Slutliga förberedelser för däck vid Bay Crossing Bridge

Slutliga förberedelser för däck vid Bay Crossing Bridge: Slutliga förberedelser görs för installation av däck vid İzmit Bay Crossing Bridge.

Slutliga förberedelser görs för installation av däck på Izmit Bay Crossing Bridge, den viktigaste delen av motorvägsprojektet Gebze-Orhangazi-İzmir, för vilket Feridun Bilgin, den tidigare minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, meddelade att den öppnas i mars 2016. Den jätte flytande kranen som ska användas för att lägga däck och fästa de lutande hängarna förankrade i Haydarpaşa hamn för att förlänga dess längd. Från och med mitten av december, efter att huvudkabeln har lagts och de sneda hängarna är fästa, kommer däcken att läggas efter varandra och de två kragen går ihop.

LAYING THE MAIN CABLE TO FINISH

Cirka fyra månader kvar till den planerade öppningen av Izmit Bay Crossing Bridge, har förberedelserna kommit fram till den sista punkten för att börja läggningen av brodäck som ska transportera fordonen. Det uppgavs att huvudkabeln som kommer att bära däck som kommer att ansluta de två sidorna består av totalt 4 tusen meter tunn stålkabel. Man fick veta att huvudkabelns uttag fortsatte, varav 330 procent delvis slutfördes. När huvudkabeln är klar kommer installationen av sneda hängare att påbörjas.

GIANT CRANE UPGRADERAR I HAYDARPASA PORT

Den flytande kran som heter Lev Taklif 7 cak, som kommer att användas vid montering av brodäck och lutande hängare, drogs till Haydarpaşa Port för att öka sin höjd. Efter färdigställandet av höjden av den jätte flytande kranen, som togs till den södra delen av hamnen, konstaterades att det skulle gå till Izmit Bay. Fram till slutet av arbetet på den flytande kranen är ansluten till bryggan där möjligheten till olyckor i stor del av kajarna hos stora fartyg lärt sig. Efter färdigställandet av huvudkabelinstallationen under de kommande dagarna kommer installationen av snedställda hängare att göras. Sedan i mitten av december kommer däcken att hamna under bryggan till sjöss och uppgraderas.

VAR VÄRDE I VÄRLDEN

Totalt planeras 2 tusen 682-meter att vara broens mittområde tusen 500-meter och världens fjärde största bro med den största mellannivåen. När bron är över, kommer 3 att fungera som 3-körfältet, går och anländer till 6. Det kommer också att finnas en serviceväg på bron. När korsbryggan är klar är klyfttiden nu 2 timmar med färja och 1 timmar med färja. Izmit Bay Crossing Bridge realiseras med investering i 6 miljarder dollar. När projektet är klart planeras att Istanbul-Izmir-vägen, som fortsätter under 1.1-8-timmar, landas vid 10-timmen och att besparingarna sparas i 3,5 miljoner dollar per år.