İMO Trabzon Branch President Yaylalı, Metro inte lätta järnvägssystemet

İMO Trabzon Branch President Yaylalı, inte Metro Lågvägssystem: Chamber of Civil Engineers Trabzon Branch President Mustafa Yaylalı “Metro är den tyngsta för denna region. Kostnaden är många. Detta kan diskuteras på tätare platser, och han förklarade behovet av ett lättjärnvägssystem.

Yaylalı sa: Vi behöver en huvudplan för transport först. Transport måste planeras i hela staden. För detta måste stadsplanen vara klar. Jag tror att vi kan skapa ett lätta järnvägssystem som kan anslutas från Besikduzu till Of och Rize när transportplanens huvudplan görs. Det fanns problem med antalet passagerare per PİK-timme. Vi har överskridit det. Om allt är gjort blir alla Trabzon tillgängliga.

Om vi ​​slåss, kommer vi att göra det
Vi är över det här. Alla mina vänner och jag kommer in på det här. Om någon kommer att slåss säger vi låt oss. Vi pratar så lätt. Vi tror att våra fötter är fast på vad vi försvarar. Större möjlighet. Om vi ​​försöker ta naturgas till varje distrikt idag, måste vi utforma lättbanesystemet så snart som möjligt. Om vi ​​börjar designa idag kommer 2-3-årsprojektet att fortsätta. Ett beslut måste fattas. Det är en fråga som måste studeras snabbt. Beslutet är nu i storstadskommunen och transportministeriet.

Light Rail System bör inte blandas med järnväg
Detta ska inte förväxlas med järnvägen. Spårväg är något annat. Spårvägssystemet har inget med Erzincan-järnvägen att göra. Du måste förstå detta en gång. Det är väldigt olika projekt vad gäller konstruktionsteknik och projektlogik. Erzincan Trabzons järnväg har en betydelse för att öka Trabzons handel. Vi tycker att spårvägssystemet också är viktigt för att Trabzon ska vara bland de beboeliga städerna i världen. Men det borde vara både och. Som stad har vi tjänat allt på grund av våra kommersiella kvalifikationer.

Vi har trumf
Staden borde vilja ha detta projekt och stå bakom det. Dessutom är det en viktig chans att vi har en minister. Det är också en viktig chans att Binali Yıldırım också är en minister. Vi har trumfkortet. Vi har halva, vi har allt.

Implementering av Akyazı
Nu är Akyazı'da stat klar. Nya anläggningar kommer att byggas bredvid den. Det måste finnas en transportlänk till staden. Frågan bör kopplas till Akyazı-järnvägslinjen. Om vi ​​idag gör all vår planering på ett sätt att belysa ljusbanansystem istället för att lösa korsningen, kan vi bara implementera detta system för 10 år. ”

Huvudkontoret bör utökas
Tidigare politikeraffärsmannen Abdullah Dabakoglu sa följande om metroprojektet: ”Vi åkte till Trabzon Regional Directorate of Highways med arkitekten Ali Akar som provinsiell guvernör för True Road Party under Tansu Ciller-regeringen. Vi sa att vi ansökte om att 4-5-mätarna skulle exproprieras medan vi byggde denna kustväg från Besikduzu. Det finns statliga institutioner, men eftersom de inte vill arbeta tillsammans, är detta inte vårt jobb utan de statliga järnvägarna. Vi såg inte het ut och säger att vi är motorvägar. Vi kunde inte mobilisera politisk dynamik. Det är exakt vad 28 startade för år sedan. Men det gjorde det inte.

Rutten måste förlängas
Nu kommer inte projektet i tunnelbanan att bli halva. Akçaabat't kan gå till Arsin men också till Of Rize. Metro kommer. Oavsett var han finner död barmhärtighet. Men jag tror att staten kommer att se på denna idé som en dröm. Eftersom de projekt som har expropriering och hyra i havsfyllningar är godkända av staten. Om facken på byråkraterna som utför dessa jobb inte fylls kommer de inte att göra det här jobbet.