Parkera och fortsätt förslaget i Istanbul-trafiken: Istanbul Technical University Rail Systems Engineering Department Head Prof. Dr. Mehmet Turan Söylemez sa att Istanbultrafiken kommer att avlastas avsevärt av "park and go"-systemet, som används flitigt i Europa.
Medan trafikproblemet i Istanbul, som har en befolkning på cirka 15 miljoner, får en ny dimension varje dag, anses det vara en av de viktigaste lösningarna för att underjordiska system slutar vara ett "alternativ" och kommer in i mänskligt liv som huvudsakliga transportmedel. Genom att peka ut järnvägssystemen för att säkerställa energieffektivitet och lösa trafikproblemet, pekar Istanbul Technical University Rail Systems Engineering Department Head Prof. Dr. Mehmet Turan Söylemez sa att underjordiska system gav stor lättnad för stadstrafiken. Prof. Dr. Söylemez påpekade att "park and go"-systemet, som används flitigt, särskilt i Europa, är ett lösningsförslag som tagits fram för detta problem.
"EXTREMT PRAKTISK APPLIKATION"
Söylemez sa att det finns transportproblem i många av storstäderna och ansträngningar görs för att minimera detta problem, "Järnvägssystem ger stor lättnad för stadstrafiken. Sättet att öka avkopplingen är att utöka nätverket så mycket som möjligt och att inkludera människor som reser ensamma i staden med sina egna fordon. Om järnvägshållplatserna ligger nära de platser där människor bor och arbetar, kommer människor att vilja åka i en bekväm miljö snarare än att lida i trafiken i staden. Enligt park-and-go-modellen lämnar människor som inte har en tunnelbanestation nära sitt hem i Europa sina bilar på närmaste tunnelbanestation och lämnar sina bilar mot en rimlig avgift på lämpliga parkeringsplatser och går till den andra. slutet av staden med tunnelbana bekvämt och snabbt. På vägen tillbaka tar de sina fordon och åker till sina hem. "Detta är en mycket praktisk tillämpning," sa han.
"ALLVARLIGA VETENSKAPLIGA STUDIER MÅSTE GÖRAS"
Prof. Dr. Mehmet Turan Söylemez sa: "Det här systemet kan inte implementeras omedelbart från idag till imorgon. Det är nödvändigt att identifiera och fokusera på de nödvändiga faktorerna för att vägleda människor. Parkeringsavgifter och -vanor är bland de viktigaste faktorerna. Oavsett hur hårda vårt folk är, har de en tendens att sätta sig i sin bil och köra till vägs ände. Denna logik måste förändras, och det kommer att hända med åren. Vi kan dock säga att detta system avsevärt kommer att avlasta trafiken om det implementeras.
"ANVÄNDER MINDRE ENERGI"
Prof. Dr. Söylemez sa: "När vi jämför järnvägssystem med fordon som använder diesel, ser vi att dessa system förbrukar mycket mindre energi för att transportera samma antal människor från en punkt till en annan. Höga initiala investeringskostnader kan i vissa fall hindra förvaltare från att investera i järnvägssystem, men den långsiktiga avkastningen är extremt hög. Ju mindre energi du förbrukar, desto mindre koldioxid släpper du ut. Koldioxidutsläppen från dieselfordon som bussar och metrobussar som används i staden sker i staden och reflekteras direkt i luften vi andas. Men när vi kör fordon med elektrisk energi sprids koldioxidutsläppen till områden utanför staden. Naturligtvis finns det ett mer kontrollerat koldioxidutsläpp.”
“GENOMBROTT HOPP”
Utvärderar de senaste årens genombrott inom järnvägssystem som lovande, Prof. Dr. Han sa: "Punkten vi har nått är ganska lovande, men inte tillräckligt. För närvarande använder en genomsnittlig person i Turkiet ett järnvägssystem på 80 kilometer per år. Detta antal är 2400 kilometer i Schweiz, 900 kilometer i England, 700 kilometer i Ungern och 380 kilometer i Rumänien. Därför har vi fortfarande en lång väg kvar att gå.”
Var den första att kommentera