Istanbul, Turkiets ansikte förändras med jätteprojekt

Istanbul, Turkiets ansikte förändras med jätteprojekt: För närvarande, efter att 10 stora projekt slutförts och ett pågående och två från majoriteten av byggandet har båda förändrat ansiktet på Istanbul Turkiet

Kanal Istanbul, Marmaray, Ankara-Istanbul YHT Istanbul 3 flygplats, Yavuz Sultan Selim Bridge, 3 Floor Large Tunnel Project Istanbul, Turkiets ansikte förändras med Istanbuls mega-projekt, bland dem.

Transport-, sjöfarts- och kommunikationsministeriet har genomfört stora projekt som Marmaray, Ankara-Istanbul höghastighetståg (YHT), med en investering på över 13 miljarder lira under de senaste 260 åren. Medan byggandet av den tredje flygplatsen, Yavuz Sultan Selim Bridge (3: e bron), Istanbul-İzmir Highway-projekt startas till Istanbul, kommer 3-vånings Grand Istanbul Tunnel Project att minska avståndet mellan Kanal Istanbul och Ankara-Istanbul till 3 timme och 1 minuter. Förberedelser har inletts för anbuden.
Två projekt är klara

Istanbul-Izmir motorvägsprojekt, Yavuz Sultan Selim Bridge (3. Bridge) -projekt förväntas vara slutförda i slutet av detta år. Eurasiatunneln kommer att vara klar nästa år. Med deltagande av närstående har arbeten för Channel Istanbul-projektet påbörjats. Specifikationen kom till stavning.
3 Multi-Storeyed Istanbul Tunnel Project

Arbeten i 3-vånings Grand Istanbul Tunnel Project, som var beredda för att lindra Istanbuls trafik, har kommit till anbudsskedet. Projektets längd, där två motorvägar och en tunnelbaneväg kommer att passera under Bosporen, kommer att vara 2 ​​kilometer.

Tack vare tunneln med tre våningar som börjar från Hasdal på europeisk sida och slutar i Ümraniye på den anatoliska sidan, kommer Bosporen att korsas under jorden för tredje gången.
Med projektet kommer nio järnvägssystem i Istanbul att anslutas till varandra. Fatih Sultan Mehmet Bridge, Bosphorus Bridge och Yavuz Sultan Selim Bridge kommer att anslutas till varandra som en ring. Motorvägskorsningen som Fatih Sultan Mehmet Bridge behöver och tunnelbana som kommer att komplettera Bosporosbron kommer att bli en helhet med ett mega-projekt med 9 våningar med en enda linje.

Vid färdigställandet av projektet kommer resetiden mellan Hasdal-Ümraniye-Çamlık att minskas till 14-minuter. Incirli-Sogutlucesme 6 tusen 500 meter tunnel kommer att passeras på 40 minuter. 3. Ett fullt integrerat projekt med axlar som länkar till flygplatsen, broar och broar, sparar tid till max. Under de kommande månaderna kommer anbudsprocessen att slutföras i 5-tunneln förväntas vara klar under året.
1 timmar mellan Ankara och Istanbul sjunker till 15 minuter

Ett annat viktigt projekt för Istanbul är Ankara-Istanbul Speed ​​Railway Project, som kommer att minska avståndet mellan Ankara och Istanbul till 1 timme och 15 minuter. Det är planerat att den del av projektet från Ankara Sincan till Köseköy som ska byggas med hjälp av build-operera-överföringsmodellen.

I höghastighetstågprojektet Ankara-Istanbul, som beställdes i 2014, kommer 3-timmen att reduceras till 45 minuter med introduktionen av 1-timmars 15-minuters tågprojekt.

Företaget som kommer att göra denna investering på den aktuella rutten får koncessionsrätt. Från och med Köseköy har företaget, som har beviljats ​​koncessionsrättigheter, både den tredje bron och den tredje flygplatsen. HalkalıDet är möjligt att använda järnvägslinjen som sträcker sig till.
3,5 kommer till Istanbul-Izmir

När Izmit Bay Crossing Suspension Bridge, som är projektets viktigaste korsningspunkt, är i drift kommer 3,5-1 timtidstransporttid i detta avsnitt att minska till 1,5 minuter.

Med hängbroprojektet blir transporten från Istanbul till Egeiska regionen nu mycket bekvämare. Tack vare projektet ökar fastighetspriserna snabbt med intensiva inköp av utlänningar i regionala provinser som Yalova

När Izmit Bay Crossing Bridge, som är den viktigaste övergångspunkten för projektet, byggdes mellan Dilovası och Hercegovina, är 3 den näst längsta upphängningsbron i världen med sin kilometerlängd och samtidigt världens 550 med tusen spann 4-mätare. kommer att ha titeln på stor upphängningsbro.

De största investerarna i det 401 kilometer långa motorvägsprojektet, som utförs av Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş. med BOT-modellen, är Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi och Göçay.
Den första etappen på den tredje flygplatsen kommer att vara klar 3

När 150 är klar kommer den att inneha ledarpositionen i världen med en kapacitet på miljoner passagerare. Flygplatsen byggs under BOT-modellen av Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group, som erbjuder det högsta budet för 3 årlig hyra. 25 76 byggs på en yta på miljoner kvadratmeter. Byggandet av flygplatsen kommer att slutföras i 3-scenen.

På grund av det faktum att det kanske är det mest populära projektet i allmänheten fortsätter den tredje flygplatsen snabbt. När projektet är slutfört, kommer endast att göras tjockare i den internationella lufttransporten är inte nya kontosaldon i Turkiet

När den nya flygplatsen är klar, 165 passagerarbro, 4 separat terminalbyggnad, 3 teknisk block och lufttrafikstyrningstorn, 8 styrtorn, 6 landningsbana lämplig för drift av alla flygplanstyper, 16 taxiväg, 500 flygplanens kapacitet totalt 6,5 miljoner kvadratmeter förkläde, hedershall, last och allmän luftfartsterminal, statligt gästhus, inomhus- och utomhusparkeringsplats med en kapacitet på cirka 70 tusen fordon, luftfartsläkarcentrum, hotell, brand- och garagecenter, platser för tillbedjan, konferenscenter, kraftverk, behandling och avfallshantering den kommer att bestå av tillhörande faciliteter som anläggningar.

10 miljarder 247 miljoner euro byggkostnader för flygplatsen förväntas vara slutförda i slutet av den första etappen, 2018.
Gayrettepe-3. Flygplats till 26 minuter

Byggandet av Gayrettepe-3, som genomfördes av ministeriet för att ge enkel tillgång till Istanbul 3: e flygplats, för att andas Istanbul-trafik och för att underlätta stadstransporter. Anbudet för byggprojekt för flygplatsens tunnelbanelinje avslutades den 27 juli.

3 med rälsystem. Gayrettepe-3 är ett projekt som ger snabb tillgång till flygplatsen och kommer att ta Istanbulites till flygplatsen från stadens centrala punkter på mycket kort tid. Flygplatsen kommer att vara ungefär 33 kilometer lång.

Transport mellan de två punkterna kommer att tillhandahållas inom 26 minuter.

Den tredje tunnelbanelinjen Airport-Gayrettepe, där tunnelbanefordon som når en hastighet på 120 kilometer i timmen kommer att användas, kommer att integreras med andra tunnelbanelinjer i Istanbul när de är färdiga. Således kommer den tredje flygplatsen att nås på mycket kort tid från både den europeiska och den asiatiska sidan av Istanbul. Det planeras att byggprojekt för studieprojekt ska slutföras inom högst ett år, och anbudsförfarandet för den aktuella linjen inleds 3.

De två tunnelbana-projekten kommer faktiskt att integreras med Bosphorus-projektet. Och 3. Därför kommer anslutning till flygplatsen och Bosphorus-korsningsprojekten att säkerställas.
Kadıköy-Sabiha Gökçen kommer att minska till 46 minuter

Anbudet för byggandet av tunnelbanelinjen Kaynarca-Sabiha Gökçen, som är ett av de projekt som utförs av ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation för att lindra trafiken i Istanbul, hölls och platsen levererades genom att underteckna ett kontrakt med Gülermak-YSE-partnerskapet.

Linjen i fråga kommer att vara 7,4 kilometer lång och kommer att bestå av 3 stationer, 1 borrade tunnlar och 4 kapning och täckning. Enligt kontraktet kommer tunnelbanelinjen att vara klar i mars 2018.

När arbetet är slut kommer det att nås från Kaynarca till Sabiha Gökçen flygplats på 13 minuter. Med slutförandet av tunnelbanearbetet i Istanbul Metropolitan Municipality KadıköyDet kommer att ske direkttransport till Sabiha Gökçen flygplats med järnvägssystem. Kadıköy-Kartal-Kaynarca, Kaynarca-Tuzla, Kaynarca-Pendik tunnelbanelinjer kommer att anslutas till Sabiha Gökçen flygplats.

Tunnelbanelinjerna som är färdiga och kommer att byggas på den anatoliska sidan kommer också att föra avstånden närmare Istanbul. KadıköyDet är möjligt att nå flygplatsen Sabiha Gökçen på 46 minuter.
Bro till Çanakkale sund

Arbetet pågår för anbudet på Çanakkale Bosphorus Bridge, som planeras byggas mellan Lapseki och Gelibolu, som tar lasten på Istanbul och transporterar den till Europa via Çanakkale.

Çanakkale Bridge kommer att vara den längsta hängbron i världen med 2 tusen 23 meter mittintervall och total längd på 3 tusen 623 meter. Järnvägsprojekt kommer också att klara projektets arbete fortsätter. Järnvägen, som planeras passera över Çanakkale Bridge, förväntas sänka transportkostnaderna. Projektet kommer att implementeras med en build-operation-transfer-modell.
Eurasiatunneln slutar i december 2016

I Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing), ett av de bästa tekniska projekten i världen, slutfördes utgrävningsprocessen i tunneln som borrades under havet med en maskin som heter TBM (tunnelborrmaskin) den 22 augusti. De två kontinenterna förenades under havsbotten av en tunnelborrmaskin som grävde ut ett område på 3,344 XNUMX kilometer under Bosporen.

Eurasiatunneln är nu nära sin slutförande. Eurasiatunneln, som passerar under jorden för andra gången efter Marmaray, är byggd på två våningar för bilar.

Med Eurasia Tunnel, som kommer att trafikera linjen Kazlıçeşme-Göztepe, kommer restiden att reduceras till 15 minuter på rutten där trafiken är mycket tung i Istanbul, och säker och bekväm resa kommer att tillhandahållas. Projektet kommer att slutföras i december 2016. Den 14,6 kilometer långa Bosporinkorsningen är den viktigaste etappen i projektet, som består av tre huvudavsnitt på 3,4 kilometer.

Eurasia Tunnel Project anses vara ett av de få och sällsynta ingenjörsprojekten i världen när det gäller tekniska funktioner. Projektet består av totalt tusen 672-armband. Med build-operation-transfer-modellen finansieras projektet med cirka 1 miljarder 245 miljoner dollar.
Yavuz Sultan Selim Bridge öppnas i år

3 är en mycket teknisk och teknisk produkt som ska byggas av ett team av mestadels turkiska ingenjörer. 8-körfältet och 2-körfältet passerar över Bosphorus Bridge (Yavuz Sultan Selim Bridge) på samma nivå.

Bron kommer att vara en av de få broarna i världen med sina estetiska och tekniska funktioner. 59 kommer att vara den största bron i världen med en bredd på 1000 meter och den längsta hängbron i världen med ett järnvägssystem med en huvudöppning på tusen 408 meter. Den första av bron är hängbron med världens högsta torn med en höjd över 322 meter.

Efter Fatih Sultan Bridge kommer Yavuz Sultan Selimköprü och Istanbul att anslutas till varandra för tredje gången. 3. bridge kommer att komma till en punkt för anslutning av integrerade projekt med både väg- och järnvägssystem

Den tredje Bosporenbron, vars konstruktion startade 2013 och planeras vara klar i år, kommer att lokaliseras i Odayeri-Paşaköy-delen av Northern Marmara Motorway-projektet. Tågsystemet på bron kommer att transportera passagerare från Edirne till Izmit. Atatürk flygplats, Sabiha Gökçen flygplats och den nya tredje flygplatsen kommer också att anslutas till varandra med järnvägssystemet som ska integreras med Marmaray och Istanbul Metro.
Etablerat som ett BOT-projekt

Norra Marmara motorväg och 3. Bosphorus Bridge, BOT-modellen kommer att realiseras. 4,5 miljarder pund investeringskostnad för projektet, inklusive uppförandet av verksamheten, 10 år 2 månad 20 daglig period av IC İçtaş-Astaldi JV, kommer att överföras till ministeriet för transport, sjöfart och kommunikation i slutet av perioden.

I projektet Odayeri-Paşaköy finns det en 19 kilometer nordväst Marmara Highway med 115-korsnings- och anslutningsvägar.

Anbudet för Northern Marmara Motorway Project Kurtköy-Akyazı-sektionen för anslutningsvägar för den tredje bron som ska byggas i Bosporen kommer att hållas den 1 mars 2016 och anbudet för Kınalı-Odayeri-sektionen kommer att hållas den 8 mars 2016. Anslutningsvägarna för bron är planerade att vara färdiga i slutet av 2018.

I järnvägarna, särskilt i höghastighetståg 2014, ett av landets namn som ofta nämns i världen, har Turkiet så sammankopplat höghastighetståg Ankara-Istanbul.

Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Efter avslutad förbättra Commuter Line och järnvägs Bosporen Tube Crossing Construction, tåg kilometer i timmen 30 140 kilometer per timme i stället för att gå snabbt.