Det finns investeringar i järnväg, inga inhemska produkter

Det är investeringar i järnväg, ingen nationalprodukten: förra veckan höll femte Eurasia Rail Fair, där Turkiets intresse och investeringar under de senaste åren på grund av järnvägar Show öppnade sina dörrar för att växa i år 10 procent. Så mycket att han snabbt blev den tredje efter järnvägsmässorna i Berlin och Las Vegas. Dessa två viktiga landvinningar när det gäller Turkiet den bakgrunden vi känna ånger i närvaro av parterna så kräver, bör vår sevinme inte förbises. Varför?

Eftersom mässan hölls med inhemska och utländska företag 300 komma fram på uppdrag av Turkiets anslutning fortfarande först och främst våra egna offentliga institutioner, kommuner och andra berörda myndigheter för att få en helt Mazhar varit intresserad av båda, göra både och. Du kanske frågar, neden Varför är det så stort intresse för den här mässan? Anledningen är enkel. Eftersom Turkiet förra 10 år, vilket gör betydande investeringar i järnvägar, tillägnar resurser. Kraftfulla länder och företag i denna sektor tävlar med varandra för att få en del av kakan och komma till vårt land och räkna med utbudet.

Tänk till exempel på effekterna av ministeren för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation, Lütfi Elvan, som uttalade att anbudet för tåguppsättning av 80 kommer att hållas för höghastighetståg genom att delta i mässan och att de turkiska statliga järnvägarna (TCDD) kommer att liberaliseras.

Men för att erbjuda mer än vår marknad till de som deltar i mässan måste vi värdera våra egna företag som har lyckats med järnvägssystem i den utsträckning de förtjänar. Det är inte vad vi gör. Vi fortsätter att göra färdiga inköp från utlänningar. Som sådan stör vi våra inhemska företags moral och motivation. Därför har även våra lokala företag som namngett sina framgångar, skapat verk och tagit dem i bruk vägrat att ta med sina produkter till mässan och ställa ut dem. Jag vet att de är trötta på att hantera offentliga institutioner och kommuner.

Låt oss understryka minister Elvans ord tillsammans: We Vi började processen att bygga nationellt höghastighetståg. Särskilt fortsätter anbudsprocessen för industri och design. Utöver detta vet vi att generaldirektoratet för järnvägar behöver höghastighetståg parallellt med de infrastrukturinvesteringar som vi har gjort mycket på allvar. Här är ett krav för att producera i xnumx'lük nativism och Turkiet procent. Och vi kommer definitivt att leta efter villkoret att ha lokala partners. ”

Visar inte det faktum att vi ännu inte har kunnat producera en konkret produkt att vi är sena eller inte kan vi utveckla en bra modell? Den andra punkten är att det inte finns någon myndighet att utvärdera och utvärdera kommunernas negativa attityder gentemot inhemska produkter.

Lokaltaxor ingår i förfrågningsunderlaget, men även om man har bevisat sin framgång med konkreta projekt och vunnit anbudet, utvecklas intressanta modeller för att eliminera inhemska företag och köpa dyrare tunnelbana, lätttunnelbana eller spårvagnsset av utlänningar.

Jag vet att två storstadskommuner inaktiverade de lokala företagen som vann upphandlingen och aktiverade företagen i Sydkorea eller andra länder. Jag kan inte förstå varför de gjorde det här. Det finns bara Bursa Metropolitan Municipality att applådera i detta avseende. Av någon anledning ser transportministeriet och TCDD-tjänstemän inte positivt på den privata sektorns investeringar i järnvägen och stöder dem inte. De vill alltid komma till en plats med offentliga institutioner och medlemsförbund, inklusive dem själva, men de har inte kunnat få tillräckligt med distans på 10 år. Det är ett misstag någonstans, låt oss inte vara sena längre...