Istanbul Izmir Highway Project

Deutsche Bank lämnade ett refinansieringserbjudande för den första fasens finansieringspaket av Istanbul Izmir motorvägsprojektet. Konsortiet, som åtog sig projektet, satte sig igen med 8 turkiska banker, och lånet förnyades med en lägre ränta och finansieringskostnaden minskade.

Införandet av statsgarantier för stora infrastrukturprojekt som den 3:e bron, 3:e flygplatsen och İzmir-Istanbul Highway i TURKIET har ökat intresset för utländska banker, som hittills har varit långt borta från att finansiera sådana projekt. Ett av de mest konkreta exemplen på detta intresse upplevdes med refinansieringserbjudandet från Deutsche Bank för motorvägsprojektet Istanbul-Izmir.

Man fick veta att Deutsche Bank erbjöd refinansiering med en lägre ränta till konsortiet Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay, som realiserade projektet "Istanbul-Izmir highway", inklusive Izmit Bay Crossing, vars första kassaflöde är förväntas starta 2015. Som ett resultat av detta förslag från Deutsche Bank på grund av projektets initiering och garantier, satte konsortiet sig igen med de turkiska bankerna som redan har tillhandahållit lånet. För den första fasen av Istanbul-Izmir Highway-projektet deltog 8 turkiska banker, Garanti, Halkbank, Ziraat Bank, Vakıfbank, İş Bank, Yapıkredi, Akbank och Finansbank i finansieringspaketet på 3.5 miljarder dollar.

ÖVER EN PUNKTSRABATT

Om Deutsche Bank accepterade erbjudandet skulle konsortiet stänga lånet från turkiska banker tidigt. I de omstartade förhandlingarna lade konsortiet Deutsche Banks lågränteerbjudande på bordet, medan de banker som för närvarande tillhandahåller lån också har inlett förhandlingarna genom att lägga fram klausulen om '' tidig betalningskommission '' i avtalet. Efter förhandlingarna enades turkiska banker om en räntesänkning med mer än en poäng. Således avvisades Deutsche Banks erbjudande.

Man fick dock veta att Deutsche Bank fortsätter att insistera på projektfinansiering. Den här gången beslutade banken att delta i finansieringen av projektets andra fas. Det uppgavs att några av de turkiska bankerna som inkluderades i finansieringspaketet ville sälja sina lån, men vissa banker såg inte positivt på erbjudandet och sa "Vi vill säga att vi finansierade detta fantastiska projekt." En högre tjänsteman i en av bankerna som ingick i finansieringspaketet sa: ”Det finns prestige att vara delaktig i finansieringen av sådana stora projekt. Lite intresse är för honom, sade han. Med projektet förutspås att avståndet kommer att förkortas med 140 kilometer jämfört med den befintliga statliga vägen och 870 miljoner TL kommer att sparas årligen. Det registreras att totalt 5.17 miljarder TL har spenderats på projektet.

Denna typ av praxis är vanligt utomlands

REFİNANSMAN är en metod som är ganska vanlig utomlands. Speciellt när stora infrastrukturprojekt är färdiga, går vissa institutioner till entreprenörsbolagen med refinansieringserbjudanden på grund av attraktiva förhållanden som att prognostisera penningflödet på ett mer konkret datum. En annan metod som ofta används utomlands är att banker säljer lånet i sina portföljer. Detta är också en mindre vanlig metod i Turkiet. Banker i Turkiet håller också lån på sina balansräkningar. Därför ingår en tidig betalningsprovision i stora låneavtal och de möjliga negativa effekterna av denna transaktion försöks elimineras. Det anges att det finns en förskottsbetalningskommission i finansieringen av motorvägsprojektet Izmir-Istanbul och detta är en av förhandlingarna mellan parterna.