Hamnberedning från Kardemir

Kardemirden hamnberedning: Karabuk Iron and Steel Enterprises (Kardemir) Inc. General Manager Mesut Ugur Yilmaz, "Vi måste alla kämpa så snart som möjligt för att genomföra hamnen eller Filyos'ta hamnen eller hamnen alternativ," sade han.
KARDEMİR Inc. General Manager Yilmaz, Filyos'a planerade projekt som skulle göras på grund av invändningen mot hamnprojektet och ständigt gå till SEE, anbudsavbrottet för den aktuella situationen och säger att de borde leta efter en alternativ hamn snabbt, sade han.
"EXEMPEL TURKIETS NONE"
Med journalister sohbet Yılmaz gav information om investeringarna i fabriken. Yılmaz betonade vikten av de pågående investeringarna i tåghjul- och spolfabrikerna inom KARDEMİR-fabrikerna. ”Våra vänner om hjulfabriken gjorde inspektioner i Tyskland och monteringen av maskinerna har slutförts och en otrolig utrustning kommer . Stora pressar kommer, vilket inte har något exempel i Turkiet. Byggnaden är på väg att avslutas. Detta är en investering med långsiktig avkastning. Pressar på 10 tusen ton och det finns ingen sådan anläggning i Turkiet. När morgondagen är över står människor inte i kö och säger ge ett hjul. En exportinriktad investering. Vi har en investering i Kangals fabrik, som är mer värdefull än det, och detta fortsätter. När detta är klart blir det den bästa spolfabriken i Turkiet. Vi kommer att ha producerat många olika produkter. Vi kommer också att producera deras råvaror som bultar, muttrar, tråd i elektroden, gummitråd. Vi kommer att producera mycket rena produkter med högt mervärde. KARDEMİR kommer att göra skillnad när vi börjar producera dem. ”
"JÄRNPRODUKTION"
Yılmaz gav också information om järnvägsproduktionen och sa, konusunda Vi sålde 180 tusen ton räls i år. Hamnen är viktig för järnväg och för andra exporterade produkter. Vi tillverkar nu 72 meter långa skenor men säljer dem till detta land. Vi säljer Ray till Iran men vi måste sälja 18 meter längd. De kommer från utlandet för att lägga till i listan över leverantörer då och då. De kräver långa räls i Europa. Vi har ingen chans att skicka en bit härifrån. Men vi kommer att överträffa dem när det finns en hamn
Brådska alternativa produktionsbehov ”
”Vi kommer att slåss med hamnen i några år,” sade KARDEMİRs VD Yılmaz, “Området där vi alla måste kämpa bör vara att förverkliga hamnen eller hamnalternativet i Filyos så snart som möjligt. Det viktigaste projektet som kommer att fortsätta vår kurs för framtiden när det gäller Kardemir Kardemir i Turkiet och är den bästa platsen i världen Filyos Port Projse. Tyvärr har det faktum att det inte har genomförts förrän idag fallit in i en stor svaghet för KARDEMİR. Med den här trenden kanske Filyos hamn inte slutar om tio år, vi har inte situationen att vänta. Vi måste ta fram brådskande alternativ för detta. Vi vet inte hur korrekt det är att skapa en hamn vid mynningen av bäcken, men det är en plats som ständigt kommer att utsättas för trauma. Platsen är tillgänglig och trakasserar inte någon. För länge efter oss. Vi måste hitta en utgång direkt. Det har gått fem månader sedan jag tillträdde, det finns inga framsteg. Filen går fram och tillbaka till SOE. Med denna avgång kan anbudet annulleras och anbudsprocessen kan göras igen. Det kan vara en Build-Operate-Transfer-modell, det kan vara andra saker. Vi är den enda kunden som dyker upp just nu. Det kan vara mer meningsfullt om de betraktar hamnen som helhet med sina anläggningar som integrerad anläggning och energiinvesteringar. Nu betjänar Eren Holdings hamn oss. Vi tar kol och malm dit med 10 ton fartyg, men det är mycket kostsamt. Vi korsar det 5 kilometer långa området med lastbilar. Vi kunde inte ansluta järnvägen dit. lite svårt att göra affärer i Turkiet. Det är nödvändigt att arbeta i samordning där. Om vi ​​är i samordning med motorvägar och järnvägar är vi redo att göra allt. Det är också anslutningsvägen från Filyos till Zonguldak. Dessa tillståndsprocesser är problematiska överallt. Det kunde ha gått för ett år sedan. Vi måste ha vår egen hamn. I Bartın och Zonguldak kan du knappast sätta ett 105 tusen ton fartyg in och ut. Nu är det bästa kolet i världen Australien, Kanada, USA och långväga. Vi måste lösa hamnprojektet så snart som möjligt. Nu snurrar vi en kvarn med transportvatten. Järnvägen mellan Karabük och Zongduldak avslutar signalsystemet den 5 augusti och tågen kommer att påskynda lite mer. Alla järnvägsskenor har förändrats och du kan gå på KARDEMİR-skenor. Det sägs att hastigheten kommer att öka 10-15 gånger. "Buddha påskyndar vårt bärande lite".
“VÅRA EXPORTÖKNINGAR”
Med lösningen av hamnproblemet sa Yilmaz att de skulle öka exporten av många produkter, särskilt järnvägen. Exporten av KARDEMİR där är över 10 tusen ton. KARDEMİRs järnväg är en järnväg över världen. Direktören för den australiska staten järnvägen upphandling kom hit och vill utvidga listan över leverantörer. Om hamnproblemet är löst fungerar allt detta. Här bör Karabük och regionen fokusera. Landets intresse går också i denna riktning. Vi är med i KARDEMİR ”.
General Manager Mesut Uğur Yılmaz tillade också att som KARDEMİR planeras 38 miljoner 500 tusen dollar investeringsplaner för miljöinvesteringar och de kommer att börja samla in det relaterade priset.