Dessa distrikt av den anatoliska sidan flög med transportprojekt

Dessa distrikt av den anatoliska sidan flög med transportprojekt: TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Appraiser Seda Güler fokuserade på några av de regioner på den anatoliska sidan som utvecklades med transportalternativ och där fastighetsmarknaden var aktiv.

Enligt den senaste forskningen som utfördes av TSKB analyserades den stora förändringen som upplevdes i dessa distrikt på den asiatiska sidan.

Fram till Bosporusbroen byggdes, den asiatiska sidan av Istanbul, där endast en tredjedel av befolkningen bodde, har värderats alltmer på grund av ökad tillgänglighet, särskilt genom accelererade transportprojekt. Tack vare de transformationsprojekt som planerades på Anatoliska sidan, de strategiska planerna för nationella och stadsskalor och de stora megaprojekten, blev landpriserna på denna sida konkurrenskraftiga mot Europeiska sidan.

TSKB Fastighetsbedömningsföretag Taktagare Seda Güler fokuserade på några av de regioner där fastighetsmarknaden utvecklas och utvecklas med transportalternativ på den anatoliska sidan:

Kartal-Maltepe-Pendik: Det började fungera 2012 och är den första tunnelbanan i Anatolian Side. Kadıköy- Kartals stadsomvandlingsprojektet längs Kartals tunnelbanelinje och D-100-axeln har visat ett ökande fart under de senaste 5 åren med faktorer som Palace of Justice och de projekt som genomförts på stranden. Det var en märkbar ökning av bostads- och kontorsprojekt i regionen. Med tanke på att projekten under uppförande lägger till ett annat värde för regionen ökar prestigefyllda bostadsprojekt i regionen upp till 4.000 5.000-XNUMX XNUMX dollar per kvadratmeter.

Sancaktepe: Med Üsküdar-Sancaktepe tunnelbanelinje har Sancaktepe blivit en region som föredras av märkesbyggda bostadsutvecklare, med en ökning nära 100 i bostäder. Lägenhetspriserna på 1.500 TL-2.000 / m² är för närvarande i 3.000-4.000 TL / m2-enhetens prisklass. Prisökningen förväntas fortsätta sin uppåtgående trend på grund av att transport till regionen stöds av tunnelbanelinjen.

Tuzla-regionen: Med det järnvägssystemsprojekt som föreslås i Kartal-Kurtköy-Tuzla-Gebze-korridoren, som ska integreras i Marmaray, är Tuzla-regionen ett av de regioner som uppmärksammar land- och sjötransportalternativen. Tack vare transportprojekten som kommer att stärka och påskynda tillgången till regionen, både från kust- och inlandet, har den fått status som en utvecklingsregion, inklusive regionala teknikprojekt.

Även om värdet av de märkta projekten som realiseras i regionen är lågt jämfört med den anatoliska sidan med värdena varierande beroende på läge och landskap, ses att 3.000-4.000 når upp till TL / m² i Tuzla.

Üsküdar: Marmaray och metroprojektet Üsküdar Çekmeköy, som förbinder de anatoliska och europeiska sidorna och började fungera ungefär 1,5 år sedan, såg en prisökning nära 70, särskilt i Üsküdar. Även om det finns främst gamla byggnader i regionen och markbeståndet är lågt, är en sådan prishöjning på befintlig lager beror på transportfunktionen och understryker vikten av transport på fastighetsmarknaden.

Riva: Beykoz, speciellt utvecklingen av Riva-regionen, 3. Bro och 3. Flygprojektet förväntas flytta norrut. De projekt som realiserats och planeras att göras i regionen visar detta. Det framgår att regionen har fått en stor acceleration under perioden två till tre år och det har ökat 35% i landvärdena. Enhetspriser i varumärkesprojekt i regionen upp till 2.500-3.500-dollar.

Ataşehir-Göztepe: Tunnelbanan som ska byggas på denna linje är utformad för att integreras med Marmaray och andra huvudmetrelinjer, på den anatoliska sidan, för att anslutas till stadens centrala och många transportsystem. Hattın Yenisahra Station KadıköyMed Eagle Metro; Ümraniye Station planeras integreras med Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli tunnelbanelinje. Linjen kommer också att anslutas till Marmaray från Göztepe station. Det uppskattas att Ataşehir-regionen, som är hem för märkesbostäder med det nämnda transportnätet, kommer att bli ett centralt överföringscenter och Göztepe-regionen kommer att uppleva en betydande ökning. I denna region ligger de genomsnittliga bostadsenhetspriserna för nya projekt i intervallet 6.000 7.000-XNUMX XNUMX TL.

Istanbul Finance Center-projektet, som ligger i Ataşehir-regionen, stöds av transport, är en viktig faktor som kommer att skapa förändringar för fastigheter som kommer att vara av intresse för Istanbul och landet i allmänhet. Följaktligen är skapandet av delregioner, särskilt i kontorsmarknadens mening, tänkt att komma upp i denna process. Ataşehir är en föredragen plats för varumärkesbyggda bostadsprojekt på grund av dess centrala läge när det gäller närheten till TEM och D-100. Efter slutförandet av tunnelbanaanslutningen med finanscentrumet i Ataşehir-regionen förväntas regionens värde öka ytterligare.

Förutom tunnelbanelinjerna förväntas den Eurasiska tunneln öka ytterligare i Göztepe-regionen, som kommer att bli en central överföringspunkt. I Göztepe-regionen, som har förändrat sitt ansikte med Urban Transformation och är en mycket föredragen region med sina transportmöjligheter, är det redan en ökning upp till 30% och det anses att värdet på transportinfrastrukturen ökar med varje dag som går.