Turkiets ekonomi kommer att förändra BTK-järnvägen öppnas

När BTK-järnvägen öppnade för att ändra Turkiets ekonomi: Politisk ackumuleringsdagbok för koncessionshavaren Mustafa Kupels svar på frågor Digicom Group of Companies Ordförande Sabri Yigit, landets ekonomi, särskilt i Kars-fallet Ardahan och Iğdır och igår-idag av KAI-stiftelsen och var ett viktigt uttalande i morgon .
särskilt inom teknik, många områden där investeringar i Turkiet, Turkiet DIGICON japanska jätten har respekterat affärsmän från Turkiet och Kars, Mr Sabri Yiğit; På medellång och lång sikt, Turkiet och Kars ekonomi, genom att lägga fram möjliga tabeller kommer att stöta på, särskilt Kars och regionen var mycket omtänksam Kars-Tbilisi-Baku järnvägslinje för ekonomisk utveckling och återfinns i extremt dramatiska och viktiga insikter om konsekvenserna.
Samtidigt i samhällsutvecklingen, att uppmärksamma nödvändigheten av det civila samhällets organisationer, och på detta område, laddad och viktigt ansvar som ligger i engagemang och som också är en viktig aktör i Turkiet industrin intervjun vi genomfört Dear till Yiğit'l också med dig paylaşalım ...
Ekonomisk vind vänder ibland ibland platt
M. Kupeli: japanska företag till Turkiet representant. Ett bidrag till Turkiets ekonomi och den riktning som många företag en chef. Det kommer att finnas en viskning i vinden krisen i Turkiet. Är detta korrekt, vad är dina förutsägelser om detta problem?
S. YİĞİT: Vår geopolitiska position i världen är mycket svår. På grund av vårt strategiska läge tar vår ekonomi ibland vinden bakom sig, och då och då utsätts den för ogynnsamma vindar. Vissa perioder är till förmån för Turkiet och ibland mot Turkiet. Till exempel var det kris i Ryssland, vi fick smällen. Turkiets fysiska läge är mitt i världens olja och gas, men vi har dem inte. Vi har fördelar och nackdelar. När fördelarna och nackdelarna syntetiseras är processerna nu till förmån för Turkiet. Om inte uppenbara misstag görs, som då och då sker misstag, om de ekonomiska processerna sköts väl, kommer vårt land att få stora vinster.
Turkiet kommer efter Kina och Indien
Nu har turkiska företag lärt sig att sälja varor utomlands. Men bra, men dåligt lärde han sig, även om han hade en droppe. Den europeiska kontinenten är helt över. Det finns ingen mer konkurrenskraftig kraft att producera, om det finns allmänna kostnader eller socioekonomisk välfärd.
Nu har vi Kina, Indien, vi följer. För närvarande producerar vi låga mervärdeprodukter. Våra kostnader är låga. Låt mig ge er ett exempel: En behållare export är Japans genomsnittliga 65 tusen dollar, vilket är Turkiets 29 tusen dollar. Så vi säljer samma container för 30 tusen dollar, de säljer för 165 tusen dollar. Vi måste öka denna 30 tusen dollar till 40-50 tusen dollar över tiden. Vi kan stänga detta gap över tiden.
Den unga generationen kommer att öka Turkiets export
Jag har rest runt om i världen. Jag har deltagit på mässor på många ställen och jag har sett detta: Överallt stora och små turkiska affärsmän, särskilt ung generationens affärsmän har börjat ta och sälja något. Jag tror att den ljusa framtid väntar Turkiets export perioder.
Om logistikproblemet löses kommer Turkiet att vinna och utvecklas i regionen.
M. KÜPELİ: Den årliga 100-drömmen i regionen, som kommer att ansluta London till Peking, som kommer att leda till återupplivandet av den historiska Silk Road, och världens längsta järnvägssystem, Kars-Tbilisi-Baku, öppnas. När det gäller förverkligandet av detta projekt skulle vara vad intressen som Turkiet?
S. YİĞİT: London och Tokyo berör oss inte. Vi är intresserade av Kars-Kazakstan. Detta projekt kommer att förändra ekonomin inte bara ekonomin i Turkiet. För närvarande Turkiets största problemet är logistiken problemen i utrikeshandeln med Centralasien. Transportkostnaderna för ett gott som vi har sålt till turkiska republikerna är väldigt höga just nu. Vi är föremål för transportkostnader på mer än $ 1500 per behållare. Sjötransport till Asien är mycket problematisk och landtransport är mycket dyrt. Återigen är det andra villkoret för ett återupprättande av handel som Turkiets angeläget att ta bort passansökan med pre-asiatiska stater. Gränser måste tas bort för handel att blomstra. Alla dessa länder behöver Turkiet. Det är en vacker marknad för oss. Kars-Tbilisi Railway kommer också att vara ryggraden i handeln med dessa länder.
M. KÜPELİ: När Kars-Baku-Tbilisi-järnvägen och Nakhchivan läggs till i projektet kommer Kars att bli centrum för regionen. En logistikby kommer sedan att dyka upp. Som Kars Ardahan Iğdır Development Foundation, kan ett projekt utvecklas för att dra nytta av gränshandel, järnväg, logistikby?
Q. YİĞİT: Om du vill investera på ett ställe som behöver utvecklas som Kars, ska kostnaden för projektet vara en pengar som du kan kasta i 50 miljoner vatten. Om du inte tror det måste du ta upp ditt projekts genomförbarhet. Detta måste vara genomförbart. Kars är en geografi med många nackdelar som ett klimat. Den andra är en distresserad plats som avstånd. Min far hade en vilja. Han sa till Kars att etablera ett företag som skulle producera ett företag. Skola, moské, alla är gjorda, skolan är vacker, men prioritet är arbete, sa han.
Må Gud vila sin själ, vi försöker hantera den ordning som vår avlidne far fastställt. Vi sover med honom i 24 timmar. När vi tittar på det, säljer vi vår rengöringsproduktgrupp, varumärket Parex, som vi producerar som snabb konsumtion, till turkiska republiker i allvarliga mängder. Med container kryssar han ibland Röda havet och reser genom Indien. Vi är olyckliga när vi försöker skicka lastbil.
Vi ser fram emot järnvägsprojektet
När detta järnvägsprojekt Kars-Baku-Tbilisi genomförs investerar vi i ett logistikcenter som produktion och lagring nära järnvägslinjen. Vi ska göra produktion där. Eftersom det är en bra kostnad att köra härifrån till Kars. Vi ser fram emot genomförandet av järnvägsprojektet. Det finns länder som redan har kunder; Kazakstan, Turkmenistan, Uzbekistan. Ryssland är redo. Vi säljer varor betydligt. Den produktionsfabrik som ska etableras i Kars med transportpengarna hos de varor som vi skickar till dessa länder räddas enkelt. Jag vill säga det här. Politiska beslut är tillfälliga. Ekonomiskt välstånd är viktigt för permanent stabilitet i landet. Turkiet har en stor bytesbalansunderskott, denna lösning för att sälja våra varor, vi inte få våra varor utifrån. Det skiljer sig inte från matematikkontot för en enkel grundskolestudent, men av en mataffär. Faktum är att exporten till importen blir bättre varje dag. Det finns många möjligheter framför Turkiet. Tack vare avancerad teknik ändras energikartan väldigt snabbt. Olje- och gasmissbruk ändras varje 10 en gång om året. Solenergi är ett mycket bra tillfälle. Vi tar väl hand om det.