Priset "Årets projekt" från ITA till Eurasia Transition Project: Eurasia Transition Project ansågs värdigt priset "Årets projekt" (ITA Major Project of the Year) i kategorin Major Projects i de första ITA International Tunneling Awards.
Eurasia Crossing Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing), som för första gången ansluter de asiatiska och europeiska kontinenterna med en motorvägstunnel under havsbotten, är de första ITA International Tunneling Awards organiserade av ITA - International Tunnel and Underground Structures Association, en av världens mest respekterade organisationer inom teknik och tunnling. Han tilldelades priset "Årets projekt" (ITA Major Project of the Year) i kategorin Major Projects. Eurasia Crossing Project har blivit ett banbrytande exempel på framgång i världstunnel med sin intensiva innovation, avancerade teknik och starka tekniska kunskap.
ITA International Tunneling Awards, organiserat av International Tunneling and Underground Space Association (ITA), som anses vara den viktigaste fackföreningen i världen inom tunnelmarknaden och vars huvudkontor ligger i Lausanne, Schweiz, hittade sina ägare vid en ceremoni som hölls den 19 november. Som ett resultat av utvärderingen som gjordes bland 9 ansökningar i 110 kategorier runt om i världen, gick Eurasia Transition Project till finalen i "Årets projekt" (ITA Major Project of the Year) i kategorin Stora projekt. I den senaste utvärderingen som gjorts av juryn tilldelades Eurasia Transition priset "Årets stora projekt" bland tre projekt. Projektledaren Naim İşli och den biträdande projektledaren Jin Moo Lee mottog priset på uppdrag av Yapı Merkezi och SK E&C företag som genomför Eurasia Crossing Project. Å andra sidan gjordes projektpresentationen för deltagarna av TBM Technical Office Chief Öncü Gönenç.
Eurasien Crossing bryter marken i tunnelbana
Eurasia Transition Project, som anlades av Republiken Turkiets ministerium för transport, sjöfartsfrågor och kommunikationsdirektör för infrastrukturinvesteringar (AYGM) på linjen Kazlıçeşme-Göztepe med Build-Operate-Transfer (BOT) -modellen, och både investerings- och byggnadsarbeten utförs av Yapı Merkezi och SK Engineering & Construction. Det 3.344 19 meter långa tunnelgrävningsarbetet som genomfördes under Bosporen slutfördes i augusti förra året och tillkännagav ett genombrott inom tunnelarbetet. Tunnelborrarbetena, initierade den 2014 april 22 med deltagande av dåvarande premiärminister Recep Tayyip Erdogan, avslutades med en ceremoni som hölls med deltagande av premiärminister Ahmet Davutoğlu den 2015 augusti XNUMX.
Det viktigaste steget i Eurasia Crossing Project, som består av tre huvudsektioner på totalt 14,6 kilometer, är den 3,4 kilometer långa Bosporen. Världens mest avancerade TBM-teknik användes för Bosphorus Crossing. TBM som används i detta projekt hamnar på 33.3: a plats i världen med 2 kW / m1 skärhuvudeffekt, 12: a med 2 bar designtryck och 13,7: e med 6 m utgrävningsdiameter bland tunnelborrmaskiner. I tunneln bestående av totalt 1.672 24 ringar installerades seismiska ringar vid två separata punkter för att öka tunnelns motstånd mot en större jordbävning. Seismiska armband, som är specialdesignade och tillverkade efter att deras framgång har bevisats genom testning i laboratorier, med tanke på den aktuella diametern och den seismiska aktivitetsnivån, är TBM den första applikationen i världen inom tunnelsektorn. För att utföra design och konstruktion av projektet, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., grundat av Yapı Merkezi och SK E&C företag. (ATAŞ) kommer också att driva tunneln i 5 år och XNUMX månader.
Inga utgifter görs från offentliga resurser för projektinvesteringar. Finansieringen av projektet tillhandahålls av lån från ATAŞ och kapitalet från Yapı Merkezi och SK E&C-företag. När verksamhetsperioden är klar kommer Eurasia-övergången att överföras till allmänheten. Projektet är planerat att tas i drift i slutet av 2016.
Var den första att kommentera