Kanal Istanbul pussel

Channel Istanbul Riddle: President Erdoğans ord, "Vi kom tillsammans med de företag som kommer att göra Kanal Istanbul" väckte nyfikenhet: Vilka företag?

President Tayyip Erdoğans återkomst till Mexiko berättade för reportrar på planet: adım Vi följer alla våra investeringar steg för steg. Till exempel 3 nu. Flygplatsen övervakas av oss. Till exempel följs projektet under Bosphorus och Channel Istanbul av oss. Vi träffade företagets tjänstemän som kommer att göra Channel Istanbul förra veckan. "Du måste starta projektet så snart som möjligt" sa vi. Turkiet kommer att tillkännage namnet på projektet är den viktigaste internationell plattform Canal Istanbul. Vi sa att du inte var sen, skynd dig ”.

Enligt nyheterna från Gülistan Alagöz och Ümit Çetin i Hürriyet är entreprenörsföretaget eller företagen inte kända eftersom det inte har skett något anbud för Kanal Istanbul-projektet som nämnts av president Erdoğan. I näringslivet som president Erdogan, som är företagets åsikt att ämnet undrade igår.

BESKRIVNING FÖRESKRIVAS

Advokat Ali Güvenç Kiraz, ordförande för fastighetsrättföreningen, sade i ett uttalande till Hürriyet att såvida inte nyheterna diskuterades med producentföretaget om Channel Istanbul, skulle statsministeriet och ordförandeskapet avslöja ett stort juridiskt fel. Presidenten för arkitektskammaren Eyüp Muhcu sa: ”Presidenten gjorde en bekännelse. Vem intervjuades om det inte fanns något anbud för projektet eller byggarbete? Vilken typ av erbjudanden finns bakom mörka dörrar. Skickar de meddelanden till globala marknadscentra före valet? ” Muhcu, kammaren för arkitekter i ordförandeskapet om företaget diskuterade "göra ett uttalande" kommer att kräva det sagt.

MKB-rapport krävs

Advokaten Ali Güvenç Kiraz uppgav att byggandet av Kanal Istanbul-projektet som ett utkast till projekt bör göras av ett projektbolag inom ramen för lagen om offentlig upphandling och betonade att det är obligatoriskt att få en miljökonsekvensbeskrivning (MKB) för genomförandet av utkastet till projekt. Güvenç påpekade att det finns en risk för inställelse av statsrådet i alla projekt som kommer att genomföras utan MKB-rapport att detta kan orsaka allvarlig skada. Güvenç sa: "Förutsatt att MKB-rapporten tas emot är det nödvändigt att besluta om projektet ska byggas i etapper eller som en helhet, och följaktligen bör hela eller etapper läggas ut på anbud. Det är otänkbart att leverera projektet utan att lämna anbud till ett företag i strid med lagen om offentlig upphandling. Uttalanden som görs på detta sätt kommer att innebära att projektet, som kanske kommer att skapa ett viktigt värde för Turkiet i framtiden, kommer att skadas i ett första skede. Om TMMOB eller andra icke-statliga organisationer stämmer och vinner på grund av dessa förklaringar kan det leda till att projektet stoppas i många år (beslut om att avbryta genomförandet kan komma).

Offentliga institutioner

Presidenten för Republiken Turkiets källor, Erdogan sade när han återvände till sin resa till Latinamerika, "Vi kom tillsammans förra veckan med myndigheterna i företaget som kommer att göra kanalen Istanbul" sade mötet, sade mötet med myndigheterna i företaget, men inte med myndigheterna i staten sa. Källorna informerade om att Erdoğan träffade myndigheterna vid institutioner som miljöministeriet, transportministeriet, sjöfartsfrågor och kommunikation och diskuterade den senaste utvecklingen i projektet och varnade dem för att påskynda projektet. Källorna uppgav att Erdoğan inte kunde ha ett möte med ett företag för ett projekt som inte ens har gått in i anbudsprocessen och sade att ”Offentliga institutioner och organisationer relaterade till projektet menas här Erd.

Statsrådet avbryter

Guvenc påpekade att det är viktigt för genomförandeföretaget för PROJEKTET att reservstrukturområdena, offentliga skattkammarområden och privata områden i regionen inte identifieras och ”Är det bestämt hur expropriationsprocessen kommer att drivas i form av privata paket även om man anser att processen kan slutföras genom tilldelning för offentliga statskassar och reservområden? Slutligen 3. makroplanen i denna fråga bör också klargöras med tanke på blockeringarna och delvis avbrott i flygplatsens ruseksponeringar. Om expropriationen genomförs i en hast, kan vi fortfarande se avbrytandet av statsrådet

Åtminstone 8 är de flesta 11-broar

PRESIDENT Erdogans premiärminister under 2011-årets "galna projekt" som tillkännagavs när Channel Istanbul-projektet kommer att förena Svarta havet och Marmara. 27 April 2011 hölls i Istanbul Haliç Congress Center på en presskonferens där grundläggande information om projektet förklarades. Enligt planerna beräknas Kanal Istanbul-projektet, som förväntas ligga mellan Küçükçekmece och Arnavutköy, kunna kosta 10 miljarder dollar. Canal Istanbul förväntas bli 25 meter djup och 150 meter bred, medan minst 8 och 11 broar byggs på kanalen. Enligt tidigare uttalanden kommer Channel Istanbul att byggas i form av en streckad "V". Bredden på den undre delen kommer att nå 100 meter och avståndet mellan de två ändarna av bokstaven V kommer att nå 520 meter. Kanalens djup planeras att vara 20 meter.

Bör göras i enlighet med anbudslagstiftningen

KÜÇÜKÇEKMECE kommuns borgmästare Aziz Yeniay påpekade anbudets storlek och sa: ”Det är inte ett hemligt företag. Det måste göras i enlighet med anbudslagstiftningen. ” Yeniay ”Det kan dock vara. Slutför anbudsförberedelserna så snart som möjligt. Jag tror att regeringen inte kan lämna anbud utanför ramen för anbudslagstiftningen. Därför kommer en transaktion att upprättas inom ramen för en anbudslagstiftning. Det kan finnas företagstjänstemän som är författarna till projektet. Dessa kan ges till ett företag på grund av att det är ett speciellt projekt. Öppen auktion kanske inte krävs. Det finns en seriös konstruktion i projektet. Det faktum att investeringsföretaget är ett entreprenörsbolag och den nuvarande anbudsrätten tillåter det inte, åtminstone så vitt jag vet, ”sa han. Yeniay, för projektets ekonomiska storlek, "15-20 miljarder dollar för att prata om jobb ..." sa han.