Den andra catwalken kommer att sänkas på Bay Bridge

Den andra catwalken kommer också att sänkas på Bay Bridge: Den andra tillfälliga vägen kommer också att sänkas på Bay Bridge, många metallmaterial kommer att tillverkas utomlands, så bron kommer att försenas en stund.
Det var underförstått att den japanska ingenjören Kishi Ryoichi, som begick självmord genom att hålla sig ansvarig för att ett av repen på "catwalk-catwalken" på İZMİT Gulf Crossing Bridge på lördag dödades för att inte kunna ingripa.
Medan fotografierna från Kollolun dök upp innan kopplingspunkten bryts, beslutades att experternas sista linje skulle sänkas på ett kontrollerat sätt på grund av faran för den andra linjen och att många metalldelar inklusive de trasiga anslutningsställena skulle tillverkas utomlands.
Efter att ledningskablarna mellan de två sidorna på Izmit Bay Bridge, den viktigaste övergångspunkten för motorvägsprojektet 3.5 kilometer, som sägs minska vägen till Istanbul-Izmir, minskade till 377 timmar, startades installationen efter en februari. Förberedelser pågår för att korsa bron i juni nästa år.
På den östra sidan av bron, som förbinder de två sidorna på bron förra lördagen, där ingenjörer och arbetare samlades tillfälligt, avbröts 8 fot, vardera 14 ton, från den övre anslutningspunkten för foten av Yalova Herzegovina.
Efter olyckan som inträffade på lördagen hittades kroppen av den japanska ingenjören Kishi Ryoichi, som var ansvarig för denna fas av projektet, vid ingången till kyrkogården i Altınova-distriktet på måndagen. Det har ännu inte vetats om den japanska ingenjören Kishi Ryoichi såg sprickan vid korsningen av Hercegovina Cape, där den österutgående linjen, vars vikt ökade på grund av installationen av catwalken, kopplades ihop för några dagar sedan, men om Kishi Ryoichi rapporterade detta spricka till relevanta enheter. Det avslöjades också att den japanske ingenjören Kishi Ryoichi, efter att ha sett sprickan, gav alla anställda en ledig dag på lördagen, med motiveringen att vädret skulle bli stormigt, för att inte riskera livet på 150 till 30 personal på höjd av ca 50 meter.
DELAR SKA ÅTERFÖRAS UTOM
Under tiden, medan undersökningarna fortsatte efter detta brott som inträffade på Bay Bridge, fick man veta att många metalldelar skulle avbrytas och ersättas här, eftersom den sprängta linjen tryckte på den andra linjen och materialet vid den frånkopplade fogen tillverkades också på samma plats.
Först av allt kommer den västra linjen att sänkas på ett kontrollerat sätt under de kommande dagarna, på bron där oljeskepp och LPG och kemikalier föras till petroleumsbearbetnings- och lagringsanläggningarna, särskilt Tüpraş, samt krigsfartygen under sjökommandot varje dag. Detta datum kommer att meddelas i förväg och fartygets ingång och utgång kommer att stoppas tillfälligt under arbeten. För närvarande, även om det fortfarande finns en risk för att bryta, får bron passera tillbaka under fötterna på bron under en vattenväg och en linje där kablarna inte kan skadas. Sänkning av linjen kommer att göras efter att förberedelserna är avslutade och försiktighetsåtgärder vidtas.
ÖPPNING 5-6 MOON DELAY
Man fick veta att denna incident, som orsakade den japanska ingenjören att dö, orsakade skador på tiotals miljoner dollar, och att många material, särskilt metalldelar vid den frånkopplade fogen, kommer att tas bort och monteras utomlands. Men detta tekniska arbete, för att komma från tillverkning och Turkiet kommer att ta lång tid, kan Bay-bron inte öppnas innan det slutade i år planeras. Det sjunker till mitten av 2016, troligen med några månaders försening.