TCDD och dess dotterbolag 26. Avtal om kollektivavtal undertecknat: Transport-, sjö- och kommunikationsministern Feridun Bilgin, den statliga politiken för järnvägstrafik som en kritisk tröskel i processen påbörjades, järnvägen gick in i en tid med höghastighetståg och höghastighetståg, sa han.
Minister Bilgin, generaldirektoratet för TCDD, TCDD och dess dotterbolag, den turkiska tunga industrin och tjänstesektorn Arbetsgivarförbundet (TÜHİS) och DEMİRYOL-İŞ Fackföreningen mellan 26. Han deltog i det kollektiva förhandlingsprogrammet.
Idag är en väldigt glad dag som täcker arbetarna i TCDD och dess dotterbolag 26. Bilgin uppgav att avtalet om kollektivavtal samlades i syfte att underteckna kollektivavtalet och önskade att kollektivavtalet skulle gynna landet, ministeriet järnvägar, järnvägsföretag och arbetstagare.
Bilgin tackade premiärministern Ahmet Davutoğlu, arbets- och socialminister Faruk Celik, som ledde processen i kollektivförhandlingarna och gjorde betydande bidrag och ledde processen. I den här perioden uppgav Bilgin att det fanns arbetsgivarrepresentanter på ena sidan av bordet och arbetstagarrepresentanter på andra sidan. med alla medel som ett offentligt arbetssegment, sa de att de satt till tjänst för arbetare vid bordet.
Bilgin förklarade att det finns ämnen som ska diskuteras och diskuteras under nästa period, ”Vi har andra frågor, inklusive våra tillfälliga arbetare, maskinister och våra vänner som började arbeta 93, och kommer att vara i processen. Jag vill att du ska vara säker på att vi kommer att prata, komma överens och hitta lösningar på alla dessa frågor en efter en under den kommande perioden. Eftersom den största kompromissen borde vara utvecklingen av järnvägar, förverkligandet av stora järnvägsprojekt och återhämtningen av arbetarnas och all personalens hårda arbete, säger han.
Om att järnvägarna utvecklas kommer landet att utvecklas socialt, ekonomiskt och kulturellt, och järnvägsarbetarnas möjligheter kommer att öka parallellt, sade Bilgin, "Detta är precis vad som har gjorts i järnvägarna de senaste åren."
I processen som började med järnvägstransporter som en statspolitik påpekade Bilgin att det kritiska tröskelvärdet har uppnåtts idag och att järnvägarna har gått in i en era med snabba och höghastighetståg.
"Byggande av höghastighets- och höghastighetstågjärnvägar, renovering av nästan hela det befintliga järnvägsnätet, signalering och elektrifiering av vägarna, grunden för den inhemska järnvägsindustrin, etablering av logistikcenter, anslutning av produktionscentra till järnvägarna i de organiserade industriområdena och byggandet av järnvägarna genom att skydda de arkitektoniska och kulturella strukturerna. och att hålla det vid liv är en källa till glädje och stolthet för våra järnvägar, fackföreningar, ministerium och vår nation. "
Alla dessa utvecklingar ägde rum med arbetstagare, tjänstemän, fackföreningar och den privata sektorn, säger Bilgi att de i år planerar att investera i 9 miljarder pounds i järnvägarna och att dessa investeringar fortsätter att öka stadigt i framtiden.
Bilgin, i detta stora drag, en av de viktigaste aktörerna i mobiliseringen av att lyfta järnvägen, sa han arbetare.
Efter talerna, minister för transport, sjöfartsfrågor och kommunikationer Bilgin, biträdande under sekreterare Şaban Atlas, Türk-İş och järnvägen-Business President Ergun Atalay, TÜHİS biträdande generalsekreterare Yaşar Özgürsoy och TCDD General Manager Omer Yildiz 26. Termen kollektivavtalet undertecknades.
Senare TCDD General Manager Yıldız; Minister Bilgin presenterade Atalay och Özgürsoy en ny höghastighetstågmodell.
Producerade dessa fabriker godsvagnar som passade för BOJI CHANGE, lämpliga för att korsa den normala (1435) vägen .. vägen med ett brett (1520 ..) linjeavstånd? Finns det en vagn med axeltryck som passar 25 ton ?. betalar dessa arbetsplatser lönen för sin personal? Vad tillverkar dessa fabriker annat än vagnar? Vad är deras årliga vinster eller förluster? .. har de tagits bort från att vara beroende av tcdd ??