞ kommer att fortsätta att bidra till vårt lands ekonomi genom att påskynda exporten av vagnar och göra ansträngningar för att öka sin marknadsandel på internationella marknader. Dessa lyxiga passagerarvagnar, vars projekt och design är helt realiserat av TÜVASAŞ och kan nå hastigheter på upp till XNUMX kilometer, är utrustade med luftkonditionering, automatiskt dörrsystem, luftbromssystem och dubbla toaletter i varje vagn.

Vi tror att det är en investering som kommer att bidra till vårt land när det gäller att minska utländskt beroende, öka inhemsk sysselsättning och överföra teknik med överföringen Reparations- och installationsverkstad, som vi gemensamt grundat av det tyska VOITH-företaget.

Har du några tankar på att göra några investeringar mellan 2015 och 2016? Vilka är dina mål?

Många projekt implementeras på vår fabrik under året. Därför är våra inköp kontinuerliga. Nya investeringar planeras för produktion av elektriska tågsätt planerade att produceras inom ramen för det nationella tågprojektet i vår fabrik.

Turkiet Efter höghastighetståg genombrott, underteckna ett tidigare framgångsrika projekt för genomförandet av den inhemska järnvägsprojekt TÜVASAŞ erfarna och producerar den nya generationens EMI-apparater som behöver TCDD med kumulativ truppen förbereder sig för att ta en nationell stolthet flera signaturer.

TÜVASAŞ, som har gjort stora bidrag till den nationella ekonomin, kommer att producera elektriska tågsätt (EMC) inom ramen för det nationella tågprojektet i vår fabrik. Tågsatsens maximala körhastighet är 160 km / h. Projektet, som förutses som 111 procent av hushållet, kommer att tillverkas helt av TÜVASAŞ inklusive boggier.

Den visuella designen hos de nya generations EMC-uppsättningarna har slutförts. Kontraktet för detaljerade verkstadsarbeten undertecknades och verkstadsarbetena för TÜVASAŞ startades. Projektutvecklingsprocessen fortsätter i samarbete med TCDD.

Huvuddelen av detta projekt är aluminiumkroppen. I namn av Turkiet inom ramen för projektet, som kommer att tillkännages i världen TÜVASAŞ aluminium produktionsanläggningen kommer att upprättas. Dessa nya anläggningar kommer att omfatta moderna svetstekniker, bearbetningscentrum, färg- och sandblästringsteknik. Anläggningen kommer att vara de första järnvägsfordon tillverkningsindustrin i Turkiet. TÜVASAŞ kommer att ha de senaste tekniska produktionsmöjligheterna med sin svetsautomatisering och storstorlek.

Det faktum att projektet har TSI-certifikat (Interoperability Technical Requirements) kommer att acceptera det på internationella marknader. TSI-certifiering ger också höga säkerhets- och komfortstandarder i tåguppsättningar. I tågserien som ska produceras Elektroniska passagerarinformationssystem, buffé och mat- och dryckesautomat, fack för handikappade passagerare, tillgång till internet, ergonomiska säten, automatiska dörrsystem, automatiska luftkonditioneringssystem, vakuumtoalettsystem, som system som ökar passagerarkomforten kommer att finnas tillgängliga.