Höghastighetståg till Bursa var en dröm: Höghastighetstågprojektet Bursa-Bilecik, som kommer att ansluta Bursa till järnvägsnätet för första gången i republikens 93-åriga historia, har stoppats i 20 månader.
Den 23 december 2012 slutfördes byggandet av 700 tunnlar mellan Bursa och Yenişehir på en kort period av ett år i projektet på 11 miljoner lira, som startades av vice premiärminister Bülent Arınç, transportminister Binali Yıldırım, arbets- och socialminister Faruk Çelik genom att lägga grunden till Bursa station i Nilüfer Balat. Inget arbete har dock gjorts på 1 månader på grund av att rutten som ska anslutas till Bilecik kommer att ändras efter Yenişehir.
Ett av AK-partiets stora projekt och Turkiets stora projekt, som är en pelare i arbetet med höghastighetstågprojektet Bursa-Bilecik-hastighetstågsprojektet är 20 månader på grund av den osäkerhet som väntar. När Bursa höghastighetstågslinje slutfördes skulle den integreras med Ankara-Istanbul höghastighetslinje. Joint venture-företaget YSE Yapı-Tepe İnşaat har fått infrastrukturen på den 105 kilometer långa sträckan mellan Bursa-Yenişehir i 75-kilometerprojektet, som kommer att anslutas till linjen Ankara-Istanbul från Bilecik, för 393 miljoner TL. Arbetet med 11 tunnlar mellan Bursa och Yenişehir skulle slutföras 2015. Applikationsprojekten för den 30 kilometer långa sträckan Yenişehir-Vezirhan-Bilecik har slutförts. I detta projekt togs emellertid en ändring av rutten till dagordningen med motiveringen att en hård mark påträffades och det fanns problem i tunnelarbetet. Linjen, byggd för en hastighet av 250 kilometer, kommer att köras med 200 kilometer i timmen för persontåg och 100 kilometer per timme för godståg. 13 miljoner kubikmeter utgrävning och 10 miljoner kubikmeter fyllning kommer att genomföras i höghastighetstågkonstruktionen. Totalt kommer 152 konststrukturer att byggas. Cirka 43 kilometer av linjen kommer att bestå av tunnlar, viadukter och broar. När projektet, som syftar till att beställas 2016, slutfördes, skulle avståndet mellan Bursa-Bilecik vara 35 minuter, Bursa-Eskişehir 1 timme, Bursa-Ankara 2 timmar 15, Bursa-Istanbul 2 timmar 15, Bursa-Konya 2 timmar 20 minuter, Bursa-Sivas avstånd skulle minska till 4 timmar. . Inom ramen för projektet skulle en höghastighetståg byggas i Bursa och Yenişehir, och en höghastighetståg skulle byggas på flygplatsen i Bursa. Byggandet av dessa tre byggnader kunde inte göras hittills.
Politiker i Bursa har inte tydlig information om höghastighetståg mellan Bursa och Bilecik. Hüseyin Şahin, som var ledamot av parlamentet i båda perioderna av processen, sa att han bevittnade det feberaktiga arbetet med statliga järnvägar beträffande ruttförändringen mellan Yenişehir och Bilecik. Şahin sa, ”TCDD förvandlar rutten mellan Yenişehir och Bilecik till en gaffel. Med andra ord, tåg som går till Istanbul och Ankara kommer att gå på olika sätt. Projektplaneringen försenades på grund av denna förändring. Vi hoppas att produktionen mellan Yenişehir och Bilecik startar om snart ”.
Samtidigt kan medborgarna inte förstå varför YSE-strukturen mellan Bursa och Yenişehir har slutat fungera. Det påstås att det finns ett problem i anbudet angående den 75 kilometer långa rutten mellan Bursa och Yenişehir, där många tunnlar och konststrukturer kommer att byggas i staden, och anbuden har granskats vid revisionsrätten. Allmänheten i Bursa väntar på ett uttalande från Bursa-ledamöter och statsjärnvägsförvaltningen.
När tåget kommer till ett konstigt tåg ber vi varandra, konstigt nog, åtminstone en av folket ur tomma drömmar att säga sanningen