3'inci Bosporus Bridge Projekt Aktuell status

Slutlig situation i det tredje Bosphorus Bridge-projektet: I det tredje Bosphorus Bridge och Northern Marmara Motorway Project har arbetet på det 3: e däcket, som kommer att placeras på den asiatiska sidan och anslutas till broens huvudrep, börjat. Lyftningen av däcket, som är 3 meter brett och 12 meter långt, och det arbete som utförts, fångades av kameror.

Ytterligare ett stort steg togs i det tredje Bosphorus Bridge och Northern Marmara Highway Project som genomfördes av ICA. Efter att belysningsarbetena på bron har slutförts fortsätter installationen av de sneda upphängningslinorna, ett av de två systemen som kommer att bära bron, i full fart. Medan monteringsprocessen av 3 lutande upphängningslinor totalt slutade, avslutades montering och svetsning av 78 av 923 ståldäck, varav den tyngsta 59 ton.

Däck som kommer att anslutas till bryggans huvudrep kommer att läggas

Å andra sidan, i det tredje Bosporen Bridge-projektet, slutfördes "Catwalk" -installationen under de senaste månaderna. Asien och Europa har återigen kommit ihop med monteringen av "catwalken" som kommer att fungera som en guide för "main rep" -skottet. I detta sammanhang har arbetet påbörjats på det 3: e däcket, som kommer att anslutas till huvudrepet först från den asiatiska sidan av bron, över vilken en tvåvägs 8-fälgs motorväg och 2-fälgs järnväg kommer att passera. Hissen på däcket, som är 12 meter långt och 25 meter i bredd, av jättekranar och det arbete som utförts spelades in av UAV-kameror. Däcket som ska placeras på den asiatiska sidan av bron kommer att placeras efter 59: e repet för att anslutas till den europeiska sidan av bron.

Jättekranar med högteknologi används

Delar av kranar som kallas "Derrick Crane" fördes till byggarbetsplatsen för att lyfta däcken som skulle förbinda de två kontinenterna. Jättekranar, som tidigare var monterade och med en lyftkapacitet på tusen ton, används vid lyftning och placering av ståldäck på bron från hav och land. Inom ramen för studierna tillhandahålls monteringen av däck, som kommer att väga 940 ton, av dessa kranar. Dessa kranar, som möjliggör lyft av däck, tar däck från havet och landar och lägger till dem genom att lyfta från bryggdäckens korsningspunkter. Dessa kranar, som placeras på fortsättningen av föregående däck, har en lyftkapacitet på tusen ton och en vikt på 300 ton. 59 av totalt 40 däck kommer att lyftas med hjälp av dessa jättekranar.

FLYTANDE KRANER PLACERAS MED FLYTANDE KRANER

1. I arbetena i Bosphorus Bridge-projektet används också en 800 ton flytande kran för upphängning av däck som en del av installationen av ståldäck. 800 personer arbetar i kranen, som har en lastkapacitet på 16 86 ton, som hyrs från Rumänien för att skicka ståldäck från havet till landet. Enligt den mottagna informationen fick man veta att den flytande kranen är den maltesiska flaggade GSP NEPTUN flytkranen, däcket är 36 meter långt, 6,5 meter brett, däcksdjupet är 82 meter och bomhöjden är XNUMX meter.

Den totala vikten av denna flytande kran är 7 tusen 500 ton och dess lyftkapacitet är tusen 800 ton. Denna flytande kran transporterar ståldäcket från hav till land med totala vikter 14 mellan 450 och 850 ton på asiatiska och europeiska sidor. Marmara-sundet är stängt för transitering för att stabilisera och arbeta vid havet. Denna kran, som inkluderar alla telefoner, kameror, radioapparater och brandsystem, har nått informationen om att laddningshastigheten är 1,8 meter per minut och urladdningshastigheten är 3.6 meter per minut.