HGS-straff var fallet med uppror

HGS-straff var fallet med uppror: Rederierna blev slutligen förvirrade av de kontantböter som ibland sänkts. Påföljderna på grund av olagliga vägtullar i boxen börjar från 5 tusen TL och når 20 tusen TL. Sanktionen för ett företag som verkar i Esenyurt, Istanbul, är 10 tusen 447 TL. Företaget väckte talan mot dem för felaktiga sanktioner.
I december gjordes i följd meddelanden till företaget V. Nakliyat i Esenyurt, Istanbul. Meddelanden från en enhet kopplad till Generaldirektoratet för motorvägar, vissa fordon anslutna till företaget, avgiftsbelagda vägar på det olagliga föreskrev att överföringen av böter registrerades. En av de nämnda påföljderna är nio tusen 100 TL, en 6 tusen 444 TL och den andra 10 tusen 447 TL. Medan företaget blev förvånade över de påföljder som anmälts till dem, informerade de sina advokater på kort tid. Tiden för överklagande av påföljder som meddelades under föregående 19 december är begränsad till 15 dagar.
"Konstitutionell domstol AYM" avbruten "
Företagets advokat Zafer Tunca ansökte till Büyükçekmece Magistrate Criminal Court för att ansöka till konstitutionella domstolen om annullering av administrativa böter och upphävande av relevant artikel i lagen.
ANMÄRKNINGAR FRÅN LÅNGSTA AVSTAND
Enligt de handlingar som lämnats in i ärendemärket baseras påläggningen av pålagda påföljder på relevant lag. Enligt lagen tillämpas de längsta mellanvägskostnaderna för olagliga passeringar, inte så mycket som det använda avståndet. Denna avgift dras också från en hård sanktion 10.
"Det fanns pengar i kontot när kriminaliseringen skar"
Av. I ansökan om Tunca-fallet uppgavs att 06 HYM .. -skylten för klientföretaget var en HGS-abonnent och att etiketten angående nämnda prenumeration också ingick. Av. I sin framställning påpekade Tunca att just nu sanktionen avbröts på grund av att han hade gjort en olaglig övergång till fordonet, var en saldo mer på kontot än avgiften som måste minskas. Av. Tunca, systemet kan inte läsa plattan på grund av det aktuella fordonet, till exempel den olagliga övergången, påpekade att påföljderna ökade katmerlenerek.
5 TL FEE 330 TL
Av. Tunca, i framställningen till domarna, sa händelsen genom att ge ett exempel. Följaktligen har till exempel en fordonsägare med ett HGS / OGS-abonnemang lagt en 50 TL-lastning på sitt konto. Istanbul Camlica avgick från Gebze. Samma fordon kom från Gebze samma dag och lämnade Çamlıca. Den vanliga transitavgiften mellan Çamlıca och Gebze är 2,5 TL. Återresekostnaden är 5 TL. Men på Çamlıca-kontoret, HGS, som inte kan läsa etiketten på det aktuella fordonet, återspeglar systemet automatiskt den längsta interimsavgiften på 15 TL och den totala 10 TL tillsammans med 165 hårt. 50 TL på kontot till ägaren till kontot med 165 TL-konto återspeglas i saldot -115 TL är. Nämnda fordon anses ha lämnat ytterligare en olaglig övergång medan han lämnade Gebze-kontoret. Därefter finner sanktionen för totalt 5 TL 330 TL. Ovetande om situationen, ägaren av fordonet, kontantbalansen, eftersom han passerade varje väg olaglig show. Dessutom blir räkningen mycket mer svullen.
"TA TRUCK LET"
Advokaten Hüsamettin Balta påpekar att systemet blivit en inkomstkälla för staten menar att regleringen strider mot både grundlagen och den europeiska konventionen om mänskliga rättigheter. Jakt. Balta sa: "Alltför många transportföretag och privatpersoner står inför ett liknande problem. Ingen rättsstat försöker få orättvisa fördelar över sitt folk. Även om vägen som används är synlig i systemet, innebär den längsta vägkostnaden, tillsammans med kostnaden för denna avgift, att införa en hård sanktion, två gånger sanktionera en åtgärd, vilket strider mot lagen och grundlagen. Många företag är på väg att 'låt dem köpa lastbilen och bli av med den'” sade han.
Intercity och internationella transportföretag som har liknande problem med många transportföretag uppror HGS sanayiydi